Katsastuksesta hylätty- etuiskarit vaihtoon

Jousitus, iskunvaimentimet, nivelet, tukivarret.
Vastaa Viestiin
konemies85
Viestit: 77
Liittynyt: 16.11.2010 18:22
Paikkakunta: Espoo

Katsastuksesta hylätty- etuiskarit vaihtoon

Viesti Kirjoittaja konemies85 »

Morjens!

Vein nykyisen autoni (w211 e220 cdi 2007) ensimmäistä kertaa katsastustukseen ja tuloksena oli ennakkoaavistusten mukaisesti hylätty. Yleisesti ottaen kaikki oli kunnossa, mutta etuiskunvaimentimien vaimennustehojen ero oli peräti 80%, eli iskarit ovat aivan lopussa. Takaiskarit vaihtuivat myyjäliikkeen piikkiin jo syksyllä, joten nyt tuli sitten etupään vuoro.

Iskarien vaihdon suhteen tuli mieleen, että mitä kaikkea muuta kannattaisi samalla vaivalla uusia? Nivelien pitäisi olla suhteellisen kunnossa, koska välyksiä ei ole löytynyt korjaamollakaan. Ohjausta ääriasentoihin pyöritettäessä on kuulunut jo syksystä lähtien jonkinlainen rutina/natina, joka ilmenee toisinaan myös auton etupään niiatessa esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä. Palloniveliä epäiltiin syksyllä, mutta niistä ei löytynyt välyksiä. Voisiko tuollaiset narinat ja natinatkin mennä huonojen iskarien piikkiin?

Autossani on vielä alkuperäiset jouset, joten ajettelin, että etuiskareiden vaihdossa voisi laittaa uudet jouset ainakin eteen. Olisikohan järkevintä uusia samalla takapäänkin jouset? Entäpä etuiskarien yläpään tuenta/laakerointi, kannattaisiko nekin uusia varmuuden vuoksi?

Onko kellään hyviä kokemuksia Kehä 3:n sisäpuolella olevista korjaamoista (esim. Espoon alueella), eli mihin kannattaisi auto viedä iskariremppaan? Juurikaan kauemmaksi en pääse autoa kuljettelemaan, koska liikkuminen autoa hakemaan ym. siirtymiset ovat tällöin turhan hankalia.
Avatar
Andy
Viestit: 749
Liittynyt: 13.10.2005 13:07

Viesti Kirjoittaja Andy »

Kahvimaan auto on Nummelassa. Rollen tähtihuolto on itä-Helsingissä. Molemmat hyviä mersujen huoltopaikkoja (omasta mielestäni) yleisestikin.
Avatar
dealer
Viestit: 27621
Liittynyt: 19.9.2005 19:59

Viesti Kirjoittaja dealer »

Iskarin yläpäässä ei ole laakerointia eikä oikeastaan kuluvia osia muutenkaan.
Jouset vaihtuvat lähes samalla työllä kun iskareita vaihdetaan joten se olisi siksi mielekästä tehdä samalla. Jopa järkevääkin, näissä kun nurkka tipahtaa alas jousen katketessa.
Muut nivelremontit ym. eivät edellytä iskarin irrottamista.
konemies85
Viestit: 77
Liittynyt: 16.11.2010 18:22
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja konemies85 »

Kiitokset vinkeistä!

Täytynee vaihtaa ainakin etujouset samalla. Perä tuntuu olevan vielä ihan hyvässä ryhdissä. Toisaalta, jos uusisi samassa rysäyksessä takajousetkin, niin olisi sitten koko kierros läpikäyty.
MBMB
Viestit: 25
Liittynyt: 06.3.2016 9:29

Viesti Kirjoittaja MBMB »

Jos haluat budjettiratkaisun, niin mulla olisi varastossa n. 150tkm ajettu Avantgarde iskari... Hyvin tavallista että näissä toinen puoli kuolee ja toinen on ok. Etuiskareissa ei tainnut olla oikeaa ja vasenta eritelty?

Saat halvimman olutlaatikon+postikulujen hinnalla ;)
Avatar
PKivimäki
Viestit: 75
Liittynyt: 24.9.2007 15:32
Paikkakunta: Corneville
Viesti:

Viesti Kirjoittaja PKivimäki »

Tuosta etupään rutinasta: minulla on muutaman kerran mersuissani aivan yhtäkkiä alkanut narisemaan etupää pahanpäiväisesti. Syy on aina löytynyt kuivuneesta - eikä välttämättä vielä edes väljästä - pallonivelestä.

Narina loppuu kun hakee apteekista ison truutan ja siihen tarpeeksi suuren (lue: onton) neulan jolla tuuttaa mitä tahansa rasvaa tai öljyä niveleen, niin paljon kuin sinne menee. Itse olen käyttänyt jämsäläisestä autiotalosta löytämääni (oli silloin vielä avaamaton pänikkä!) 1980-luvun automaattivaihteisto-öljyä. :roll:

Rokottamisen voi tehdä myös etukäteen.
650000tuttavuus
Viestit: 1935
Liittynyt: 20.1.2007 17:37

Viesti Kirjoittaja 650000tuttavuus »

Natiseeko etupäässä myös reaktiotanko, ja kummasta päästä, kys. 211 sedan.
Tetoskooppia korvalla pitäen tuntuisi kuuluvan nimenomaan siitä alumiinitangosta. Pallonivel toisinpäin kuin siinä taaemmassa etupään alatukivarressa. Six öljy hankala saada sinne yläosaan valumaan ellei käytä koslaa katollaaan. Näissä vai missä joku laittoi rasvanipan nivelenkannen läpi ?
Toisessa päässä taitaa olla kumipuslia. Kitina kyllä sen oloinenkin kuin just ne antaisi ääntä.
Kaikki muutkin kumit piikitetty jo useampaankin kertaan, ekana tietysti alatukivarren pallonivel.

Entäs kun peräkontti avautuu kaukosäätimellä vain vähän, samoin myös ovitaskun avaajasta. Siitä kylläkin hiukan vielä lisää uudestaan yrittämällä. Sitten turhan jäykkä työntää käsin auki, eikä sulkeutu luukun reunassa olevasta painonapista. Onko joku (kaasu)jousi vai ilmallako pelaa ?
subskribo: dieselit W123 -83, W124 -87, W140 -96, W201 -90, W211 -07
Avatar
sonikki
aktiivimeseläinen
Viestit: 3219
Liittynyt: 09.9.2007 10:19
Paikkakunta: Katko

Viesti Kirjoittaja sonikki »

Mulla piti reaktiotangonpuslat narinaa, oli päässyt kumi halkeilemaan pitkittäissuunnassa kun katsoi tarkemmin. Samaisen tangon nivel oli myös täysin väljä. Tätä väljyyttä ei voitu todeta omasta tai parin huoltamonkaan toimesta millää vääntelyillä, mutta kun korin päästä löysäsi tangon kiinnityspulttia, nii välyksen pystyi tuntemaan ihan käsineen.
S212 E350 CDi -10
R230 SL500 -03
W639 116 CDi -11
Roisto
Herrasmies
Viestit: 5058
Liittynyt: 03.10.2005 16:12
Paikkakunta: Uuleopori

Viesti Kirjoittaja Roisto »

650000tuttavuus kirjoitti:Natiseeko etupäässä myös reaktiotanko, ja kummasta päästä, kys. 211 sedan.
En tiedä oisiko alkanut narista mutta kun kerran tutkailin etupään nivelten kuntoa ja vääntelin reaktiotankoa pituusakselinsa ympäri, niin se piti naksahtelua. Kun sitten vaihdoin tangon, niin pallonivel oli periaatteessa vielä napakka mutta ihan kuiva. Kun palloa väänsi, niin aina liikkelle lähtiessä päästi kunnon napsahduksen. En tiedä, oisiko tuo mennyt vielä jonkin aikaa voitelemalla. :nocando:

t.
Risto
Kulkupeli: E 500 -03 (211.070)
650000tuttavuus
Viestit: 1935
Liittynyt: 20.1.2007 17:37

Viesti Kirjoittaja 650000tuttavuus »

Onhan siellä monta kumimahdollisuutta narisemassa. Äkkipoikana tulee mieleen myös kallistuksenvakaimeen liittyvät kohdat. Nimittäin narahtaa erittäin voimakkaasti esim. pumppausjarrutuksessa, joka niiaukselle. Ja sen jälkeen saa naukumaan myös seistessä etunurkkia painellen. Olisi pitänyt vaan olla kaveri rynkyttämässä kohdetta tarkemmin etsiessä.
Myös ääriasentoihin rattia käännellessä hiljaa ajaen ääntelee, ja voimistuu erikoisesti epätasaisella asfaltilla kiemurrellessa. Liekö sitten jo toinen kohde kyseessä.
Ässässä joku kuivakesä samantapaista natinaa, ja tais häipyä vasta linnunluun vaihdolla.
subskribo: dieselit W123 -83, W124 -87, W140 -96, W201 -90, W211 -07
650000tuttavuus
Viestit: 1935
Liittynyt: 20.1.2007 17:37

Viesti Kirjoittaja 650000tuttavuus »

Niinpähän jäi narinat viikolla kalakukkokaupungissa käyntireissulla tuonne Toivalan Autoon. Poikkesin tullessa käymään tutussa KL-kauppakorjaamossa, ja niinpähän vaan ennättivät katsomaan.
Pientä koeajoa ehdottelin aluksi, ja nuorehko asentaja totesi heti, että vaihdetaanpas reaktiotangot. Sisemmän pään kumit oli viottuneet aiheuttaen valtavan natinan. Siis etumaiset alatukivarret syyllisiä.
Naapuriauton omistajakin katseli mielenkiinnolla nuoren asentajan ammattimaista liikehtintää Mersun alla. Ei menny kyllä kuin huiskaus kun tangot oli vaihdettu ja koeajon jälkeen totesimme iskeneemme oikeaan kohtaan heti ensimmäiseksi. Minä tietysti hidastin hommaa kyselemällä mikä tuo ja mikäs tuo laite :lol:
Nyt jo 25v. ottanut sieltäkin osia kulkiessani, ja lisäksi tilannut puhelimitsekin, suosittelen asiantuntevaa apua Mersuongelmiin. Ja tulihan se aikoinaan Möhkökin minulle tuoltakautta tavallaan, oheistuotteena 124:een kytkinpakettia tilatessa :wink:
subskribo: dieselit W123 -83, W124 -87, W140 -96, W201 -90, W211 -07
Vaneo W414
Viestit: 14
Liittynyt: 12.2.2012 13:20
Paikkakunta: Varsinais-Suomi

Vaihdetaanko jotain muuta samalla

Viesti Kirjoittaja Vaneo W414 »

Pitäisi vaihtaa W211 alapallonivelet, ensiviikolla kun alkaa olemaan alkuperäiset jo melkein loppu (melkein 300 tkm. mittarissa), kolisee niin ilkeesti että vituttaa ajella ja kuunnella kolinoita, edes Katri Helenan laulu ei peitä sitä kolinaa :oops: Mutta kertokaas mitä kannattanee vaihtaa siinä samalla, kun se kohta on auki? (Iskarit, jouset, jarrulevyt ja -palat vaihdettiin keväällä), katsastusmiehen hylky paperin perusteella. Tilaan osat lahden toiselta puolelta, ajattelin että laitetaan Maylen HD laatuiset pallot ainakin, jos muutama vuosi menisi niillä (mielenkiinoista on että Mätänet antaa 4-vuoden takuun Maylen HD palloille, mutta esim. Autodoc antaa vain 2-vuoden!)
Avatar
dealer
Viestit: 27621
Liittynyt: 19.9.2005 19:59

Viesti Kirjoittaja dealer »

Ei mitään samalla vaihtoon välttämättä, kun alapallojen vaihtamisessa ei tarvitse irrottaa kuin yksi mutteri per puoli.
Työkalut kannattaa varata kunnolliset, eli puristin kyseisen osan vaihtoon.

Kolinan aiheuttaa useimmiten vakaajan nuppi, ei alapallo.
Vaneo W414
Viestit: 14
Liittynyt: 12.2.2012 13:20
Paikkakunta: Varsinais-Suomi

Kiiitooos.

Viesti Kirjoittaja Vaneo W414 »

dealer kirjoitti:Ei mitään samalla vaihtoon välttämättä, kun alapallojen vaihtamisessa ei tarvitse irrottaa kuin yksi mutteri per puoli.
Työkalut kannattaa varata kunnolliset, eli puristin kyseisen osan vaihtoon.

Kolinan aiheuttaa useimmiten vakaajan nuppi, ei alapallo.
"nupilla" tarkoitat varmaan pallonivelen kartiota? ...johon tulee välystä ja tästä aiheutuu em. kolina.
En siis tilaa muuta, niin jää rahaa taas asennus kaljoihin, tässä tapauksessa viiniin kun meinasin heittää kylän pajalle, en viitsi tässä kylmyydessä ruveta jumppaamaan kylmässä tallissa ilman kunnollisia työkaluja!
Avatar
dealer
Viestit: 27621
Liittynyt: 19.9.2005 19:59

Viesti Kirjoittaja dealer »

Niin, tai siis alatukivarressa on pieni nivel, samanlainen kuin alapallonivel, josta vakaajan päätytanko lähtee ylöspäin. Se nivel väljistyy, nimitin sitä edellä "nupiksi". Kolina on häiritsevää.
Vaneo W414
Viestit: 14
Liittynyt: 12.2.2012 13:20
Paikkakunta: Varsinais-Suomi

Viesti Kirjoittaja Vaneo W414 »

dealer kirjoitti:Niin, tai siis alatukivarressa on pieni nivel, samanlainen kuin alapallonivel, josta vakaajan päätytanko lähtee ylöspäin. Se nivel väljistyy, nimitin sitä edellä "nupiksi". Kolina on häiritsevää.
...aa siis tuota palloniveltä Dealer tarkoitit, voisihan senkin vaihtaa samalla kun kerran on auki ja heittäisi vaikka sitten uudet koiranluut (kallistuksenvakaajan yhdytanko), niin olisi nekin vaihdettu sitten kaikki kerralla, ne kun ei paljoa tuossa konkurssissa enää maksa! En tosiaan tiedä tarkkaan mikä siellä kolisee mutta alapalloissa oli ihan ainakin selkeä välys kun pajalla tutkittiin, niin katsastus setä olisi sen kuitenkin hylännyt niistä, keväällä. Kiitos.

Hitto kun tähän foorumiin on niin hankala lisätä kuvia, niin helpottaisi muitakin :cry:

[/img]
Pihalla tällä hetkellä:
W202 CDI 200 vm. -99 (115 tkm.)
W211 CDI 270 vm. -04 (300 tkm.)
S212 CDI 200 vm. -12 (300 tkm.)
Avatar
Leemu
aktiivimeseläinen
Viestit: 2063
Liittynyt: 13.9.2006 18:02
Paikkakunta: Jokioinen

Viesti Kirjoittaja Leemu »

Vaneo W414 kirjoitti:
Hitto kun tähän foorumiin on niin hankala lisätä kuvia, niin helpottaisi muitakin :cry:

[/img]
On kyllä viimeisenpäälle helppoa kuvan lisäys.
Ainoa vaan, että nykylaitteilla otettuja kuvia täytyy hiukan pienentää.
Puhelimella käy näppärästi esimerkiksi ilmaisella photo reziser appilla tai tietokoneella ihan paintilla.
Sen jälkeen onnistuu tuota lähetä kuva painiketta painaen kuin vettä vaan :D
W639
"joutas ajjaa suolle uppoomaan.."
Vaneo W414
Viestit: 14
Liittynyt: 12.2.2012 13:20
Paikkakunta: Varsinais-Suomi

Viesti Kirjoittaja Vaneo W414 »

...jaa no mä oon sitten astetta tyhmempi, ei jaksa leikkiä tällaisten kuvin lisäämisten kanssa ja foorumin ohjeetkin olivat suoraa -80 luvulta, no thanks! :roll:
[/img]
Pihalla tällä hetkellä:
W202 CDI 200 vm. -99 (115 tkm.)
W211 CDI 270 vm. -04 (300 tkm.)
S212 CDI 200 vm. -12 (300 tkm.)
Avatar
dealer
Viestit: 27621
Liittynyt: 19.9.2005 19:59

Viesti Kirjoittaja dealer »

Mikäpä ettei vaihtaisi sekä nupit että tangot samassa remontissa, kun eihän ne kalliita ole ! Jatkoa ajatellen aina mukava kun uutta osaa autossa.

Kuvien lisäämisestä, ei se kyllä vaikeaa ole täällä missään tapauksessa, ainut huomioon otettava seikka on se että kuva ei saa olla liian suuri eli ennen lähettämistä pienentää kuvaa tarvittaessa, vaikka avaamalla sen paintissa ja painaa CTRL+W ja ruutuihin esim. 25 ja 25 niin voi kokeilla...

Kuva
Vastaa Viestiin

Palaa sivulle “W211 / W209 / W219 alusta”