mese.fi

Pihaan eksyi tuollainen ruotsintuontitaksi (E 220 d, valmistettu 2016 lopussa), josta puuttuu lämmittimet. Eipä toki varmaan ole pahemmin ollut tarvistakaan, kun taulussa yli 200 tonnia kahden vuoden iässä, joten ei ole juuri ehtinyt jäähtyäkään kone ikinä.

Mutta nyt olisi käyttö toisenlaista. Paljon on peloteltu tuon OM654:n ongelmista esilämmitettäessä, ja aina puhutaan vain Eberistä ja Webastosta. Mutta miten ihan perinteinen lohkolämmitin, onnistuuko ongelmitta?

Omassa käytössäni perinteinen piuhan päässä oleminen on ihan näppärää, kun käytännössä tietää aina milloin lähtee. Ja onhan se pirusti halvempaa asennuttaakin.

Vai onko parempi rääkätä konetta anturiherjojen pelossa, ja asentaa vain sisähaara kabiinin lämmitykseen (ja akkulaturi)?

Yhtään mitään asiasta tietämättä, olisko TT Thermo tyyppinen kiertovesipumpullinen hyvä ratkaisu, tasaisemman lämmönjakautumisen ansiosta ...

Luotto tuohon TT Thermon laatuun on vähän kehno... Perustuu ylitieteelliseen nettisurffaukseen tämä näkemys. Tuntuu vaan että niistä on aika paljon sekundakokemuksia. Voin olla väärässäkin...

On niillä nyt parannettu malli missä ei ole samaa vuotoriskiä muutetun rakenteen takia. Ja moottorisoftan päivitys poistaa vikavalon syttymisen esilämmityksessä.

..

Ei se moottori pidä kirjaa edellisen 10 tunnin ulkolämpötilasta. Antureiden lämpötilalukemista varmaan kyse mutta vähän eri selityksellä. Hyvä jos ovat jo muutaman vuoden viiveellä saaneet softaa muokattua pohjolan arkiolosuhteisiin.

TT Thermoa ei täällä kukaan tunnusta edustavansa, joten varailin nyt ajan ihan perinteisen Defan letkulämppärin asennukseen. Katotaan toimiiko sellaisenaan vai vaatiiko jotain päivityksiä. Kerron parin viikon päästä.

Koijattiinkohan tässä taas Keijoa vai onko tuo tosiaan noin työläs homma?

Defa antaa lämmittimen asennusajaksi 1,5-2 tuntia. Siihen lisäksi sisähaaroitus ja laturi. Ehkä tuossa ei viittä tuntia menisi, mutta toisaalta laskun loppusumma ei ole ollenkaan paha alennusten jälkeen.

http://old.defa.com/file/1d1039c87436/411485.pdf

OT: Pääsitkö muuten vilkaisemaan auton alle, onko etu- vai takavetoinen ?

dealer kirjoitti:
OT: Pääsitkö muuten vilkaisemaan auton alle, onko etu- vai takavetoinen ?

Tällä kertaa ei tullut yllätystä

Toisaalta eberiin ei enää niiiin kohtuuttoman pitkä hintaero olisi ollut näin jälkikäteen miettien, mutta eipähän ainakaan tule akun keston kanssa ongelmia kun pääosin on 20 km suuntaansa ajelua...

luokyio kirjoitti:
Toisaalta eberiin ei enää niiiin kohtuuttoman pitkä hintaero olisi ollut näin jälkikäteen miettien, mutta eipähän ainakaan tule akun keston kanssa ongelmia kun pääosin on 20 km suuntaansa ajelua...

Joo, eberin kustannuksia lisää kun joutuu laittamaan kuitenkin defan ylläpitolaturin ja sen johdotuksen

Hyvin tuntuu pelaavan pikkupakkasilla ainakin, lämpeää selkeästi nopeammin eikä ole vikavaloja näkynyt.

25 asteen pakkasella esilämmityksen jälkeen käynnistäessä löi flektin täysille ja mittaristoon punainen jäähdytysnesteen merkkivalo, vaikka lämmöt luonnollisesti nollassa. Ajelin 12 km, jonka jälkeen uudelleenkäynnistyksen jälkeen ei enää tullut mitään ihmeellistä.