C107 SLC Coupé -72 kuvatarinaa

[Sharedoc]

Kuskin oven sisäkahvan kiinnitys on ongelmallinen. Takimmaisesta kiinnityspisteessä ei ole reikää kahvan läpi, josta ruuvi ruuvataan kiinni. En aluksi uskonut että näin on ja otin irti kahvan kokonaan. Pahvin puolella on ruuvinreikä ja siinä metallilevy ja kierreruuville klipsu. Myöskään oven puolella ei ole vastamutteria niin kuin normaalisti. Mitenhän tämä on ollut oikein kiinni?

Mersun varaosaskuvaston piirustuksissa kiinnitys on kuvattu niin kuin takemmassa kiinnityksessä olisi läpireikä ruuville.

[Sharedoc]

Visko saapui viimeinkin Saksasta seikkailtuaan Suomessa eri kaupungissa. Katuosoitteeni on sellainen, että Turussa on käytössä sama osoite. Joskus paketteja yritetään toimittaa sinne.

[Sharedoc]

Eilen kävin ajamassa pikku lenkin huoltoasemalla tankaamassa. Tekemättä vielä viskokytkimen asennus tuulettajan ropelin taakse. Ropelin neljä kiinnitysmutteria ovat ruostuneet kiinni ja niin tiukassa etten uskalla vääntää voimalla, ettei vaan katkea pultti juuresta. Täytyy kokeilla irroittaa ruostuneita pultteja WD-40 aineella. Olen siksi niin varovanen, koska katkaisin muutama vuosi sitten S123n vesipumppua irroittaessa yhden viidestä kiinnityspultista. Kyseinen paikka keulalla jäähdyttäjän takana on ikävä paikka alkaa irroittamaan katkennutta pulttia irti.

[Sharedoc]

Tälle kesälle olen suunnitellut virranjakajan huoltoa. Virranjakaja on näissä D-jet koneissa kahden kerroksen väkeä, eli normaalien kärkien lisäksi jakajan alaosassa majailee D-jetin EQUn pulssigeneraattori, jolla on omat kärjet. Näiden liukujen kuluminen ja kärkivälin säätö täytyy tarkistaa. Uusien osien saanti näihin virranjakajiin on kiven alla. Olen varautunut kuitenkin siten, että ostin muutama vuosi sitten eBayn kautta purkuosana kokonaisen toimivan jakajan josta saan tarvittaessa osia. Kokemusta operaatiosta ei ole ja tarkoitus on perehtyä asiaan ensin huolto-ohjeiden avulla ja tutkimalla purkuosa-jakajaa. Erityisesti miten operaatio onnistuisi ilman, että jakajaa tarvitsee irroittaa? Jakajan irroittaminen altistaa riskille että ennakon säätö siirtyy. Vinkit ovat tervetulleita.

[Sharedoc]

Tutkin YouTube-videoiden avulla 3.5 litran V8 koneen M116 pulssikärkien ja myös virranajakajan irroittamista ja yhdessä videossa kaveri pystyi irroittamaan pulssikärjet ilman virranjakajan irroittamista, mutta ahdasta oli.

VIrranjakajan irroittaminen vaatii lähetyssaarnaajan asennon ja virranjakajan kiertoasennon tarkkaa merkkaamista, jotta sen saa takaisin täsmälleen samaan asentoon, muuten tulee isoja ongelmia.

Täytyy ensin harjoitella varaosajakajan kanssa. Samalla tutkia sen pulssikärkien kunto.

[Sharedoc]

Tässä kuvat varaosavirranjakajasta. Pulssikärjet ovat kuluneet, joten en tiedä onko niistä apua. Virranjakajan kansi on siisti. Täytyy verrata auton omiin vastaaviin osiin kunhan saan ensin irroitettua.

[Sharedoc]

Virranjakajan kansi näyttää olevan hiiltynyt. Täytyy kokeilla puhdistaa ja verrata varaosajakajan kanteen. Löin merkin virranjakajan asennolle kiristyspultin kohdalle.

[Sharedoc]

Päädyin irroittamaan virranjakajan kokonaan pulssikärkien irroittamista varten. Löin virranjakajan reunaan ajoitusmerkin ennen irroitusta. Auton omat pulssikärjet näyttävät samanlaisilta rakenteeltaan mutta kuluneemmilta kuin varaosajakajan pulssikärjet (kuvat).

[Sharedoc]

Päädyin asentamaan varaosavirranjakajan, koska se näytti olevan välyksiltään paremmassa kunnossa. Sain jakajan jo melkein asennettua, mutta loppuvaiheessa konkalta puolalle menevän vihreän johdon eriste mureni käsiin. Joudun joko uusimaan koko johdon läpivientikumeineen tai laittamaan vanhaan johtoon muovisukan päälle. Tähän hätään ei löytänyt hyllystä sopivaa muovisukkaa, mutta Biltemasta tai Motonetistä varmaan löytyy.