Kilanderin CLK 200 Kompressor

[ahonen v]

. aivan mielettömän hyvänäköinen tuo Kimmon auto noilla vanteilla.

Samaa mieltä. Pienellä ilme muuttuu kun tontittaa sopivasti ja laittaa alle vanteet hyvällä maulla.
Suurin osa nettiautossakin on jollain classic alustalla ja vakio 15" vanteilla. Ja ne ei kyllä herätä juurikaan omistushaluja.
Tämmönen vois ehkä ollakkin kiva kauppakassi...

[kilander]

. aivan mielettömän hyvänäköinen tuo Kimmon auto noilla vanteilla.

Samaa mieltä. Pienellä ilme muuttuu kun tontittaa sopivasti ja laittaa alle vanteet hyvällä maulla.
Suurin osa nettiautossakin on jollain classic alustalla ja vakio 15" vanteilla. Ja ne ei kyllä herätä juurikaan omistushaluja.
Tämmönen vois ehkä ollakkin kiva kauppakassi...

Mukavaa jos muutkin tykkää
Joo ,eihän tämä korimalli pahemmin stailausta kaipaa,sopivat vanteet/renkaat alle ja säätelee alustan korkeuden sen mukaan.

Tuota samaa asiaa kuin Ahonen ihmettelin kun näitä tuli nettiautosta kateltua;suurin osa myynnissä olevista melko luotaantyöntävän näköisiä,jousia / iskareita vaihdeltu vuosien mittaan,asento on sitten keula ylhäällä ja perä maassa.
Myöskin vanteet ja renkaat mitä sattunut löytymään,näissähän tehtaalta lähtiessä takana levveempi vanne/rengas .

Eihän nuo isoja asioita ole fiksata,mutta ihmetyttää silti.

Eilen kävi mielessä että tämä on vain kesäauto kun ikkunat huurtuu niin kovin.Maanantaina laitoin asian sateisen kelin piikkiin.
Sitten asiaa hieman tutkittuani,rest-napista painaminen ei aiheuttanut mitään muutosta.
Eli hanskalokero pois,ja sieltä näkyy semmoinen lappeellaan olevan postikortin muotoinen läppä,yläreunasta saranoitu.
Läpän alaosa osoitti etuviistoon,elikkä puhallin otti sisäilmaa kiertoon.Vedin sen osoittamaan pelkääjän jalkatilaa,alkoi taas saada ulkoilmaa ja ikkunoiden huurtuminen loppui.

[kilander]

Ajattelin hoitaa ajoissa,kun kuskinpuoleisessa raidetangon sisäpäässä pieni välys.Huonolla tuurilla syksyllä katsastusmies vaihdattaisi sen.
Erikoista vain se,että sisäpää jos menee uusittavaan kuntoon,pitää vaihtaa koko tanko.Tai ei siis ihan pakko,mutta kun motonetin tiskiltä pyysin keskitankoa,niin täydellinen vaan tuli.
Veholtakin kysyin asiaa,ja sama homma mutta eri hinta.Siellä 479 € ja motonetissa 119 €.
Tuommoinen:



Ja rassausmiitissä kätevästi vaihtui.Tai no,keskimmäiset nupit senverran kiinni ettei oikein hyvin autossa kiinni ollessa pääse kopauttamaan pois.
Otettiin simpukan/apuvarsi irti että pääsi tilan kanssa leipomaan,niin kyllähän kävi jouhevasti.

[sonikki]

Mä vaihdoin Delphin tangon, makso 200e ja siinä oli nivelet rämäkämmät kuin orkkiksessa, aika näyttää miten kestää

[kilander]

Mä vaihdoin Delphin tangon, makso 200e ja siinä oli nivelet rämäkämmät kuin orkkiksessa, aika näyttää miten kestää

Motonetista tuli Mapco,kestoikää ajatellen käytin kaikki suojakumit irti ja lisäsin rasvaa.

Nyt on CLKn kanssa ensimmäinen viikko ajeltu,1747 km.kertynyt ja ulkomaillakin ehditty käymään.



Pietarista päin kun tulee Viipuriin,joku tuntemattomaksi jääneen sotilaan patsas:



Saattaa olla tällä autolla ensimmäinen kerta itärajan takana.

Pari kertaa tuli verrattua ajotietokoneen lukemia vs.todellinen kulutus,vaikuttaisi olevan + - 0,2 litraa.

Ei tuo matka-ajossa ole ihan järkyttävä kulutus fanaattisen dieselmiehen mielestäkään.



Kauhean paljon ei tule kaupunkiajoa,niin ensimmäisen viikon keskikulutus on noin 7,7 l./100 km.

Vikaakin on-tämä taisi olla jo ostettaessa-lasinpesurin moottori mykkä,pitääkin koittaa ehtiä motonettiin jos sieltä löytyisi sopivanlainen

[kilander]

Motonetista hain satalankun pumpun,pari eroa tuohon CLK:n omaan:



Tuo johtojen liitäntä on erilainen,ja hinta,9,50 vs. 68,50 €.

Sitten rautasahanterällä vanha pumppu auki,nuo liittimen metalli liuskat naks irti,tinasin ne johtoon kiinni (missä sattui olemaan valmiiksi oikeenlaiset liittimet uuelle pumpulle).



Osat paikalleen ja taas toimii .

[Roisto]

Kyllä tuossa tuntipalkoille pääsee.

t.
Risto

[Terho P]

tuolta tapiolan sijoituspalvelu vihosta se tämmöset ideansa on löytäny

piilomainontaa

[kilander]

tuolta tapiolan sijoituspalvelu vihosta se tämmöset ideansa on löytäny

piilomainontaa

varoitus,kuvat saattavat sisältää tuotesijoittelua

Jotenkin tuntunut (niinkuin taisinkin jo aiemmin kirjoittaa) ettei ahda ihan kunnolla.Ja se tunne ollut ainakin siitä asti,kun asensin ahtopainemittarin.

Nyt yhtenä päivänä välillä Hamina-Taavetti ihmettelin,onku tielaitos mennyt lyhentämään suoria,kun paria rekkaa ohitin.
Ei ollut,mutta ahtopainemittari näytti myös että ei ole ahtojakaan.
Kotiin kun pääsin,starin kanssa tutkimaan.
Mitään vikaa moottorinohjauksessa ei ollut päällä.Kaksi mainintaa vikamuistissa:
p 0410 ilmapuhallus,ilmavirta liian pieni (mitä lie höpöhöpö juttuja)
M 16 kiertoilmaläpän säädin,tuntematon vika tms.
Vähän aikaa meni ihmetellessä,sitten hokasin että se on tuo.



Tämähän se niinkuin kompurassa säätää ahtopaineen.Käytin tuon irti,ja takasin paikalleen,auto toimi hyvin.Sai jo paikallaan polkaistessa ahtoja nousemaan.
Seuraavana päivänä sitten taas ei.
Mikähän tuolla voisi olla vikana,yhtä yksinkertaisen näköistä tekniikkaa kuin Loviisan atomivoimalassa.



Yleismittarilla mittasin johdot,ohjauspuolikin vaikuttaisi olevan kunnossa.Ja niin tuo starikin kertoo,että tuossa boksissa jotain vikaa olisi.

Nyt pitänee tuosta hitsata läppä umpeen,laittaa sähköboksi johdon päähän johonkin nurkkaan surisemaan/olemaan hiljaa.
Sitten vain ahtoputkeen tuuninkimiesten dumpvalve,että saa kompura huilata yhtä usein kuin kytkinlevykin .

[sonikki]

Voi olla mielenkiintoinen ajettava jos ahdin rupeaa pyörimään heti tyhjäkäynniltä alkaen

[kilander]

Joo,sitten tuosta kyllä tulisi pelkkä kesäauto.
Tosin montahan ahdinta/kesä näillä ajomäärillä menisi .

Noo,katellaan,nyt on parhaat saatavilla olevat Saksankontaktit neuvotteluyhteyksissä,josko Germaaniasta tulisi ratkaisu ongelmaan .

[sonikki]

Joo kannattaa ihmeessä laittaa kuntoon kun noilla pikku kierroksillahan tuo ahdin pelkästään syö niitä tehoja nii voi olla ajo-ominaisuudet vähä ku jonku jokkismiehen veistelemillä nokka-akseleilla

[Terho P]

Motonetista hain satalankun pumpun,pari eroa tuohon CLK:n omaan:

niin mihinkö paikkaan tuo pumppu tulee?? kusipojan??

[kilander]

Motonetista hain satalankun pumpun,pari eroa tuohon CLK:n omaan:

niin mihinkö paikkaan tuo pumppu tulee?? kusipojan??

Juu lasinpesua helpottaa kun on pumppu ehjä,lampunpesimiä tässä mallissa ei taia ollakkaan.

[kilander]

Joo kannattaa ihmeessä laittaa kuntoon kun noilla pikku kierroksillahan tuo ahdin pelkästään syö niitä tehoja nii voi olla ajo-ominaisuudet vähä ku jonku jokkismiehen veistelemillä nokka-akseleilla

Tulihan tuo lopulta kuntoon,joskus noitten sähkövikojen kanssa tuppaa kestämään .
Silloin kun ahdot hukassa,välillä ei tullut mitään vikakoodia,joskus M16/7 (kiertoilmaläpän säädin) mittausarvo-potentiometri 2 Signaalijännite on liian korkea [P0246]
Toisinaan M16/7 (kiertoilmaläpän säädin),vertailuvirhe mittausarvo-potentiometri [P0244]

Sitten kun tuli mittailtua ja tutkittua ettei kiertoilmaläpässä ole mitään vikaa,aloin tutkia mitkä syyt saattaisi pudottaa ahdot pois pelistä.
Nokka-akselin,kampiakselin asentotunnistimet ja nakutuksentunnistin mainittiin WISsissä.
Nuo kaksi ensin mainittua oli helppo tutkia,käytti piuhat irti ja katsoi että testeri antoi vikakoodit niistä.
Nakutuksentunnistimella ei ollut mitään vaikutusta,oli johdot kiinni tai irti,testeri ei tiennyt siitä mitään.

Piti sitten kehitellä mittausapuvälineet,että pääsi johtoja rikkomatta mittailemaan ECUlta arvoja.
Nakutuksentunnistin oli kunnossa.
Keksin sitten katsoa ilmamassamittarin signaalia,ja sitähän ei ECUlle tullut.
Outoa ettei tuommoisesta tule mitään herjaa,eikä sitä pysty (ainakaan tässä mallissa)starilla tutkia,vain läpi menevän ilmamäärän näkee.

No sitten ajattelin mittailla ilmamassamittarin liittimestä signaalia,suunnittelin siihen välijohdon tekemistä.Siinä kun mittailin minkälaiset liittimet välijohtoon tarviaisi,painelin signaalijohdon liitintä yleismittarin piikillä.Ja siitä asti on auto toiminut moitteettomasti.
Taisi olla siinä kohtaa joku kosketushäiriö tai hapettuma.

Joku jossain kirjoitteli kun kompressori pitää kylmänä ääntä.Nyt kun vaihdoin ahtopainemittarin imusarjasta kompuran juureen,niin näköjään kylmäkäynnistyksen yhteydessä vetää kiertoilmaläpän täysin kiinni,jolloin ahtaa tyhjäkäynnilläkin n.0,1 bar.
Mikä lie tarkastus/kalibrointi,noin minuutin kestää ja sitten alkaa toimia kaasupolkimen asennon / kuormituksen mukaan.
Tuon kyllä kuulee käyntiäänestä ilman mittariakin.

[kilander]

Jostainsyystä väy...mersu alkoi narisemaan lopputalvesta.
Etupäässä riitti kun laittoi ATFfää alapalloniveleen,takana molemmat tukivarren ulommat helat pitivät joustaessa ääntä,vaikka ei noissa ihmeemmin välystä ollut.

Vaihoin sitten molemmalle puolelle helat.
Tuommonen on aika näppärä siinä puuhassa:



Joskus teettänyt enemmänkin töitä noitten kanssa,nyt vaihtui melko mukavasti.

[kilander]

150 000 km. tuli mittariin,vaihtelin öljyt ja joutui eturenkaat vaihtamaan
Talvella ostin GoodYearin kitkat,4mm.pintaa.Kuuskymppiä joutui köyhtymään,ja nyt 15 000km.myöhemmin tähän on tultu .




Mikähän tuommosta aiheuttaa ,että sisäreunasta palaset kuluneet noin epätasaisesti?
Jossain n.60 nopeudessa pitää sellaista ääntä niinkuin pyöränlaakerit olisi ihan finaalissa.
Helmikuussa tuli aurauskulmat säädätettyä,haritusta oli jonkin verran.Siitähän tuo on alkunsa saanut,mutta luulisi siltikin kuluvan tasaisesti .

[ram]

Kyllä siellä jotain väljää etupäässä on. Auto nosturiin ja rynkyttämään.

[kilander]

Kyllä siellä jotain väljää etupäässä on. Auto nosturiin ja rynkyttämään.

Talvella vaihetut etupyöränlaakerit näyttivätkin kaipaavan jälkikiristystä,muuta väljää ei löytynyt.
Pitää tarkkailla tuota kulumista kun saa uudet (vähän käytetyt) Continentalit alle.
Tänään vaihtelin ohjaustehostimen liemet,entiset menneet tervan näköisiksi..
Yllättävän siisti homma:säiliön tyhjentää pulloon poistamalla paluuletku,sitten tein 10mm.letkunpätkästä tulpan ( pultti toiseen päähän) säiliöön,paluuletku pulloon,uutta nestettä säiliö täyteen ja käyttää hetken autoa.
Sitten vaan letku takasin paikalleen,lisää nestettä ja tyhjäkäynnillä veivaa renkaat linkkuun puolin ja toisin pari kertaa.Nestepinnan tarkistus ja kovaa ajoa.

[sonikki]

Mitäs lientä sä laitoit? Pitää vissii tarkistaa omat ja vaihdella jos näyttää vähänki epäilyttävältä... Vielä ei oo tarvinu ainakaa vuolemalla puhdistaa mittatikkua mutta jos ohjeistuksessa ei käsketty edes kertaakaan hakemaan v*tutuspäissään metsään heitettyjä työkaluja nii nuohan vaihtaa melkein huviksee

[kilander]

Jotain keltaista,Febi merkkistä,mb-luokitus löytyy ja Motonetista sitä saa.

[jamppa78]

Mullaki meni väykystä viime kesänä 1000km:llä tollaseksi etukumit ja jumalaton volina lähti noista sitten taajamanopeuksilla. Saas nähä nyt kun saa kesärenkaat alle niin meneekö uudekki samanlaisiksi. Nyt on kyllä uudet nivelet ja suuntaukset. Ei niissä vanhoissakaan kyllä mitään vikaa tuntunu olevan. Pystyheittoa on kyllä vähän vaanteessa. Saas nähä sit.

[sonikki]

Aavistuksen tummuneethan ne omatkin tehostajanlitkut oli... Paljonkos tuota lientä muuten tarvii varata tuohon vaihto-operaatioon?

[kilander]

Se tais olla hyvinkin litranen pullo ööliä,ja riitti tuohon hommaan.

[sonikki]

OK ja tattista

[kilander]

Valmistauduin tulevaan,kun seuraavaksi etukumeiksi tulee 9" vanteelle 225/50-17 Continentalit.
Laitoin lisäksi vielä ykkösen kumit.Nyt on siis 5 +1 edessä.Tuolleen äkkiseltään mitattuna se vaikutus oli 8 mm.,eli saman kuin kumi on paksu.
Hyvä etukeno asento meni,mutta ei tuo nyt vielä pahemmin keuli.

[Tu-84]

on se vain komea =) Mutta killisilmiini näyttää niinku takana olisi tuuman pienempi vanne

[sonikki]

Tuolleen äkkiseltään mitattuna se vaikutus oli 8 mm.,eli saman kuin kumi on paksu.

Tätä mäkin olen koittanut sanoa että käytännössä se laskee aika tarkalleen sen kuminpaksuuden vaikka yleensä täällä ja naapurissa teoreetikko fyysikot sanoo muuta Hyvässä balanssissa on alusta munkin simään.

[kilander]

on se vain komea =) Mutta killisilmiini näyttää niinku takana olisi tuuman pienempi vanne

Kuvassa hämää kun takana 10" levee vanne ja edessä 8" kapea.
Sitten vielä rengaskoko sama,235/45 molemmissa päissä niin takana pienempi halkaisija venymän takia.
Taakse tulossa pykälää isommat,245/45,kun saisi touhuttua vaan ne vanteille.

[kilander]

Odotettu paketti oudosta maasta-jossa käsittämätöntä kieltä puhutaan-saapui.