Ahdettu postiloota eli Höömyn w245

[Sakari]

Älähän nyt! Voihan se olla joku aivan pienikin vika, huonoa tuuria vaan minkäs niille mahtaa. Aika luotettavia pelejä nä on kuitenki yleisesti ottaen ollu. Sytyttikö moottorin vikavaloa? Automaattiaskilla kun on niin toivottavasti ei kumminkaan oo sitä askin hydrauliikkayksikköä mennyt. Se on varmaan yks yleisimmistä vioista näissä, ja jossain 200-300tkm nurkilla yleensä tulee. Toki voi olla mitä tahansa.

[Höömy]

Ei sytyttänyt vikavaloa ja siltä se tuntui, että pudotti taas turbon pois. Kierrokset nimittäin nousivat tappiin painamalla lappu lattiiaan. Huippunpeus jäi niinkin alle 120 km/h.

[Bomber4]

tän ny tiäsitki: piuhaan

[Höömy]

Jos uusii, niin juuri näin. On siinä pienen pieni mahdollisus, että pakkasvaivoista voi olla kysymys. Olihan se rajoitus selvästi ylempänä kuin pakkasilla on ennen ollut. Ehkäpä viima on tehnyt tepposet. Tosin on sekin kamalaa, jos bensa Mersuun joutuu laittamaan pahvin keulaan, kun ei sitä diesel Mondeoonkaan tarvitse

[Höömy]

Ei ole vikatiloja ollut, mutta renkaat voihdoin tänään. On helppoa, kun autossa on nostopaikka hyvä ja pultit on omien kätösten jäljiltä.

Vähän antoi haastetta se, että on kaksi välilevyä hajalla ja toisen kohdalla vielä pikkunivelessä nivelrikko. Rauhallisesti ja pahoja asnetoja vältellen meni silti.

[Höömy]

Nyt sitten teki vikatilan ja ilmeisesti alkaa turbo olla valmis. Sehän voisi osaltaan selittää myös öljynkulutusta. Yhdestä firmasta kysyin ja ahtimen hinta 599. Siihen kun pistää työt päälle, kun tuosta lienee konettakin pudotettava, että pääsee tuon tekemään, taitaa olla aika suolainen reissu.

Onkos käsityksiä, saako turbon jostain halvemmalla?

[Höömy]

Ei ole vielä tullut uutta vikatilaa, mutta auto viheltelee melko voimallisesti pintakaasulla tehtävissä kiihdytyksissä. Lieneekö se nyt kunnossa vai menossa rikki. 240 000 alkaa olla ajettu ja olen vähän pettynyt, jos tuohon määrään turbo antautuu.

[Mika.T]

olen vähän pettynyt, jos tuohon määrään turbo antautuu.

Mites. Onko autolla ajettu longlife oljyillä pitkillä vaihtoväleillä?
Jos on niin ei ole ihme jos turbokin ottaa siitä siipeensä.

[Höömy]

Vaihtoväli on käytännössä vuosi tai 30 tkm, mutta ei ole noilla ajomäärillä koskaan mennyt kovin pitkäksi kilometrien suhteen vaihtoväli.

[Höömy]

Taas tippui mökkireissulla mennessä ahdin pois pelistä. Piti sammuttaa ja lukita ovet ennen jatkamista. Alkaa tuntua sitlä, että tämä ongelma esiintyy vain ja ainoastaan, kun ajellaan cruisella. Eli voinee olla jotain hyvin monimutkaista. Takaisin tullessa ajoin omalla jalalla ja ei ongelmia. Ostin kuitenkin auton, jossa on vakionopeudensäädin, jotta voisin sitä käyttää.

[Höömy]

Ei ollut monimutkaista. Nyt on niin sökö, että tilasin uuden ahtimen ja eiköhän se muutamassa viikossa sada sinne konehuoneseen. Pidän suurena ihmeenä, jos alta kahden tonnin jää tämä lasku.

Tämä on varmaan yksittäistapaus, mutta ei kerro hyvää laadusta. Auto on ajettu 240 000 km. Jokainen huolto on tehty valmistajan ohjeiden mukaisissa ajoissa ja huoltoväli on suurimmillaan ollut 17 tkm ja yleisimmin noin 10 tkm. Silti voimalinjassa on merkittävä vika noilla kilometreillä. Faija ajoi Pösöllä 300 tkm ennen kuin vikavalo syttyi ensimmäisen kerran. Tässä se on palanut jo monta kertaa, eikä ehkä lopu tähänkään.

Samalla firmalla on kaksi suoritusarvoiltaan suurinpiirtein samanlaista neloskonetta ja tämä etuvetoisessa oleva ei kestä ilman merkittävää vikaa edes huollettuna huoltamattoman Toyotan ikää. Jos vertaa rouvan Modeoon, se oli ns. kokonaisuutena paljon parempi auto. Vähän vituttaa kun tuohon menee toimivan perheuton hinta korjaukseen ja se tulee vain entiselleen.

[Ruuvimeisseli]

Älä sitten v6 dieseliä osta ikinä jos ahdinvika 240tkm ajetussa on noinkin vakavaa, menee niitä niistä muistakin merkeistä. Eikä ainakaan 25tkm öljynvaihtovälit sitä auta.

[Höömy]

Eipä ollut likikään tuollaisia öljynvaihtovälejä.

[Ruuvimeisseli]

Ihan mielenkiinnosta, mites entisellä omistajilla olleet öljynvaihtovälit?
Ihan hyviä nämä mielestäni on kestävyydeltään, muutamia ikäviä tyyppivikoja lukuunottamatta. Näitä turbopelejähän on muuten tosi harvassa, vähintään sen sata kappaletta tälläisiä/tai a sarjaa huoltaneena/korjanneena niin muistan että yks niistä olis ollut turbopeli. Tulppien vaihto melko ikävää tähän turbomalliin, jos tullee lähiaikoina ajankohtaiseksi vaihto niin vaihdatuta ihmeessä sitten samalla jos kerta moottorin tiputtavat turbonvaihdon ajaksi. Tai vaikkeivat tiputtaiskaan.

[Höömy]

Koko auton iän on vaihtovälit olleet hyvin lähellä 10 tkm, yksi on ollut 17 tkm. Valmistajan maksimisuositun on 30 tkm. ei ole menty edes lähelle sitä.

[dealer]

Miten lie näissä tosiaan tyypillinen ahtimen kestoikä...mersumiehet on tottuneet aika hyvään vanhemmissa malleissa, eihän ahtimia ole tarvinnut juuri vaihdella.
Pösöt ja kiat sitten aivan toinen juttu...

[Höömy]

Murhe jatkuu. Turbotukusta ahdin ja asennus autoon. Sata kilometriä myöhemmin täysi katastrofi, moottori ryntäilee, savutus on infernaalinen ja ei meinaa edes pysyä käynnissä. Yli kuukausi on oltu ilman toimivaa autoa ja prosessi ei kun elää ja voi hyvin.

[Höömy]

Turbotukun mielestä heidän ahtimessaan ei ole mitään vikaa, vaan auto on rikkonut ahtimen nniin, että öljyt menee läpi. Hiukka ihmetyttää, miten vanha ahdin kesti siinä.

[Ruuvimeisseli]

Turbotukun mielestä heidän ahtimessaan ei ole mitään vikaa, vaan auto on rikkonut ahtimen nniin, että öljyt menee läpi. Hiukka ihmetyttää, miten vanha ahdin kesti siinä.

Justjoo miten ihmeessä se auto sen ahtimen olisi voinut rikkoa. Taitavat koittaa vaan luistaa korvausvastuusta.. auto on heidän mielestään siis saanut aikaan ahtimen tiivisteiden rikkoontumisen, millä ihmeellä, tuottamalla liian suuren öljynpaineen vai turbo oli vissiinki sellanen korjattu eikä ”uusi”?

[Höömy]

Niin oli. Nyt on tulossa uusi. Kaikki psat ja työt alkaa olla 6 000 euron tasolla ja nyt pitäisi aloittaa taistelu Turbotukun korvausvelvollisuudesta. Alkajaisiksi lausunto tavarantarkastajalta 500 euroa. Ilman auton on mennyt jo kaksi kuukautta ja siitä ei tietenkään keneltäkään saa mitään.

[Höömy]

Auto on ollut paketissa tehdasuudella ahtimella pari viikkoa ja ei mitään vikaa. Turbotukun ahdin on tavarantarkastajalla ja sitten lähdetään viranomaisten kautta hakemaan varaosan hintaa, asennuskustannuksia ja viallsien turbon jälkien siivouskustannuksia takaisin päin. Jonkinlainen tuotevastuu pitää kai niilläkin olla.

[Höömy]

Sen verran on asia edennyt, että tavarantarkastajalta saatu asiantuntijalausunto. Varsinaista tarkastusta ei voinut tehdä, kun Turbotukku on purkanut ahtimen. Lausunnon mukaan päittäislaakeri on erittäin kulunut ja todennäköisesti jäänyt vaihtamatta kunnostuksen yhteydessä. Tarkastaja pitää tätä mahdollisena syynä öljyn pääsyyn ahtimen läpi moottoriin.

Asia on nyt kuluttajaviranomaisella ja saapas nähdä, miten käy.

[Höömy]

Ensimmäinen kuluttajaviranomainen tuntee itsensä voimattomaksi ja ei osaa sanoa, onko ihan nomralaia, että ahdin päästää öljyt läpi koneeseen! Nyt pitää kääntyä seuraavan puoleen ja käsittelyaika 11 kk.

[Höömy]

Nyt tämäkin on palvellut hyvin. Kuluttajaviranomaisella on asia käsittelyssä ja odotusaika reilu vuosi. Saatanan ihmeellistä, ettei auto ole rikkonut toista ahdinta. Tavarantarkastajan mukaan oli toinen laakeri jäänyt vaihtamatta korjauksessa ja se on todennäköinen öljyn läpipäästämisen syy. Saas nähdä tuleeko tämä ymmärretyksi missään.

Vähän kutittelee vaihtaa tämä autoon, jossa on riittävän iso vaparikone.

[sipi]

Vaihda Pösöön tai Sitikkaan, niissä on jo neljättä peräkkäin vuoden moottori. Epäilen, että myös tänä ja ensi vuonna.

[Höömy]

Tiedä hänestä mihin vaihdan, mutta epäilen, että noistakin löytyy joistain hajayksilöistä useamman vuoden moottoreita.

Tässä meni jarruputket uusiksi eteen ja taakse, kun alkoi jarrunestettä kulumaan. ikkuasia, mutta iso työ, kun auto on koteloitu perusteellisesti.

[Höömy]

Tämän öljynkulutus on vähän mietyttänhyt, mutta sitten katsoin omistajan kirjaa ja kuinak ollakaan - 8 desiätuhatta kilometriä kohden on vielä normaalia. Olen siis ollut vain pikku herkkis, koska eihän tämä kukuta vielä lähellekään tuollaisia määriä öljyä.

Minusta ennen vanhaan ei ollut tällaista toleranssia öljynkulutukselle.

[Höömy]

Katsastuskesta kertanäytöllä läpi ja ilman etukäteisvalmsitelua. Siitä ihmellinen mersu, ettei ole saanut minulla ollessa yhtään hylkyä tai edes korjauskehotusta konttorilla. Tällä kertaa jännitti tämä, kun ei tiedetty selvisikö katti hengissä turbaon vaihdon vaiheista.

[Höömy]

Katsastusmenestyksestä huolimatta joululomat näyttävät olevan liikaa tälle vehkeelle. Viime jouluna laukesi turbo, nyt meni vikatilaan vaihteisto. Vaikka buuttaamalla päästiin takaisin, se ei poista sitä tosiasiaa, että remontin tarvis siellä laatikossa muhii. Oireet viittaavat venttiilikoneiston vikaan, joka sulattelee parhaassakin tapauksessa reilun tonnin ja huonoimmassa tietty paljon enemmän. Piuhaan kun päästään selvinnee paremmin.

Kun jokainen huolto on tehty ajallaan ja huoltovälit olleet jatkuvasti maksimista 1/3 tai 1/2 en oikein ymmärrystä löydy tällaisille vioille. Skodassa, Renaultissa, Citikassa ja Kiassa voi olla näin, että 250 000 km:n ajolla ja säntillisellä huollolla voimalinja repeää joka paikasta, mutta ei Mersussa, joka on vielä malisarjansa kallein laite.

Kiva auto, mutta tekniikka ei ole merkin brändäyksen tasolla. Korin ruosteettomuus on tosin paremmassa jamassa kuin voisi olettaa.

[Pappi]

Kun jokainen huolto on tehty ajallaan ja huoltovälit olleet jatkuvasti maksimista 1/3 tai 1/2 en oikein ymmärrystä löydy tällaisille vioille. Skodassa, Renaultissa, Citikassa ja Kiassa voi olla näin, että 250 000 km:n ajolla ja säntillisellä huollolla voimalinja repeää joka paikasta, mutta ei Mersussa, joka on vielä malisarjansa kallein laite.

Elämä on... Kyllä minuakin tympäsi kuitata Skodan 1500e lasku kaksoismassavauhtipyörästä, mutta ko osalle on laskettu käyttöiäksi 200tkm.

Tuon kun luin niin tyytyväisenä otin vastaan puolikkaan laskun omalle kontolleni.

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Vi ... uhtipyora/

Ei ole Mersukaan enää sillä tasolla missä se oli vielä 124 aikaan. Ajat muuttuu.