4v- vs 5v-laatikko?

[rtd]

Semmonen tuli tuossa mieleen että kun tuo wanha mersu ei tunnu tuosta pihalta kohtuudella kaupaksi käyvän, että minkälainen homma siihen olis laittaa 5-vaihteinen laatikko? (jos semmoista mistään löytyy...)
Kardaani vissiin pitää kans vaihtaa? onko muuta?

Hyvä auto muuten, mutta sitä viitostahan se kaipaa... (tai sit automaattia, niistä ei oo w123:n tapauksessa kokemusta että miten kierrokset 120kmh matkavauhdiss lienee?)

[Olli Lajunen]

Semmonen tuli tuossa mieleen että kun tuo wanha mersu ei tunnu tuosta pihalta kohtuudella kaupaksi käyvän, että minkälainen homma siihen olis laittaa 5-vaihteinen laatikko? (jos semmoista mistään löytyy...)
Kardaani vissiin pitää kans vaihtaa? onko muuta?

Hyvä auto muuten, mutta sitä viitostahan se kaipaa... (tai sit automaattia, niistä ei oo w123:n tapauksessa kokemusta että miten kierrokset 120kmh matkavauhdiss lienee?)

Kardaanin etupätkän lisäksi vaihdekeppi tankoineen pitää vaihtaa. Vaihdelaatikon takakiinnike on erilainen.

4-vaihde on suora niin automaateissa kuin molemmissa manuaaleissakin. Kierrokset riippuvat perävälityksestä, joka 300D:ssä on vakiona 3.46. Tietysti rengaskokokin ts vierintäkehä vaikuttaa jotain.


Tänne olen nopeasti kyhännyt taulukon nopeuksista eri perillä. Tuohon A7 -kohtaan kun vaihdat haluamasi kierrosluvun ja painat enteriä niin pitäisi laskea muihin sarakkeisiin oikeat arvot.

[rtd]

4-vaihde on suora niin automaateissa kuin molemmissa manuaaleissakin. Kierrokset riippuvat perävälityksestä, joka 300D:ssä on vakiona 3.46. Tietysti rengaskokokin ts vierintäkehä vaikuttaa jotain.


Tänne olen nopeasti kyhännyt taulukon nopeuksista eri perillä. Tuohon A7 -kohtaan kun vaihdat haluamasi kierrosluvun ja painat enteriä niin pitäisi laskea muihin sarakkeisiin oikeat arvot.

Ok, tuo oli hyvä tieto! Eli tarvitsisin siis vain harvemman välityksen. vaihteiden määrällä ei oo mulle merkitystä, luulin (anteeksi typeryyteni) että 5-laatikolla ottas vähemmän kierroksia esim. tuossa 120kmh vauhdissa...

EDIT: onkohan tuohon mun pirssiin sitten joskus vaihdettu laatikko, vai miten se tuntuu että se "huutaa" niin isoilla kierroksilla jo satasessa...
Näkeekö tuota perän tyyppiä (välitystä) mistään?

[Leka]

Päivää!

Kyllä 5.vaihteella on matalammat kierrokset, kun sen suoran nelosen päälle tulee vielä ylivaihteenomainen vitonen. Ne on vaan viisivaihteiset getragit saatavuudeltaan pirun harvinaisia ja hintapyynnit sen mukaisia

Yksi vaihtoehto on turbon 3,07-välitteinen perä. Eiköhän siellä ole se tällä hetkellä se vakio 3,46-perä (välityksen voi kyllä lukea itse perästä, jos kaiken visvan alta löytää). Jonkin verranhan moottori pääsee sen kanssa huutamaan isommilla nopeuksilla.

[HVM]

Päivää!

Kyllä 5.vaihteella on matalammat kierrokset, kun sen suoran nelosen päälle tulee vielä ylivaihteenomainen vitonen. Ne on vaan viisivaihteiset getragit saatavuudeltaan pirun harvinaisia ja hintapyynnit sen mukaisia

Yksi vaihtoehto on turbon 3,07-välitteinen perä. Eiköhän siellä ole se tällä hetkellä se vakio 3,46-perä (välityksen voi kyllä lukea itse perästä, jos kaiken visvan alta löytää). Jonkin verranhan moottori pääsee sen kanssa huutamaan isommilla nopeuksilla.

Nykyhinnoista en tiedä, mutta -90 toosa kustansi käytettynä 5000mk.

[Leka]

Ehjät nykyään jotain 300-400 €. Jopa 450 € pyyntöjä kuulunut.

Onko muuten HVM missään nähtävillä kuvia sun entisistä vaakalampuista?

[HVM]

Ehjät nykyään jotain 300-400 €. Jopa 450 € pyyntöjä kuulunut.

Onko muuten HVM missään nähtävillä kuvia sun entisistä vaakalampuista?

Tjoo, kymppikuvia saattaa löytyä, en ole aivan satavarma. Ari66 on lupautunut hupsuuspäissään muuttelemaan otoksia sähköiseen muotoon.

Pitää penkoa alpumit ja laatikot.

[Olli Lajunen]

Ok, tuo oli hyvä tieto! Eli tarvitsisin siis vain harvemman välityksen. vaihteiden määrällä ei oo mulle merkitystä, luulin (anteeksi typeryyteni) että 5-laatikolla ottas vähemmän kierroksia esim. tuossa 120kmh vauhdissa...

EDIT: onkohan tuohon mun pirssiin sitten joskus vaihdettu laatikko, vai miten se tuntuu että se "huutaa" niin isoilla kierroksilla jo satasessa...
Näkeekö tuota perän tyyppiä (välitystä) mistään?

Kuten Leka sanoi niin 5-vaihde on ylivaihde ja moottori kiertää silloin vähemmän samassa vauhdissa kuin 4-vaihteella ajaen. Olisin tuon voinut tietysti hieman selvemminkin ilmaista ekassa viestissäni.

Laskeskelin noita kierroksia seuraavasti:

3.46_perä_4.vaihde_120km/h----> ~3600r/min
3.07_perä_4.vaihde_120km/h----> ~3200r/min
3.46_perä_5.vaihde_120km/h----> ~2900r/min
3.07_perä_5.vaihde_120km/h----> ~2600r/min

Perän vaihtaminen on helpompaa ja hintakin on alempi, mutta 1.vaihde on tietysti harvenee samassa suhteessa. 5-vaihteisella ja samalla perällä ykkönen ja muut vaihteet pysyisivät samoina, mutta 5-vaihteen välitys on harvempi kuin ensimainittu vaihtoehto 4-vaihteella. Lisäksi toteutus olisi vähintääkin hieman kalliimpi.

Siitä vain valitsemaan sopiva vaihtoehto. Paras olisi tuo 5-v aski mutta perän vaihtokin on mielestäni jo parempi kuin alkuperäinen.

[rtd]

Paras olisi tuo 5-v aski mutta perän vaihtokin on mielestäni jo parempi kuin alkuperäinen.

Jep, näinpä. Kiitoksia tiedoista!

[lai]

Nykyhinnoista en tiedä, mutta -90 toosa kustansi käytettynä 5000mk.

Samanlaisia kokemuksia hinnasta vuonna 98 Venetmäellä oli pyynti kanssa sama 5000mk joten silloisesta 300 d:stä ei tullut viisivaihteista

[MJF]

Eilen tuli suoritettua tuollainen vaihto-operaatio. Varaosa-autosta oli jo yllä olevien ohjeiden mukaisesti purettu valmiiksi 5-lovinen Getraggi kepin, takakannakken ja kardaanin kera. Loppuauto tietenkin kiskottiin sitten Valmetilla kuusen juurelle säilöön.

Aamusella purettiin sitten toisesta 4v laatikko poies, tunteroinen siinä saatiin menemään kun meinasi muutamat pultit vähän vastustaa. Samalla todettiin että kytkinlevy oli asennettu väärin päin jonkun aikaisemman asentajan toimesta Laatikot lattialle vierekkäin ja huomataan sitten että pulttikehät ovatkin erilaiset. Ja välilevyhän on tietenkin kuusen juurella autossa paikoillaan Eikun Valmetti tulille ja auto hangesta takaisin talliin. Nostetaan moottorikin pois, lastataan nelivaihteisen rojut konttiin ja kiskotaan takaisin kuusen juurelle.

Sitten kepin asennukseen. Aikansa kun pujottelee, niin se menee konsolin reiästä johtojen välistä paikalleen. Pakki kun on viisloviseesa eri paikassa niin peruutusvaloanturin johdossa ei pieni lisämitta olisi haitaksi. Ja olihan se sitten pistokekin erilainen => tällä kertaa jalkaisin varaosa-autolle ja sivuleikkureilla pistoke matkaan. Vanha poikki ja 10cm lisää uutta ja hyvin yltää.

Tässä välissä muistetaankin että kytkinsylinterin putket onkin kuusenjuurella. Toinen varaosakorissa kiinni ja toinen kontissa olevassa laatikossa kiinni. Samalla onneksi huomattiin katsoa mittarinvaijerikin, päät erilaset. Taas hankeen lompsimaan ja tällä kertaa tulikin kaksi (2) asiaa kerralla

Loppu olikin sitten pelkkää ruuvaamista ilman vastusteluja. Mitä nyt kytkimen ilmaus meinasi tökkiä, mutta sinnekin saatiin painettua nesteet ilmaruuvin kautta.

Eli yhteenvetona lisäisin vaihdettavien osien listaan moottorin ja vaihteiston välisen välilevyn. Mittarinvaijeri ja pakkivaloanturin pistoke on varmaan vuosimallista (´82 vs ´85) riippuvia eroja joihin kannattaa näköjään varautua tällaisissa hommissa. Onneksi oli tuo varaosa-auto olemassa. Siitä muuten jäi nyt hyvä 300D+4v tekniikka jouten...

Onkohan muuten perävälityksissä eroja 4v vs 5v?

[^^Club]

"Siitä muuten jäi nyt hyvä 300D+4v tekniikka jouten"

Niin elikkäs vieläkös löytyy tämä tekniikka tai jopa koko varaosa auto ja onko myytävänä? Ilmoittele jos vielä löytyy ja laitas numeroa niin vois vaikka soitella tarkemmin!

--Jaahas tuliki viesti epähuomiossa tänne, mutta laitampas vielä yv:tä--

[Heavy]

5-vaihteiseen tarjotaan erilaista etummaista rättiniveltä. Sellaista "joustolla" olevaa. Onko tuolla mikä merkitys? Olen kuullut, että pelaa normaalillakin rättinivelellä, mutta onko tuosta 5-vaihteiseen tarkoitetun käyttämisestä jotain hyötyä tuon getragin kanssa käyttäessä?

[Heavy]

5-vaihteinen laatikko on paikoillaan ja hyvin pelaa. Tarvisi kuitenkin sen vaihdekepin pohjan eli shifterin vielä. Olisiko kellään? Tai voisi antaa vinkkiä mistä kysellä, jos vaikka jonkun tutulla tai vastaavalla voisi olla...