Ajettavuus jäällä.

[Koponen]

Elikkäs, auto on todella epämukava ajettava jäisellä tiellä.
Tuttuni lainasi autoa ja sanoi samaa, kuulemma kuin leijjailisi koko ajan tien pinnalla.
Eilen illasta huomasin myös sellaisen pikkuseikan että auto nyppii jotenkin välillä sivulleppäin.
Ja tosiaan sulalla tiellä menee eteenpäin kuin juna.

Katsastanut olen juuri ja peräpäässä ei ainkaan katsurin mukaan ollut mitään moitittavaa.. eteen vaihdoin alapallonivelen.

Alan epäillä että jos auraus kulmat olisivat sen verran pielessä..
Toisaaltaalta hirveän pitkä siitä ei ole kun edellinen omistaja on kulmat säädättänyt.

Niin ja autohan on tuo 200cdi farkku.

E1.1 Tänään vaihdoin nasta renkaat kitkojen tilalle kun ne olivat niin epätasaisesti kuluneet.. (olleet ennen audin alla )

[AM]

Aurauskulmilta kuulostaa.

[ram]

Joo.. oman auton käytin kesällä suunnattavana ja ei ne siellä esikuormittaneet renkaita, eli aurausta on liian vähän. Joku tietysti sanoo, että säätö tehdään kun on uudet osat autoon vaihdettu, jolloin esikuormituksella olisi minimaalinen vaikutus, mutta kun kaikkia osia en ole vaihtanut.

Tuskin mersulla tuo ohje on suotta annettu.

No... itte kun tekee, niin saa mitä tulee... mun motto.

[audimies]

Jotkut autot on tarkkoja renkaista ja niiden paineista, mersu varsin tarkka renkaista.

Jos siellä on väljää tekee saman luikertelun myös kuivalla,

[cmeli]

Veikkaisin niitä takapään puslia tai sitten renkaita/suuntausta.

[ram]

Ai niin... Mulla talvirenkaat on sellaset teräväkanttiset ja sehän on kanssa mersun kanssa huono juttu.

[Lucky-Dog]

Takapään liian suuri auraus tekee kans tuommosen ilmiön ja ei olla ikää kuormitettu mersun ohjeiden mukaan.
Silimällä korkeus ja arvot + ny vissin kohtuurella onnistuttu......

[JP74]

Narinanivelet väljät ja auraukset kuntoon. Piikitä alapallot suojakumin läpi vaikka automaattiöljyllä...

[AK47]

[Kone]

Pitäisi olla joku takuuvarma systeemi millä löytää sen väljän palikan sieltä monien vaihtoehtojen joukosta. Ihmettelen noita yli puoli miljoonaa ajettuja että millä ne kaivaa ne väljät sieltä alustasta. Vai ajeleeko ne vaan ja korjaa mitä katsastus käskee..

[dealer]

Ihmettelen noita yli puoli miljoonaa ajettuja että millä ne kaivaa ne väljät sieltä alustasta. Vai ajeleeko ne vaan ja korjaa mitä katsastus käskee..

Katsastuksessa ei läheskään aina huomata kaikkia välyksiä.
Kannattaa tutkituttaa ammattilaisella (mersut osaava asentaja).
Auto pysyy kohtalaisen hyvässä kunnossa jos huollattaa kerran vuodessa niin että samalla katsellaan välykset pois.
Osiahan voi itsekin vaihtaa jos on työkaluja, sopiva paikka ja intoa.
Pitää vaan muistaa että pyöränkulmat laitetaan lopuksi kohdalleen nelipyöräsuuntauslaitteella, ei kierteitten määrää laskemalla tai laudanpätkällä / mittanauhalla.

[650000tuttavuus]

Onko Dealerin edustamassa pajassa nelipistesuuntaus, ja mitä maksaa lähinnä tarkastus ja tarvittaessa ehkä säätökin.
Meinaan, kun tuo Tenava on vähän levoton vaikka säädätetty keväällä ja sitä ennen vaihdettu tarvittavia osia. Yleensä ovat kyllä omista Mersuistani saaneet kohdalleen kys. liikkeessä. Jäi kylläkin vähän mietityttämään maininta, että vanhoista koslista (-89) ei saa esim. takapyörän kallistuksia säädettyä.)
Vai onko se heikompi ohjattavuus ihan vaan Tenavan ominaisuus esim. satalankkuun verrattuna.

[Koponen]

Juu no eilen en sitten ehtinyt kokeilla auton ajettavuutta toisilla renkailla kun vaihdoin tosiaan alle peltivanteet ja eihän ne perskatit mahtunu pyörimään siellä edessä..

No jos sitä tänään tuolta tallin perukoilta ettis sinne ne c:n omat pellit alle..
Tosin ei kyllä pahemmin oo jäätäkään enää.

Etupyörän laakerit taidan kanssa käydä kiristelemässä kun tuntuu olevan sellainen kiva välys sieläkin..

Ja tosiaan ne kitkapyörät olivat kuluneet takaa niin että joka toinen hokki oli kulunut ja joka toinen ei. Tämänkin luulisi vaikuttavan liukkaan kelin ajettavuuteen.

Eihän siellä nyt oikein paljon pitäisi väljiä paikkoja olla kun autolla kumminkin rullattu VASTA 420000 ja risat..

Kulmat käyn kumminkin varmasti nyt tarkistuttamassa tässä jossain vaiheessa.

[dealer]

Onko Dealerin edustamassa pajassa nelipistesuuntaus, ja mitä maksaa lähinnä tarkastus ja tarvittaessa ehkä säätökin.

On toki, viidenkympin nurkilla taisi olla tarkastus.
Säätötyö ym. tuntiveloituksen mukaan.

[AK47]

[ram]

Hienot lasertuikuttimet on aika turhia, jos niitä epämääräiseen vanteen pintaan huolimattomasti asetellaan. En oikein jaksa uskoa, että niitä on oikeasti koskaan edes kalibroitu.... Tai sitten niitä todella säännöllisesti kalibroidaan epäilen

Täytyy yrittää loppuviikosta tehdä jotain omalle autolle.

[jolle]

Olisko sulla Ak47 kuvaa tuosta laitteesta kun alko itseäkin kiinnostaa tuollaisen värkkääminen

[dealer]

Niin, korjattakoon että itse säätämäni etupyörien auraus tehtiin ihan tarkoitusta varten tehdyllä "työntömitalla" sillä voi mitata joko renkaasta, vanteen reunasta tai jarrulevystä ottamalla sen minkä parhaaksi mittauspaikaksi katsoi. Kokeilin sekä renkaasta että vanteesta mitata ja pyörittelin renkaita myös eteen ja taaksepäin sen verta että useamman mittauksen perusteella sain vanteen etu ja takareunasta erot kympin parin tarkkuudella, loppu oli laskemista.

Meillä on korjaamokäytössä myös tuollainen mittausväline.
Sillä voi tarkistaa etupyörien aurauksen luotettavasti mutta useinkaan se ei riitä.

Hienot lasertuikuttimet on aika turhia, jos niitä epämääräiseen vanteen pintaan huolimattomasti asetellaan.

Vanteen kierous ei vaikuta mittaukseen nelipyöräsuuntauslaitteilla.

En oikein jaksa uskoa, että niitä on oikeasti koskaan edes kalibroitu.... Tai sitten niitä todella säännöllisesti kalibroidaan epäilen

Minun työpaikalla oleva laitteisto tarkastetaan noin kerran kuukaudessa.
Varsinaisen kalibroinnin tarvetta on ollut pari kertaa 6-7 vuoteen.
Jokainen ymmärtää että laitteiston pitää olla kunnossa ja mittaajan 7 säätäjän osata tehtävänsä, muuten tehdään enemmän takuutyötä kuin veloitettavaa eikä se olisi kenenkään etu.

[AK47]

[dealer]

Nelipyöräsuuntauslaite nollataan projektori kerrallaan pyöritellen jolloin mahdollinen vanteen heitto huomioidaan.
"Kepillä" mitaten autoa tietysti liikutellaan niin että mittauskohta renkaassa on sama etu- ja takareunalta mitattaessa.

Tankoon piirrettiin merkki terävällä piirtopuikolla tai tussilla ja mitattiin tönärillä erot ja laskettiin siitä kulma kun mitattiin myös mittauskohdasta vanteen mitta pituussuunnassa.

Tuosta en tajua mittään, mutta meillä tangossa on millimetriasteikko eikä siinä mitään kulmia tarvitse laskeskella.

[audimies]

Tuosta en tajua mittään, mutta meillä tangossa on millimetriasteikko eikä siinä mitään kulmia tarvitse laskeskella.

Teillä ei ole tekemisen meininki katos kun sen tekee ite niin se on parempi joidenkin mielestä.

Voihan sen aurauksen mitata vaikka rullamitalla jos ei usko nelipiste suuntapenkkiä , riittää juttua aakkosbaarissa

[Lucky-Dog]

Joo ei oo meilläkään, rullamitta ja ne ***tun turhat laaseri härpäkkeet

[audimies]

Niin lakidokille, seuraava harjoittelia kun tulee, teetä hänellä 25x25 profiilista semmoinen ja pyydä liimaamaan siihen se rullamitan asteikko , silloinhan on mittalaite.

[ram]

Tärkeintähän itse tekemisessä on se tekemisen meininki

Mutta itse kun tekee, saa mitä tulee....

Tuolla puheella uskon jo, että homma onnistuu. Missä dealerin paja on
Siellä voisin autoa käyttää.
Paikka jossa aiemmin käytin, meinasi alkaa ässää nostelemaan helmoista, ennen kuin nyrkkiä heilutellen kerkesin väliin. Piti ihan selittää, että näissä vehkeissä on nostopisteet. Samaan tyyliin homma meni sitten loppuun asti.

[dealer]

Minulla ei ole pajaa missään mutta olen töissä tuolla:
viewtopic.php?t=23820

[AK47]

[ram]

No tuollahan voisi vaikka kesällä poiketa. Matkaa tulee tosin 465 kilometriä

[AK47]

[ram]

Nojoo....

Soittelin tuossa jo Hotarille, että käyn viikolla pukilla, niin koitetaan löytää vielä väljiä niveliä alustasta..... Väljjät ensin varmuudella pois ja katsotaan tilanne sitten uudestaan.

[Count]

Kulmien tarkistukseen voin varauksetta suositella: http://www.atoyautohuolto.fi/ jos pk-seudulla on tarvetta. Espoon toimipiste on puljannut niin Ceen kun Sprinterinkin (tänä perjantaina) kuosiin kohtuurahalla.