S600 M120 Koneremppa. Uus omistaja...

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 21.7.2011 20:25

Just käytin taas koneen lämpimäksi. Pätkiminen alkoi taas noin 70asteessa.

Kylmäspraylla ei vaikutusta mihinkään.

tähän mennessä käyty läpi...

-Suuttimet mitattu. 14.3-14.7ohmia kaikissa.
-6. Suuttimen johto mitattu ja kokeiltu kuorman kanssa poksin liittimeltä suuttimen liittimeen.
-Suuttimelle tulee jatkuva 12v kokoajan kuten kuuluu. Miinus ohjaus katoaa 6.lta
-Sytkäpoksit vaihdettu puolelta toiselle. Ei vaikutusta. Kipinä tulee oikein.
-Ruiskupoksien paikkoja vaihdeltu. Ei vaikutusta
-Ruiskupoksit käytetty auki ja juotoksia tutkittu. Ei vaikutusta
-Ruiskupoksia jäähdytetty. Ei vaikutusta.
-Kokeiltu ilman ASR poksia. Ei vaikutusta
-Kuutossylinteri käy kun vaihtaa 5. ja 6. suuttimien johtojen paikkoja. 5. ei käy.
-Nokka-akselien ja vauhtipyörän asentoantureita jäähdytetty. Ei vaikutusta

Jäljellä ois vielä lambdat ja nakutusanturit...

En oikein usko tuohon ruiskupoksi vikaankaan kun edes vikakohde ei vaihdu vaikka poksien paikkaa vaihtaa puolelta toiselle.
Aina vaan se 6. suuttimen ohjaus mykkänä kun kone on lämmin.

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » 22.7.2011 16:21

Mika.T kirjoitti:Just käytin taas koneen lämpimäksi. Pätkiminen alkoi taas noin 70asteessa.

Aina vaan se 6. suuttimen ohjaus mykkänä kun kone on lämmin.

Onkos tällä 6 pytyn puolella se vanhempi katalysaattori?

Vanha katti ahdistaa pakopuolella. -> sylinterin täytös yms. pielessä. -> nakutus tunnistin komentaa sytkää, mutta koska sytkä ei saa nakutusta pois, niin se juoruaa siitä ruiskuboxille joka katkaisee syötön 6 pytyltä estääkseen lisävauriot.

Naapurin puolelle kirjottelin pidemmät jorinat.

Molemmat katit vaihtoon tai keisarileikkaus molemmille kateille. (painoitan sanaa "molemmat")

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 22.7.2011 19:43

Uusi katti on tuolla temppuilevalla puolella.

potox · Viesti Kirjoittaja **potox** » 23.7.2011 0:09

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 23.7.2011 14:45

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 25.7.2011 18:20

Nokka-akselin asento-anturin johdon kun nykäsee pois ja käynnistää niin käy kokoajan kaikilla...

Yleismittarilla mitattuna molempien puolien asentotunnistimet näyttää samoja arvoja..

Analogisen viisarimittarin tai oskiloskoopin metsästykseen....

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 26.7.2011 19:08

Antureita mittailtu. Kaikki antaa järkevää signaalia.
Edelleen 6.suutin tippuu pois pelistä kun kone hetken lämpenee.

Taiamma kohta nostaa nokivasara keulalle.

Garcia · Viesti Kirjoittaja **Garcia** » 26.7.2011 20:38

Mersun ois aikanaan pitäny tehdä V12-tiisseli, OM606 tuplana.

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 26.7.2011 21:06

Jnz kirjoitti:Mersun ois aikanaan pitäny tehdä V12-tiisseli, OM606 tuplana.

Nimenomaan. Siihen kun sitten olis kätevät kädet istuttaneet pari holset-merkkistä pakokaasuahdinta, kiinankuulerin ja 8-millisiä tappeja yms. mitä ne ST-äijät yleensä väkertelee niin olis saatu kone mikä pyörittäisi vaikka maapalloa.

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » 26.7.2011 21:50

Mitäs jos nyt päivittäs ruiskun megaruuttaan,hestecciin,tatecciin,autronicciin,vipecciin?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 26.7.2011 23:08

Megaruutana on käyny mielessä. Mutta mitä nuo poksit sanoo kun ne ohjaa samalla kaasuläppiäkin...

Saattas tuurilla toimia jos jättäs kaiken muun ennalleen mutta kiskos vaan suuttimien johdot irti ja pistäs mekan ohjaamaan suuttimia.

xr · Viesti Kirjoittaja xr » 26.7.2011 23:51

näissähän on ollut jotain asr tyylistä vikaa siellä kaasuläppä systeemissä

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 28.7.2011 22:54

Tänään ajelin 100km ja kävi kaikilla.

Näemmä saattaa välillä lähteä kaikki kamarit mukaan kun käynnistelee muutaman kerran peräjälkeen.

Mistähän löytys sähkökaaviot tähän pirssiin tai pelkästään 600sen LH-jetronickkiin?

RoopeK · Viesti Kirjoittaja **RoopeK** » 29.7.2011 0:17

Käyt jollaki korjaamolla josta löytyy Boschin esitronic nii saa sieltä tietopankista tulosteltua vaikka mitä kivaa...

Tai Veholta tai wissistä tai epc:stä, eiku se taiski olla vaan osaluettelo systeemi..

Mut eiköhän sen jostain saa...

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 31.7.2011 14:14

Nyt on toiminu kun kun on tuo oikeanpuolen nokka-akselin asentoanturi irti.
Kaasuun ei vastaan niin hyvin kuin normaalisti, eikä taho kierroksilla jaksaa vetää mutta normiajossa kulkee oikein hyvin.

Ja kaikki pytyt saa soppaa.
Seoksetkin näkyy olevan lambdan signaalin mukaan kohallaan vaikka tuo nokan anturi ei ole paikoillaan.

Häätynee hommata uus. Jos ei korjaannu sillä niin sitten häätyy tempasta venakoppa pois ja tutkia että onko se peltikehä pyöreä ja muuten kunnossa, jota nuo anturit "lukee"
Signaalin tuo kuitenkin antaa vaan ei ole oskiloskooppia jolla tarkistaa signaalin oikeellisuus.

Moottorin kakominen alkaa heti kun tökkää tuon anturin johdon paikoilleen.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 14.8.2011 18:46

Mika.T kirjoitti:
Moottorin kakominen alkaa heti kun tökkää tuon anturin johdon paikoilleen.

Tänään Värkättiin taas lisää.

Moottori käy myös silloin kaikilla kamareilla kun itse anturi on irti venakopasta mutta johto on kiinni.

Heti kun anturin painaa paikoilleen että se alkaa antaa signaalia niin kakominen alkaa.

Pitänee alkaa kiskomaan venttiilikoppa auki...

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » 15.8.2011 10:20

Urheaa debuggaamista.

t.
Risto

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 15.8.2011 12:40

Eikö siitä anteronreiästä voisi salloopäiten tirkistää sissään ku samalla pyörittää konesta, jotta onko kehä ehjä? Jollahi heittokellolla mittoisi vielä.

Ihanko sielä on jokku hammaskehät tms? M104:ssä ei näkys olevan ku yks hammas jota se lukkee.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 15.8.2011 16:11

Mika.T kirjoitti:
Mika.T kirjoitti:
Moottorin kakominen alkaa heti kun tökkää tuon anturin johdon paikoilleen.
Tänään Värkättiin taas lisää.

Moottori käy myös silloin kaikilla kamareilla kun itse anturi on irti venakopasta mutta johto on kiinni.

Heti kun anturin painaa paikoilleen että se alkaa antaa signaalia niin kakominen alkaa.

Pitänee alkaa kiskomaan venttiilikoppa auki...

Anturit on joskus erikoisia käytökseltään. Muussa yhteydessä on tullut vastaan induktiivinen anturi joka toimi kun piti kädessä, mutta kun ruuvasi kiinni ja kiristi mutterin niin alkoi häröillä satunnaisesti.... Jotenkin kiinnityskierteeseen kohdistunut voima sai anturin sekaisin. Tai sitten mutteri ja kiinnityspelti häiritsi anturia vaikka sen piti havaita vain edessäpäin olevat metalliset asiat.

Uskaltaako ehjää anturia ruuvata "ongelmallisen" reikään vai saako se kipeetä siitä ehkä?

Kiva kun löytyy aina jotain tietoa, mikä lopulta johtaa vian löytymiseen tai ainakin joidenkin asioiden eliminoimiseen. Vanhan ajan vikakoodinlukua

juissi.2 · Viesti Kirjoittaja **juissi.2** » 15.8.2011 17:49

Mie oon testerii käyttänny noita induktiivisii-ja kapasitiivisiiantureita tutkiessani.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 15.8.2011 18:24

Easy Rider kirjoitti:Eikö siitä anteronreiästä voisi salloopäiten tirkistää sissään ku samalla pyörittää konesta, jotta onko kehä ehjä? Jollahi heittokellolla mittoisi vielä.

Ihanko sielä on jokku hammaskehät tms? M104:ssä ei näkys olevan ku yks hammas jota se lukkee.

On kurkittu. Samoin on työntömitan piikillä tunnusteltu kehän suoruutta kun kone käy. (tuntuu pieni epäkeskoisuus)

Siellä on siis peltikehä jossa on yksi magneetti jota anterot "lukee"

Wikke · Viesti Kirjoittaja **Wikke** » 15.8.2011 18:43

Mitäs tekee jos vaihtaa asentoanturit ristiin?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 15.8.2011 18:46

Kokeiltu.

Sama vika samassa pytyssä.
Samoin kuin vaihtamalla esim, ruiskupoksit tai sytkäpoksit puolelta toiselle...Vika pysyy samassa paikassa.

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 15.8.2011 23:04

Mika.T kirjoitti:
Easy Rider kirjoitti:Eikö siitä anteronreiästä voisi salloopäiten tirkistää sissään ku samalla pyörittää konesta, jotta onko kehä ehjä? Jollahi heittokellolla mittoisi vielä.

Ihanko sielä on jokku hammaskehät tms? M104:ssä ei näkys olevan ku yks hammas jota se lukkee.
On kurkittu. Samoin on työntömitan piikillä tunnusteltu kehän suoruutta kun kone käy. (tuntuu pieni epäkeskoisuus)

Siellä on siis peltikehä jossa on yksi magneetti jota anterot "lukee"

No jopas että peltiä, satanelosessa on nokkarattaassa kovajuotettu(?) nikama rikkerinä, makneetinappi löytyy vaan vauhtipyörältä yhestä kohen.

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » 16.8.2011 8:23

Tämä asia on varmaan tarkastettu ja kunnossa mutta varmistanpa kuitenkin... Onhan nuo nokka-anturit kytketty oikeisiin bokseihin. Niitähän on kaksi ja ihminen on erehtyväinen ja lehmä märehtiväinen.

t.
Risto

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 16.8.2011 9:21

Roisto kirjoitti:Tämä asia on varmaan tarkastettu ja kunnossa mutta varmistanpa kuitenkin... Onhan nuo nokka-anturit kytketty oikeisiin bokseihin. Niitähän on kaksi ja ihminen on erehtyväinen ja lehmä märehtiväinen.

t.
Risto

Johdot ei yllä vääriin paikkoihin kun johdot kiertää noissa johtokoteloissa.
Suoraan koneen yli oikoessa yltää ja niin on oiottukkin kun on kokeiltu anteroita puolelta toiselle.

Ulkomaisia juttua laavaillessa oli kaverille tullu vastaan mahdollinen lambda vika.
Samaa puoltaa myös se että kylmänä tämäkin käy kunnolla vaikka kaikki on kiinni. Ja lämmetessä kakominen alkaakin kuin napista painamalla ykskaks.

Tosin lambdat antaa ihan järkevää signaalia ja vaihtelee kuten kuuluu.

Itsellä on onneksi niin huono kielipää ettei juurikaan montaa sanaa ymmärrä noista ulkomaan jutuista.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 09.9.2011 22:20

Eipä ole tällekkään mitään tehty. Ajeltu vaan menemään.

Vituttaa vaan kun kiihtyy risteyksestä ku vanha lahna.

Kauhea moooaus vaan kuuluu pellin alta kun painaa pikkukierroksilla reippaasti kaasua.
Kierroksilla kestää sitten vähän polkassaki.

Pitäs vissiin alakaa jotaki kehittelemään.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 15.10.2011 12:47

Onko kellään varmaa tietoa miten moottoriohjaus reagoi jos nykäsee lambdan johdot irti?

Meneekö jollain perusasetuksilla tms vai tä.

Toinen juttu ois että jos joku 600sen omistaja viitsisi pyörittää koneen YKK kohtaan (hihnapyörällä O|T merkki) Ja käyttää 1. nokan asentoanturin Irti ja kurkata näkyykö siellä sellainen metalli pallukka rei'ästä.

Liekkö näitä kokomoottoreita tällä voorumilla montaakaan.

Niijja tietääkö joku käyttääkö moottoriohjaus heti kylmänä ilmamäärämittarin antamaa signaalia hyväkseen?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 24.10.2011 23:44

Pesasin pirssin tänään puhtaaksi syksyn ravasta.

Taian pistää talviseisontaan ja ihmetellään enskesänä lisää.
Remontin jlk ajettu vähän vajaa 6tkm.

Ruisku ei toimi vieläkään kun tökkii kaikki piuhat kiinni.
Kokeilin tänään ilman lambdojakin. Ja vitut.