300D Turbo, EGR kiinni?

250D · Viesti Kirjoittaja **250D** » 23.1.2016 11:55

Eli kyseessä 300D Turbo jossa on EGR-systeemi, eli pakokaasujen kierrätystä. Olen ymmärtänyt, että sen kannattaa tulppata.

Youtubestä löytyy ohjeita, mm. https://www.youtube.com/watch?v=gyCUrJvwVDU

Ilmeisesti jenkkiläsä myydään joku "Kit" jossa mukana tarvikkeet. Mutta miten olette tehneet tuon homman? Löytyykö passeli levy jostain motonetista tai? En ainakin löytänyt.

Wiqqo · Viesti Kirjoittaja **Wiqqo** » 23.1.2016 13:15

Minä oon vaan tulpannu yhen alipaineletkun siitä egr:stä

Kuulemma iha yleinen tapa tulpata, mutta toki vois kait tuonki tehä vähä viksumminki

250D · Viesti Kirjoittaja **250D** » 24.1.2016 10:48

Nyt kun avasin, selvisi minullekin miten se ilmeisesti toimii

Ei ole pahasti täyttynyt, minusta ei ole tarvetta puhdistaa mitään.
Ilmeisesti alipaine aukaistaa tuon EGR-mötikön sisllä oleva läppä/venttiili. Nyt se on kiinni asennossa. Eli jos laitan vaan ilmanoton puolella joku pelttilätkä ja tulppaan se EGR alipaineletku, en tarvitse pakoputkipuolella laittaa mitään?

Tai oikeastaan pelkkä imuletkun tulppaus pitäisi jo riittää, sillä venttiili jää kiinni ilman alipainetta?

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 24.1.2016 11:24

Tai jos vaan ottaa sen alipainen letkun irti ja tulpaa sen
niin mikään ei ohjaa ventiiliä auki

toinen juttu on sitten jos on jo sen mallinen missä se pitä ohjelmasta sulkea
(helppo testat alipaineletku irti ja sen tulppaus tuleeko vikkatila jos ei niin siinä se)

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 24.1.2016 13:47

Helppo katsoa tuo mahdollinen tuleva vikatila siitä että onko hukkaportti ylipaine vai alipaine-ohjattu.
Alipaine ohjatussa on myös ilmanputsarin kyljessä läppämallinen ilmamäärämittari.
Ylipainemallisessa menee turbon imukotelosta metallinen putki suoraan hukkaportin kellolle.

Jos on ylipaineella ohjattu niin ei muuta kuin EGR:n letku irti ja tulppa päähän.
Fiksuimman näkönen tulee kun jättää letkun kiinni EGR:n kellolle ja tukkii sen jostain muualta.

250D · Viesti Kirjoittaja **250D** » 24.1.2016 15:43

Kiitos vinkkeistä!

Ilmeisesti on ylipaine-systeemi, en löytänyt ilmamassamittarin ilmanputsarin kotelosta. Joku metallinen letku meni turbo kyljestä kelloon.
Otin EGR-letkussa oleva supistusliitin (keltainen) irti ja laitoin tilalle kaapin kannatin (valkoinen). Tiukka oli toinen pää, mutta hyvin tukkii

Aina kannattaa näköjään säilytä pieniä nippeleitä

Kävin ajamassa lenkin, en huomannut mitään muutoksia oikeastaan. Mistä nyt tiedän onko EGR oikeasti kiinni? Kävi mieleen puhdista EGR-kellon, niin näen aika nopeasti onko taas musta vai pysyykö puhtaana.

Miksi muuten laittavat pelttilätkät väliin jos näin helposti saa tukittu?

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 24.1.2016 16:48

250D kirjoitti:Kiitos vinkkeistä!

Ilmeisesti on ylipaine-systeemi, en löytänyt ilmamassamittarin ilmanputsarin kotelosta. Joku metallinen letku meni turbo kyljestä kelloon.
Otin EGR-letkussa oleva supistusliitin (keltainen) irti ja laitoin tilalle kaapin kannatin (valkoinen). Tiukka oli toinen pää, mutta hyvin tukkii Aina kannattaa näköjään säilytä pieniä nippeleitä

Kävin ajamassa lenkin, en huomannut mitään muutoksia oikeastaan. Mistä nyt tiedän onko EGR oikeasti kiinni? Kävi mieleen puhdista EGR-kellon, niin näen aika nopeasti onko taas musta vai pysyykö puhtaana.

Miksi muuten laittavat pelttilätkät väliin jos näin helposti saa tukittu?

Ei siinä pitäis mittän eroa tunuta ajossa,
(jos se on ehjä, jousi/se sulku ventiilin niin enpä tiedä miksi laitaa peltiä tms ehkä askartelun halusta tms)