tietääkö joku tätä ominaisuutta?

[mesemies83]

elikkäs tenavassa tuli pakkasten myötä sellanen ominaisuus,että ku kylmänä lähtee liikkelle ja laittaa pakin päälle ni nykkii hetken ennnen ku alkaa peruuttamaa auto kunnolla,kyseessä siis 190E 1.8 automaatti..lämpösenä ei tee ollenkaa tuota,vaa iha normisti pelaa

[touhottaja]

elikkäs tenavassa tuli pakkasten myötä sellanen ominaisuus,että ku kylmänä lähtee liikkelle ja laittaa pakin päälle ni nykkii hetken ennnen ku alkaa peruuttamaa auto kunnolla,kyseessä siis 190E 1.8 automaatti..lämpösenä ei tee ollenkaa tuota,vaa iha normisti pelaa

koita välttää sitä pakilla lähtöö oikein kylymäälä kelillä, laita auto sillai, että pääset lähtee sillä etteen päin ja mieluummin käytä paikallaan jonkin aikaa että ölpät kerkee hiukan notkistua

[Mika.T]

Juu tuo kylmästä pakilla lähtö on myrkkyä automaatille.

[Sergey]

älä peruuttele kylmänä! hajoaa pakin mitälie hytrauliikkaventiilejä. Pikku vika iso työ. ELi kuten sanottua, illalla auto nokka menosuuntaan parkkiin, ni ei oireile/hajoo. SUlla on jo oireet!

[nollajakari]

Hankala tilanne jos on vinokatupysäköinti ja yksisuuntainen katu!

[mcee]

Älkää nyt tosissaan väittäkö ettei automaattivaihteisessa autossa ole suunniteltu pakkia käytkettäväksi pakkasella, tai siis jos käyttää, se hajoaa. Noin pahaa suunnitteluvirhettä siinä tuskin on, vai onko

Vaikka deellä lähtis niin joutuu sen aina pakin kautta kuitenkin käyttämään.

[teppo21]

Eihän se siitä kerrasta säry, mutta aina kun kylmillä öljyillä lykätään pakin männälle painetta joka aamu niin kovillehan se joutuu.

Eikä edelleenkään mersun insinööri ole suunnitellut näitä vehkeitä ajettavaksi arktisissa olosuhteissa 30v/1000 000km

Niin, ja kun keppi siirretään suoraan D:lle niin ei se pakki ehdi kytkeytyä, on siinä aina pieni viive.

[mcee]

Eihän se siitä kerrasta säry, mutta aina kun kylmillä öljyillä lykätään pakin männälle painetta joka aamu niin kovillehan se joutuu.

Eikä edelleenkään mersun insinööri ole suunnitellut näitä vehkeitä ajettavaksi arktisissa olosuhteissa 30v/1000 000km

Niin, ja kun keppi siirretään suoraan D:lle niin ei se pakki ehdi kytkeytyä, on siinä aina pieni viive.

Voihan noissa vanhemmissa ollakin pieni viive ennen kuin kytkeytyy mutta käytännössä esimerkiksi tuossa meidän W203 mosessa on pakki jo päällä kun vipu käy siinä pakilla D:lle vedettäessä ja sillehän ei voi mitään. Jos keula on lämmitys tolppaa vasten aamulla ja siitä pitäis lähteä pakilla niin kuin usealla on niin

[teppo21]

Siinä tapauksessa kannattaa käyttää hetki, että öljy hieman notkistuu.

[pupetti]

Ja mikää laki EI kiellä vinoparkkiin lykkäämästä sitä autoa takaperin, kunha lähtee oikiaan suuntaan siitä.

[650000tuttavuus]

Tuosta pakkivaromisesta mitään tietämättömänä ja manuualillakin ajellessani olen tottunut viemään autoni aina talliin takaperin. Jotenkin mukavampi lähteä etuperin liikenteeseen jos sattuu vaikka olemaan kiireeempikin lähtö. Ajan jopa pitemmän lenkin (kadun kauimmaisesta liittymästä) kotiin tullessani, jotta voin peruutta liittymäni puoleiselta kaistalta pihaan ja talliin. Naisväki näkyy meilläkin valitettavasti kyllä tulevan etuperin talliin. Aamulla sitten tähtäilevät takaperin tielle, joskus penkkoja kyntäenkin.

Pakkia kyllä joudun useinkin käyttämään lähtiessäni. Nimittäin kun jarrut tuntuu jäätyvän helposti jumiin, niin auto ei lähde eteenpäin. Tai pitäisi ainakin ryntäyttää ylettömän paljon kaasulla, jotta lähtisi. Pakilla ne naksahtaa irti yleensä lähes tyhjäkäynnillä. Pakitus ei saa olla pitkä (eikä tarviikaan) tai silloin ryttäytyy ex-kirjahylly auton takana.

[Sergey]

no pitäskö niille jarruille kenties tehdä jotain?

[Marco]

...Nimittäin kun jarrut tuntuu jäätyvän helposti jumiin...

Koskas on kurkattu jarruja\nesteitä vaihettu?

[650000tuttavuus]

Eihän siitä toki kauankaa, kun vaihdoin palat. Jopa paljo ennen niiden loppumista. Ajattelin nimittäin vaihtaa ajoissa, ettei ole männät vuoskausia ulkona ja ruostuvat sitten jumiin.
Tais kyllä tulla tarvikepalat.
No nesteet onkin sitten ihan eri juttu Enpä ole vaihtanu juuri milloinkaan. 124:ssakin hyvin pärjänny samat liemet jo ainakin 18 vuotta Kytkinhän se meinas jumitella pari vuotta sitten, mutta sekin korjautu, kun ostin sylinterin (peräkontissa vaihtamatta vieläkin)

[Sergey]

jarrunestehhän imee muutaman prosentin vettä vuodessa itseensä ja sitten se alkaa takkuamaan pakkasella ajanmittaan.

[Marco]

Lankun kytkimessä (ja muissakin) se vesi siellä jarrunesteen seassa aiheuttaa sen, että kun painaa kytkinpedaalin pohjaan, niin kestää kotvasen, ennen kuin se ylös tuloo. Sama ominaisuus siellä jarruissa eli KANNATTAA VAIHTAA niitäkin joskus.

Edit: Unohtu se pakkanen tuolta välistä.

[Easy Rider]

Ja jos ei itte viiti/jaksa/osaa/ei oo kavereita polkijaks, niin koijaamolla painevaihtajalla tehtynä liki nopeampi homma ku öljynvaihto, olettaen että ilmaruuvit saa auki eikä poikki. Puoli litraa nestettä ja puoli tuntia työtä velotus jossei tupeksita.

Vesi nesteissä kiehuu kuumana, jäätyy kylmänä ja ruostuttaa aina, lopputulos joka keississä häipyvät jarrut.

[Niko190E]

eli ois kyseessä w201 vm89 2.0 bensa.paikalta kun lähtee "kylmänä" niin nykäsee ku koittaa ryömittää autoo eteenpäi varovasti (pakilla sama juttu kylmänä),sit ku samaa koittaa pienen ajon jälkeen niin ei mitää ongelmaa..?just viimeviikolla vaihettu kardaanii molemmat rätit ja laakeri..tuntuu et sen jälkee alkanu tuntuu herkemmi toi vika.mistä kannattas alkaa tutkii,oisko kytkin leviämässä