Kuinka farkusta takajouset pois helpoiten ?

[Bomber4]

Tasonsäätö löytyy ja toinen iskari vähän märkä,sekä perän korkeutta pitäis tiputtaa. Tarviiko tosiaan ottaa alatukivarren molemmat etummaiset pultit auki jotta saa jousen pois. Iskari tietysti ensin alapäästään irti ? Kyselen ettei tarvitsisi tehdä vaikeimman kautta. Uudemmat korimallit näköjään helpompia. Vieläkö jossakin olis korjaus sarjoja iskareihin,kun muistelisin,että niitä olis joskus ollut ?

[touhottaja]

lähtisköhän nuo silleen että irrottas ensin jarrusatulat levyiltä, sitten iskarit yläpäästään ja tietennii letkut ja sit perän kannatin tyynyn neljä ruuvia ja perä puttookin sitten jo niin alas että jouset saap nostella pois paikaltaan oisko tuo homma jotenkin näin
PS. minä kyllä ottasin koko iskarit ensin poikkeen ja sitten vasta...

[Bomber4]

Täytyy,jossakin vaiheessa kokeilla noin. Melkoinen työmaa tuntuis kuitenkin olevan,kun ei tiedä heti "oikeaa" perän korkeutta. Jousiin matalat kumit ja jousista 1,5-2 kierrosta pois. Pakoputki on nostettu jo niin lähelle pohjaa,kun näillä eväillä vaan voi.

[touhottaja]

Täytyy,jossakin vaiheessa kokeilla noin. Melkoinen työmaa tuntuis kuitenkin olevan,kun ei tiedä heti "oikeaa" perän korkeutta. Jousiin matalat kumit ja jousista 1,5-2 kierrosta pois. Pakoputki on nostettu jo niin lähelle pohjaa,kun näillä eväillä vaan voi.

kyllä puolitoista kiekkaa alakaa ollee ihan maksimi määrä varsinkin vaikka kakkosen kumeilla, minkäs jouset sulla siinä on

[Bomber4]

En tiedä jousista mitään,kun en ole langan vahvuutta vielä mitannut. Ajattelinkin 1,5 kierroksella ja ykkösen kumilla aloittaa.

[hotari]

Helpoiten jouset saa vaihettua silleen, että iskari irti ja puristaa omilla puristimilla jousen kasaan ja ottaa pois

[Bomber4]

Mahtuuko toi iskari putoomaan alakautta pois paikaltaan ja puristimen kierre osa tukivarren reiästä ?

[hotari]

Mahtuuko toi iskari putoomaan alakautta pois paikaltaan ja puristimen kierre osa tukivarren reiästä ?

Juuri näin esim. rassausmiitissä viimeksi vaihdettiin.

[JiiTee_]

En tiedä mannekopasta vaan ainaki satalankusta saa takajouset irroittamalla alatukivarren pultin sieltä perän päästä. Jos vakiojousi on kyseessä niin kannattaa pitää tunkkia alatukivarren alla, pilkotut jouset saakin sitten yleensä ilman tunkkiakin paikalleen.

Puristimia ei siis tarvi ollenkaan ainakaan satalankuissa.

E: Eipä näyttänytkään mannekopan takapään systeemit ollenkaan samoilta.

[Bomber4]

Juu yykaakoo on ihan erilainen kuin muut kopat täytyykin koittaa hotarin keinolla.

[Bomber4]

Eli: -Takapenkki nurin
- kontin aukeava pohjaluukku pois
- takaselkänojan ja kontinpohjalevyn välissä on verhoiltu pala,joka on ruuveilla korissa kiinni,pois. Alta paljastuu koloset joista näkyy iskarin yläpään letkut,auki,myös se pikku "kara" irti iskarista. jokin pytty auton alle ettei valu lattialle öljyt.
- alatukivarresta pultit auki,ja iskari mahtuu putoamaan pois.
- jousipuristimella jousi pois.

Mulla jousi on väriltään sininen ja kolmella punaisella täplällä. jousikumit on kakkoset.
Nyt aletaan ihmetellä iskaria

[eseestie]

Ku saat sen iksaris korjattua, nii tuon ton oman katiskan kans sulle laitettavaks. Olin jossain vaiheessa kattelevinani että vasen iskari vuotais.

[Bomber4]

Katotaan mitä tuolle iskarille keksis

[touhottaja]

kerroppa sitten mulle kans

[Bomber4]

Taisin saada iskarin korjattua,ja uudella Alapallonivelellä ! Huom. Tähän ei saa mitään osia valmiina. Aikani touhuttuani ja osia metsästäen sekä vähän sorvi yms. koneistus hommia ja avot. ehjätty lepää paikallaan. Testi aika jäi tänään vain lyhyeksi. Ajelen hetken ja totean onnistumiseni vasta sitten....... Tämä ensimmäisen iskari parin korjaus hinnaksi kaikkine ajeluineen tulee paljon enemmän hintaa kuin,että ostaisi suoraan noi uudet,mutta seuraavat ei juuri maksakaan.

[touhottaja]

Taisin saada iskarin korjattua,ja uudella Alapallonivelellä ! Huom. Tähän ei saa mitään osia valmiina. Aikani touhuttuani ja osia metsästäen sekä vähän sorvi yms. koneistus hommia ja avot. ehjätty lepää paikallaan. Testi aika jäi tänään vain lyhyeksi. Ajelen hetken ja totean onnistumiseni vasta sitten....... Tämä ensimmäisen iskari parin korjaus hinnaksi kaikkine ajeluineen tulee paljon enemmän hintaa kuin,että ostaisi suoraan noi uudet,mutta seuraavat ei juuri maksakaan.

no ei sulla kuvia olis miten sen homman tehit ja mikä nivel siihen kävi likelle ja koneistus mistä koneistus iskarista ja uudesta osasta

[Bomber4]

Mä laitan kuvia kunhan tästä saan perattua kuvat yms. tietoa.

[Bomber4]

Kun ette kerran usko,että uuden pallonivelen istutin niin....
Vanha


vs. uusi



Alemmasta puuttuu vielä tuo reikälevy,joka on nyttemmin paikallaan....

[eseestie]

No W*TTU!

[Bomber4]

Omalla vähän vain kurvailin ja näytti iskarit jopa öljyä pitävän. Kyllä kannattaa vuotavat/kolisevat iskarit korjata,nyt kun tietää ainakin mitkä osat sopivat minun työstökoneille ja taidoille. Touhottajaa ei ole unohdettu

[eseestie]

Hmmm...

Ei nuo meikäläisen auton iksaritkaan varmaan huonoimmasta päästä ole viewtopic.php?p=429736&highlight=#429736 73%/71%

[Bomber4]

en noista osaa sanoa mitään ,mutta jos tuntuu niin korjata niitä pystyy. Mikäli kromipinta varsista ei ole pilalla.

[shrteam]

loppuuko tuolla korjauksella terävä kolahtelu kuopissa/asfaltin halkeamissa?

[Bomber4]

Kyllä loppuu,mikäli se on iskarista ollut kiinni.

[shrteam]

Niin en ole aivan varma mutta yks mersumies sano että johtuupi niistä! On siinä kyllä muutakin kun ei nouse perä,mutta enemmän on haitannu tuo kolahtelu kun ei tunnu kovin mukavalta

[Bomber4]

Kyllä se useinmiten johtuu iskarin alapallon väljyydestä.

[Bomber4]

Remppasin toisenkin. Tihkunut tämäkin ,mutta ei varsinaisesti vuotanut niinkuin tuo toinen. Tämä vain kolisi pahasti. Tihkun syy vissiin tämä:

[Heavy]

Noita alapallojahan saa mersulta ihan uusiakin noihin tasonsäätöiskareihin.

[Bomber4]

Jaa saa,mulle myytiin ei oota. Mitäs ne sitten maksaa ? Vertailun vuoksi vain. No ei sen väliä olisi ollutkaan kun molemmista oli kierteet hakkautuneet p**kaks.

[jari_w123]

oliko tuo uus pallo mahdollisesti X5 bemarin reaktiovarren pallonivel? Näyttää vaan niin kovin tutulta .