Automaatti rykii vaihteet päälle

[andyx]

Moi!

On tuo nykyinen käyttökulkine (W124, OM606,aski 722.435) ollut pari vuotta ajossa, enkä ole oikeaan missään vaiheessa saanut sen automaattiaskia pelittämään kunnolla.

Öljyt on vaihdettu ja korjaussarjaa asenneltu, mutta ongelma ei varsinaisesti liity niihin vaan alipaineeseen (?!).

Eli lyhyesti, aski töksäyttää vaihteet päälle kaupunkiajossa tosi rumasti. Varsinkin 3-4 vaihto on sellanen että perästä kuuluu vieno paukaus, eikä auto juurikaan "nykäise" kuten pehmeissä vaihdoissa.

Olen koittanut säätää paineita askin kyljestä. Sillä saa aikaan vaikutuksen, että auto on kaupungissa melko ok ja aski alkaa luistaa kaasu pohjassa TAI, kovassa kiihdytyksessä pehmeät nykäsyt ja kaupungissa LIIAN tiukat vaihdot.

Modulaattorin käännöllä ei ole juurikaan ollut haluttua vaikutusta, vaikka ruuvailtu molempiin ääriasentoihin ja koitettu vakiosäädöllä (kaasuvipu pohjaan ja jousivaste --> siihen kiinni).

Musta tuntuu, että tämä ongelma liittyy enempi modulaattoriin ja siihen, että auton alipainesäätö ei pelaa oikein kaasun asennon mukaan.

Sain käytetystä autosta modulaattorin, mitä nyt olen testaillut ja sillä tuntuu, kuin olisi joku alipaineletku irti. Koitini jo tiputtaa kiekan askista painetta pois, mutta melko napakkaa on vielä ja 3-4 vaihto töksähtäen.

Onko modulaattoreissa eroa? Muuten samanlaiset möllykät, mutta toisessa valkoinen ja toisessa oranssi "muovitulppa" päällä.

Onko kellään viisaammalla tarjota apuja tähän? Rupee -tuttaa.

Alipainesysteemiä on melko paljon modattu edellisen omistajan toimesta, yksi irtonainen letkukin löytyi, minkä kiinnityksen jälkeen aski pelasikin jo paljon paremmin, mutta ei silti hyvin. Osa letkuista on tulpattu. Alkaisiko sieltä suunnalta etsiä vikaa.

Kaikki veikkaukset/arvaukset otetaan kiitollisesti vastaan. Lisäksi jos tohon askiin löytyy "oikeaa" modulaattoria niin saa tarjota.

En usko, että varsinaisessa vaihteistossa on mitään vikaa. Puolikaasulla vaihteet vaihtuu nätisti.

- A -

[pp d]

oranssi "muovitulppa"

Tämä mahtaa olla manuaalivaihteisesta, pakokaasunkierrätystä varten.
Ei toimi samoin ko automaatin ohjain.

Muuten sanosin että alipaineosastolta syy löytyy.

[Lucky-Dog]

On isokin merkitys oikeilla osilla. Alipaine puolen tiiveyden tarkistus.
Oikeat TOIMIVAT osat oikeissa paikoissa. Lisäksi jos kolomos pakan
tiiviste esim. vuotaa -> kerää painetta -> töks pykälä neloselle.

[andyx]

Voisiko modulaattori olla kaputt, kun kaasu puolella välillä vaihto on nätti kaikilla vaihteilla.

[Lucky-Dog]

Ny ihan kaikkee ulukoota muista, näkemättä
Alipaine joka menee askille:
- siihen pumpattava mittari kiinni, pitäs pysyä paineet, sitä mukaa
kun kaasua lisää paine pienenee, täys kaasu nolla, sit säädetään
modulaattorin asentoa, jos ei mene kuten stromsössä se on kaputt
- askin kyljessä olevalle tasauspaineen säätimelle em. käsipumpulla tiiveyden tarkistus.

[andyx]

No nyt se modulaattori ainakin on kaputt kun otin sen tähän pöydälle ihmeteltäväksi niin hölsky vähäsen... kokeilin sitä jousta/nänniä pyörittää niin sinkos joku metalliosa pöydälle ja jousi taivaalle.

Nyt ois aika kiire saada uus modulaattori harmaalla muovitulpalla

varaosanumero 140 300 0633

[andyx]

Päivitystä tähänkin.

Tilailin uuden modulaattorin KL:ltä ja vaihdoin alipaineletkut uusiin. Melko monta letkua oli tulpattu, kun imupuolen läpät on poistettu, samoin kun EGR tulpattu.

Koeajolle --> tosi napakat vaihdot.

Kierros paineita pois --> parempi, mut edelleen napakka

ja tätä leikkiä jatkettiin kunnes oli 4 kiekkaa tiputettu alipainetta askin puolelta. Nyt alkaa oleen jo sinneppäin, mut vielä voi ½-1 kierrosta tiputtaa, sitten vielä hienosäätö modulaattorista.

Tällä hetkellä osakaasuvaihdot siis toimii, mutta vaihdot on edelleen vähän liian kovat mun makuun. Mut ei ole enää sellaset töks töks töks vaihdot, kuten aikaisemmin.

Kiitos neuvoista, vielä hienosäätöä kaipaa, mutta voisin sanoa, että problem solved?

Ja oli muuten askin säädöt ihan päin p***********:tä.

A