w211 moniurahihnan kiristin

[meze1]

Eipä löytynyt oikein mitään vinkkejä moniurahihnan kiristimen vaihtoon. Mutta onko se työläs vaihtaa?
Meinaan äkkiseltään näyttäs suhteellisen simppeliltä. Hihna pois ja kolme pulttia auki ja uus paikoilleen... Mutta onko siellä sitten se pieni "tsadaa" ylläri, joka viekin kaksi päivää ja kartongin röökiä? Ja tuossahan on siis rivi cdi moottori ja kiristin on se ns. kalliimpi malli, eli kaasuiskari ja rulla samassa paketissa....
Tarkoitus olisi tänään tuo vaihtaa. Kun kuuluu inhottavaa "kilinää" ja kolinaa kun se hiukan hypähtelee ja eikä uskalla pitkään vaihtoa viivyttää.... eikä varmaan kannatakaan...

[meze1]

Eli kiristin tuli ns. osittain vaihdettua. Itse iskari ja rulla lähti vaihtoon ja rungon jätin. Mutta silti se klakse jatku käynnistäessä. Toki vaimeni pois auton ollessa käynnissä.
Semmoisen huomasin, että hihnapyörän kumi oli puolittain repeytynyt. Antaako sitten siitä periksi ja ottaa kiristin ns. yli..? Ja kuinka tuolla passaa ajella, jos hihnapyöränkumi on osittain revennyt?

[jartuo]

Eihän se iso temppu ole kiristintä vaihtaa, tuskin kovin paljoa kannattaa ajella, jos rullissa on vikaa.

[meze1]

Kyllä tuo tuntui olevan suhteellisen iso homma kuitenkin. Koska jos halusi itse rungonkin vaihtaa, niin olisi joutunut hihnapyörän (kampiakselin pyörä.. mikä piru onkaan) ottamaan irti. Ja se ei kyllä liikahtanut mihinkään itse keskiöpultti ja luinkin siitä hiukan tuskaisia tekstejä...

Ja itse rullissa ei ole kauheita välyksiä ja nyt olisi tuo kiristinkin ns. "uusi", mutta tuo kumi hihnapyörän keskeltä olisi hiukan repeillyt....

Diagnooseja please....

[meze1]

Voisiko se sitten olla tuo laturin vapaakytkin, joka aiheuttaa kiristäjän pienen pomppimisen ja siten se kiristäjä osuu sinne ihan tappiin saakka ja pitää sen äänen?
Näin olen tässä pähkäillyt töiden lomassa....
Mutta silti tuon kumin pieni repeytyminen "kauhistuttaa"....

[Meissenkeri]

Se vapaakytkin on yleisin kiristimen pomppimisen aiheuttaja. Itse kiristimiä ei vissiin ole kovin paljon cdi-moottoreista mennyt.

[meze1]

Se vapaakytkin on yleisin kiristimen pomppimisen aiheuttaja. Itse kiristimiä ei vissiin ole kovin paljon cdi-moottoreista mennyt.

Joo, käväsin tuossa Mikkosella täällä Kempeleessä ja sekin sanoi, että 99% vapaakytkin. Mutta nyt on sitten vaihdettu ainakin yhteen CDI koneiseen tuo kiristinkin...

[Aki P]

vieläkös tää auto on sulla? Kävi viimeviikolla semmonen sininen auto jossa oli uus limppu ja kiristin paikallaan ja remmi pärisi. Tuli vaan tää dilemma mieleen..... Vikana oli liian pitkä remmi. Tuossa mallissa jossa iskari kiristin niin ei ole vapaakytkintä. Silloin remmi on 2240 pitkä ja paikallaan oli n.2260 joka on vapaakytkin malleihin jousikiristimellä.

[MHe]

Mulla vaihdettin vesipumpun vaihdon yhteydessä kiristinkin...

[S211 320CDI]

Missä kilsoissa tuo remmi on yleensä vaihtokunossa ? Onko isokin homma ?

[Aki P]

Missä kilsoissa tuo remmi on yleensä vaihtokunossa ? Onko isokin homma ?

Kilsoista tiiä mutta sitten kun lampulla katsoo remmiä ja sen urissa on paljon sellaisia poikkirailoja niin alkaa olla vaihtokunnossa. Remmin vaihtaa rauhassa 320cdi:hin 15min ja 200cdi 5min. Usein tahtoo mennä uusiksi ainakin ohjainrullaa ja kiristinpyörää jollaoin menee jo puoli tuntia aikaa.

[S211 320CDI]

Kiitos Aki. Täytyy tutkailla päivän valossa nyt menty 200tkm eikä vaihdosta tietoa.