230 -93 moottorin säätö!

Jäteöljyvatkain · 21.11.2013 12:12

Morjesta! Osaakos joku sanoa että miten pystyu säätämään koneen niin että menee päästöistä läpi ja saisi kierrokset alle tonniin ku pyörii siel 1200-1300 kieppeillä ja savuttaa vähä..

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » 21.11.2013 12:25

Mustaa savua eli käy rikkaalla? käyppä porvoossa W-elektro OY:ssä säädättämässä se. Ainakin ennen ne osasi homman tehdä. Ovat olleet iät ja ajat Bosch huolto. Tosin on vanha äijä jo vissii eläkkeell mutta kyllä se siellä välillä töitä tekee viel.

janttu · Viesti Kirjoittaja **janttu** » 22.11.2013 21:52

seos ruuvia hiukan pienemmälle.

Jäteöljyvatkain · Viesti Kirjoittaja **Jäteöljyvatkain** » 23.11.2013 7:08

janttu kirjoitti:seos ruuvia hiukan pienemmälle.

eli kumpaan suuntaan? kiinni vai auki?

d-spec · Viesti Kirjoittaja **d-spec** » 23.11.2013 21:23

Vastapäivään... Mutta tuskin pystynee aiheuttamaan moista rikastusta vaikka olis miten per###llään...

kannattaa tarkistaa lämpötila anturit, ja jos imuilman lämpöanturi näyttää suurta vastusta. Niin rikastaa kyl reilusti.

ja kylmäkäynnistys suutin. Ettei ole rikki ja vuoda koko ajan...

d-spec · Viesti Kirjoittaja **d-spec** » 23.11.2013 21:31

No itseasiassa siellä on kyllä jotain rikki kun käy noin korkeata tyhjäkäyntiä...
eli k jet on varmaan vikatilassa.

Onko joutokäyntisäätimen johto kiinni?

Vikakoodit saa katottua X11 liittimestä. Nastat 2 ja 3. Tulee pulssisuhteena.
käsittääkseni voi mitata myös jännitteenä. Ja verraten akkujännitteesen. Eli paljonko nastoista tuleva jännite on prosentteina suhteessa akkujännitteeseen.

ja se prosenttimäärä kuvaa jotakin vikakoodia. Vikakoodeja on reilu 10:n tuossa sun autossa. Tai sit just se kymmenen.

palataan myöhemmin siihen säätämiseen kun nuo on tsekattu.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 23.11.2013 21:34

d-spec kirjoitti:No itseasiassa siellä on kyllä jotain rikki kun käy noin korkeata tyhjäkäyntiä...
eli k jet on varmaan vikatilassa.

Onko joutokäyntisäätimen johto kiinni?

Vikakoodit saa katottua X11 liittimestä. Nastat 2 ja 3. Tulee pulssisuhteena.
käsittääkseni voi mitata myös jännitteenä. Ja verraten akkujännitteesen. Eli paljonko nastoista tuleva jännite on prosentteina suhteessa akkujännitteeseen.

ja se prosenttimäärä kuvaa jotakin vikakoodia. Vikakoodeja on reilu 10:n tuossa sun autossa. Tai sit just se kymmenen.

palataan myöhemmin siihen säätämiseen kun nuo on tsekattu.

Niitä mahdollisia on 20, virta-avaimen asennosta riippuen eli virrat päällä 10kpl ja toinen 10 käynnissä ollessaan.