S211 - Johtosarjan veto kiinteälle akkulaturiasennukselle

[eerola]

Olen päättänyt virittää 2-akkuiseen S211:een lohkolämmittimen johtosarjan ja sen perään akkulaturin "kiinteällä" asennuksella. Tavoitteena helpottaa Webasto-käytössä jaksamisensa rajoilla elävän akun ladattavuutta talvikauden aikana.

Asia linkittyy Mese.fi 1.0-aikakaudella päästämääni parkaisuun:

"Mitä tulee kun stuttgartilainen, stockdorfilainen ja uttingamammerseelainen päättävät tehdä talviauton?

-Paritonninen töpselihybridi.

Mikä ihme siinä on, että W211 haluaa suojella akun varaustilaa niin maanisella tarmolla, että uusikin akku herättää kunnon suomalaispakkasessa Mersun suojaustoiminnot ja auto alkaa estää lisälämmittimen kunnollista käyttöä? Ja vielä sen jälkeenkin kun systeemin ohjaukseen on asennettu takaisinkutsun 'korjaukset'."

Uskallan arvata, että joku muu on virittänyt johtosarjan kiinteälle akkulaturiasennukselle jo minua ennen. Siispä kysymys:

Mihin johtosarja kannattaa tässä tapauksessa asentaa? Keulalle vai perään? Jos vastaus on "perään", mihin johtosarjan pistorasia (siis se, mihin seinäjohto tökätään kiinni) on siistein ja toimivin sijoittaa? Työtä helpottavia vinkkejä johdon reitittämisestä kuuntelen myös kiinnostuneena.

Onko oikeasti jotain väliä, laitanko laturin kiinni lähemmäksi pikkuakkua vai isoa akkua? Lisävirtaa akulle olen antanut yleensä antanut konepellin alla olevien pisteiden kautta.

[Meissenkeri]

Minäpä avaan keskustelun.

Kun auto on sammuksissa, niin pikkuakku on irtikytkettynä. Tästä johtuen yhdellä laturilla ladataan pääakkua ja jos molempia akkuja haluaa ladata, niin täytyy olla kaksi laturia.

Kun ladataan pääakkua, ei pikkuakun läheisyydellä tai kaukaisuudella ole merkitystä. Paras paikka sähköteknisesti olisi tietenkin että laturi olisi kytketty suoraan akun napoihin. Toiseksi paras vaihtoehto (ja asennuksen kannalta paras) on konetilassa sijaitsevat lataus/apuvirtapisteet. Konetilassahan se auton varsinainenkin laturi on. En usko että ero näiden kytkentöjen välillä on oleellinen joten valitsisin kytkentäpisteeksi konetilan kytkentäpisteet.

Laturiksi valitsisin Defan kiinteään asennukseen tarkoitetun laturin --> http://www.defa.com/heating4.php3?aid=8&lang=6&ndid=

Defan laturilta Defan panssarikaapeli auton keulalle samaan kohtaan kuin lohkolämmittimen pistoke tulisi (ja sama pistokehan sinne tällä systeemillä tuleekin).

Sitten vain akkua latailemaan normaalilla lohkolämmittimen johdolla.

Onko tuossa sitten varsinaisesti järkeä, niin siihen en nyt osaa varsinaisesti sanoa mielipidettä.

[-jorkki-]

Ja kannattaa ottaa huomioon c-tekkiä asentaessa, että korvaako vakuutukset mahdolliset (palo)vauriot, koska ei ole tarkoitettu kiinteäksi. Defa on siihen tarkoitettu niin ei ongelmaa.

[pp d]

Mihin johtosarja kannattaa tässä tapauksessa asentaa? Keulalle vai perään?

Kuskinovheen, heti rivan viehreen
Kätevä ko ei tarvi kierrellä koko autoa että saapii roikan irti, eikä ole niin paha unehtuun roikkuhmaan

[Aki P]

Pari noita defalaisia laitettu. Konehuoneeseen samaan haaran mitä lohkiskin. Virtajohdot farkussa siihen virran anto pisteeseen ja Sedanissa hyvä virtapiste löytyy sulakerasiasta (kulj.sam) päävirtapisteestä.

[eerola]

Kas niin, sillä välin kun Aki P kirjoitti vastaustaan laitoin ylläpitolaturin kiinni suoraan takakontin akkuun. Eipähän ainakaan pitäisi tulla hävikkiä matkalla.

Testausvaiheessa minulla on laturi takajalkatilassa ja piuha takaoven alta seinässä. Jos tämä vaikuttaa toimivalta, laitan "lohkolämmitinpiuhalle" paikan jonnekin auton peräpäähän.

Olisiko jollakulla ehdotuksia, mistä johto on helpoin vetää takakontin sisältä auton ulkopuolelle? Varmaankin jostain läpivientikumista, mutta onko ehdotuksia, mikä niistä voisi olla sopivin tuollaiselle Defa-tyyppiselle käärmeen vahvuiselle letkulle olettaen että toista päätä kaavailen jonnekin vararenkaan kotelon nurkille?

[Aki P]

Olisiko jollakulla ehdotuksia, mistä johto on helpoin vetää takakontin sisältä auton ulkopuolelle? Varmaankin jostain läpivientikumista, mutta onko ehdotuksia, mikä niistä voisi olla sopivin tuollaiselle Defa-tyyppiselle käärmeen vahvuiselle letkulle olettaen että toista päätä kaavailen jonnekin vararenkaan kotelon nurkille?

Kattoon tai keskelle takakylkeä mihin muutkin taksiantennin reiät tehdään

[loponen]

Jatketaas valmiiseen ketjuun. ...

-04 320cdi farkku, kauko-ohjattava alkuperäinen webasto ja työmatka 3km.
Vaatii siis ylläpitolaturin.

Onko toimivaksi todettua settiä?

Tarvitseeko myös pikkuakku lisälatausta vai riittääkö pääakun lataus konehuoneen liitännöistä?

[dealer]

Toimivaksi todettua ? Defa, Calix... pikkuakkua ei tarvitse ladata erikseen.

[Ari66]

S211 -omavalmisteratkaisu:

Letkulämmitin moottorille ja johdon paikka puskurissa.
Sisätilahaarassa apparin jalkatilan katossa jako kahteen eli sisätilalämmitin toisessa haarassa ja toisessa jatkojohto.
Jatkojohto sisäkynnyksiä mukaellen ja osin lattiamattojen alla takaluukkuun akun tienoille, jossa C-tek 7 A -laturi C-tekin omalla pikaliitännällä.
(Pikaliitännällä, jotta saa laturin muuhunkin käyttöön tarvittaessa).

Hyvin rokkaa, nou roplem.

Ideaa saa lainata, mut ei oo pakko hei...
Kuulemma joku vantaalainen on päätynyt vastaavaan ratkaisuun ja autoilee se vieläkin kuulemma......

[loponen]

No juu, nuo dealerin mainitsemat merkit taitaa olla ainoat varteenotettavat mutta entäpäs laturin ampeerimäärä?

Olisko tuo 4A alakanttiin varsinkin kovemmilla pakkasilla...
Kotona saa kyllä olla johdon perässä vaikka 12h mutta töissä ei saa sähköä.

Vai pitäiskö tuohon laittaa vielä akulle lämmitinkin, sitten ainakin tarvinnee vahvemman laturin.

Löytyykö noista AHC:n akunlämmittimistä kokemuksia, onkohan hintansa arvoinen? Satkun verran näyttäisi motonjetissa maksavan. -ja saako sen vaihdettua uuteen akkuun jos sattuu vanha p*skomaan?

[loponen]

S211 -omavalmisteratkaisu:

Letkulämmitin moottorille ja johdon paikka puskurissa.
Sisätilahaarassa apparin jalkatilan katossa jako kahteen eli sisätilalämmitin toisessa haarassa ja toisessa jatkojohto.
Jatkojohto sisäkynnyksiä mukaellen ja osin lattiamattojen alla takaluukkuun akun tienoille, jossa C-tek 7 A -laturi C-tekin omalla pikaliitännällä.
(Pikaliitännällä, jotta saa laturin muuhunkin käyttöön tarvittaessa).

Hyvin rokkaa, nou roplem.

Ideaa saa lainata, mut ei oo pakko hei...
Kuulemma joku vantaalainen on päätynyt vastaavaan ratkaisuun ja autoilee se vieläkin kuulemma......

Toi letkulämmitin ei oikein kuulosta mukavalta kun on niin epäsäännölliset työajat ettei pysty kellokytkintä käyttämään. -eikä töistä saa sähköä.

Mutta toi c-tec olis ainakin kohtuuhintainen . Ja toimiva.

[pepi]

Omassa S211:ssa on webasto ja työmatkani on 4km. Viime talvena laitoin tuon AHC:n akkulämmittimen ja minulla on Exide:n 7A:n laturi. Hyvin on toiminu.

Tuon akkulämmittimen kanssa pitää olla vähintään 7A:rin laturi, jos haluaa, että se lataa akkuakin jonkin verran, pienemmällä menee akun lämmittämiseen kaikki.

[loponen]

Omassa S211:ssa on webasto ja työmatkani on 4km. Viime talvena laitoin tuon AHC:n akkulämmittimen ja minulla on Exide:n 7A:n laturi. Hyvin on toiminu.

Tuon akkulämmittimen kanssa pitää olla vähintään 7A:rin laturi, jos haluaa, että se lataa akkuakin jonkin verran, pienemmällä menee akun lämmittämiseen kaikki.

Mites toi akkulämmitin, pystyykö sen irrottamaan ja siirtämään uuteen akkuun jos sattuu vanha kömähtämään?

[pepi]

Siirrosta en tiiä.

Sen lämmityskalvon saa nätisti pois. Sen kalvon päällä on sitten sellainen eriste, jossa on tosi hyvä teippi. Se voi olla tiukassa.

[loponen]

Nyt on sitten tilattu Defan 4A laturipaketti , pitkällisen tuumiskelun jälkeen päädyin hylkäämään tuon akun lämmittimen.