W123 takakelkan romppeiden uusiminen.

[Sami R]

Elikkäs olisi tuollainen projekti edessä, kaikki väljä perästä uusitaan samalla kun vaihdan pidemmän perävälityksen tuohon W123:seen. Miten on, onko joku tehnyt tuota ja onko siellä sellaisia kohtia/osia joita joutuu koneistamaan tai käyttämään erikoisvälineitä. Hieman tietoja siis hakusessa, ennenkuin ruvetaan hommiin. Ilmeisesti hommassa pitäisi auto ja perä saada varsin ylös jotta proseduuri olisi helpompi suorittaa.. Vinkkejä kehiin.

[Kaapo]

No itselle ei ole tullut takakelkan kanssa pidemmälle meneviä operaatioita kuin niiden limppujen vaihto. Rakenne on pitkälti sama myös 126:ssa, joten sen verran kokemusperäistä tietoa on, notta: erikoistyökaluja vanhojen kumilimppujen poistossa tarvittiin. Ne olivat sen verran tiukasti sittaantuneet sijoilleen, että ne piti poltella//hakata/halkoa pois lähes palasina. Kalut voi sitten valita tarpeen mukaan.

[jari_w123]

Ota koko kelkka alas niin työskentely perän kans on paljon helpompaa.Jos akselin seutuvilla on hitsattavaa niin ne kannattaa hoitaa samalla.

[Sami R]

Mites tuo perä on helpointa vaihtaa? Lähteekö vetoakselit helposti irti perästä? Jekkujippoja? Maantieperä, 3.46:nen pitäsi laittaa paikoilleen.

[JuhoL]

Perä esim. koukusta ilimaan, sitte peräöljyt poikkeen, perän takakansi auki, sieltä muistaakseni tasauspyörästön (toisella puolen lautaspyörän) välistä pystyy erottamaan semmosen sokan, joka otetaan poikkeen, sitte kiskastaan vetoakseli irki sieltä päästä. Sitte kartaani irti, ja perän pultit jotka on kiinni rungossa, avataan ja perä tippuu.
Ne sokat on inhottavat. Muuten aika simppeli homma.

Sitte jos vetoakseli pittää ottaa pois niin: navan keskeltä pultti auki, leka esiin ja tappi napaan vetarin päähän ja PUM! vetoakseli on irki navasta.

[Sami R]

Ok, kiitän tiedoista!