Kertokaapa mikä ero on ns. ekodieselillä ja vakiokoneella tämän vuosimallin meseissä. Siis käytännössä, huomaako kaasua painaessa eroa?
Entä miten 200D ja automaattilaatikko sopivat samaan meseen? Eikö automaattilaatikko syö tehoja niin ettei sitä riitä enää liikenteeseen? Eikö koneen pitäisi olla vähintään 250 tei peräti 300 ennekuin automaattiloota olisi käyttökelpoinen?
Onko kenelläkään omaa kokemusta noista? Mielipiteitä ja tarinoita varmaan on useammalla. Kertokaa mitä tiedätte.
MB200D 94-95
Mikä on ekodiiseli? 
Egodiiseli olis tutumpi, on tuossa pihalla...
Meinaakkos sää niitä 24v malleja, eikös ne nuihin aikoihin tullu?
Nehä o hienoja koneita.
200DA on kyllä toudella rauhallisen miehen/naisen ajokki, en ite kestäis moista.
Kyllä se automaattiaski sitä vääntöä ootteelee koneelta saavansa. Sais olla se 300D miellään.
Sit tietty turbolla on kiva mennä, mutta vakkarikamoilla 300DT/TDT on aika janoinen.
Egodiiseli olis tutumpi, on tuossa pihalla...
Meinaakkos sää niitä 24v malleja, eikös ne nuihin aikoihin tullu?
Nehä o hienoja koneita.
200DA on kyllä toudella rauhallisen miehen/naisen ajokki, en ite kestäis moista.
Kyllä se automaattiaski sitä vääntöä ootteelee koneelta saavansa. Sais olla se 300D miellään.
Sit tietty turbolla on kiva mennä, mutta vakkarikamoilla 300DT/TDT on aika janoinen.
Pro HVM
(Kysykää vaikka ArtoN:nältä) 
Tervetuloa Meselle, wese.
Mitähän tuo "ekodiisseli" tarkoittaa, pakokaasunkierrätystäkö vai katalysaattoria? Eikö ne ole ooppelien juttuja nuo ekodiisselit?
Vuonna 89 muuttui jotain tuossa motissa, tuli huikeat kolme hevosta lisää ja päästötkin nähtävästi tippuivat. Eihän sitä perstuntumalla varmastikaan erota, suuremman eron tekee se, missä säädöissä pumppu on. Pakokaasunkierrätysjärjestelmä nähtävästi tukkeutuu aika helposti pitemmän päälle, mutta sen saa poiskytkettyä ongelmitta.
Yhden koeajon olen tehnyt 200 D automaatilla, eikä se nyt niin laiska ollut etteikö sillä pärjäisi. Mieluummin olisin ottanut automaatilla kuin manuaalilla, mutta kun oli aika totaalisen romu muuten kyseinen vehjes, eikä muita automaatteja sattunut kohdalle ennen tuota mikä sitten tarttui hihaan (manuaali).
Ei tällä manuaalillakaan kuuhun mennä, mutta hyvin on kaikesta ohi päässyt mistä on halunnut.
Mitähän tuo "ekodiisseli" tarkoittaa, pakokaasunkierrätystäkö vai katalysaattoria? Eikö ne ole ooppelien juttuja nuo ekodiisselit?
Vuonna 89 muuttui jotain tuossa motissa, tuli huikeat kolme hevosta lisää ja päästötkin nähtävästi tippuivat. Eihän sitä perstuntumalla varmastikaan erota, suuremman eron tekee se, missä säädöissä pumppu on. Pakokaasunkierrätysjärjestelmä nähtävästi tukkeutuu aika helposti pitemmän päälle, mutta sen saa poiskytkettyä ongelmitta.Yhden koeajon olen tehnyt 200 D automaatilla, eikä se nyt niin laiska ollut etteikö sillä pärjäisi. Mieluummin olisin ottanut automaatilla kuin manuaalilla, mutta kun oli aika totaalisen romu muuten kyseinen vehjes, eikä muita automaatteja sattunut kohdalle ennen tuota mikä sitten tarttui hihaan (manuaali).
Ei tällä manuaalillakaan kuuhun mennä, mutta hyvin on kaikesta ohi päässyt mistä on halunnut.
X218 CLS 250 CDI Shooting Brake
entisiä mersuja: S213 E 220 d, W251 R 280 CDI, S124 E 280, V220 S 500 L, W115 220 D, W210 E 220 CDI, S211 E 220 CDI T Classic A, W204 C 200 CDI, W210 E 300 D Classic A, W202 C 220 Elegance A, W124 200 D
entisiä mersuja: S213 E 220 d, W251 R 280 CDI, S124 E 280, V220 S 500 L, W115 220 D, W210 E 220 CDI, S211 E 220 CDI T Classic A, W204 C 200 CDI, W210 E 300 D Classic A, W202 C 220 Elegance A, W124 200 D
Olen ajellut kolmisen vuotta MB200D:llä (124) vm-85 ja se ruostui viimeinkin tänä keväänä pohjasta siihen kuntoon, ettei leimaa tullut. Kilometrejä oli vasta reilu 800tuhatta, joten tavoitteeni miljoonasta jäi parin vuoden päähän. Pirssi oli päässyt jotenkin alkutaipaleellaan mätänemään sen verran , ettei sitä sitten loppuvaiheessa enää pysäyttänyt. Oli kuulemma alunalkaen ollut edesmenneellä Berner Oy:llä ensimmäisenä.
Ajoin sillä itse reilu 300tkm eikä ongelmia juuri ollut. Pahinta oli siis tuo hapettuma, johon mese siis menehtyi.
Nyt katselen uutta, mahdollisesti viimeisimpiä tällä korimallilla tehtyjä eli nuo vuodet lienevät 94-95.
Tuo ekodieseli on se pakokaasujen takasinkierrätyksellä varustettu systeemi, mikä lienee pakollinen tuon ikäisissä autoissa? Ajattelin vain tukehduttaako se muutenkin naftit tehot lopullisesti. Sen voinee kuitenkin ohittaa. Laitoin tämän kyselyn myös Suomi24:een, jossa joku konkari jo vastailikin siihen.
Ajoin sillä itse reilu 300tkm eikä ongelmia juuri ollut. Pahinta oli siis tuo hapettuma, johon mese siis menehtyi.
Nyt katselen uutta, mahdollisesti viimeisimpiä tällä korimallilla tehtyjä eli nuo vuodet lienevät 94-95.
Tuo ekodieseli on se pakokaasujen takasinkierrätyksellä varustettu systeemi, mikä lienee pakollinen tuon ikäisissä autoissa? Ajattelin vain tukehduttaako se muutenkin naftit tehot lopullisesti. Sen voinee kuitenkin ohittaa. Laitoin tämän kyselyn myös Suomi24:een, jossa joku konkari jo vastailikin siihen.
Tervetuloa meselle, wese...
Kyllähän pakokaasukierrätyksen voi eliminoida, imupuolelta läppä pois ja pakopuolelle pellistä tulppa pakosarjasta lähtevään putkeen.
Pp-diesel säätää tarvittaessa pumpun niin että "voimaa" on lähes vakion 250D 10V verran.
Itse ostin juuri tuon -95 mallin 250D 20V:n automaattilaatikolla, kyllähän sillä jo jotenkin pysyy muun liikenteen mukana vaikkei kyse mistään raketista olekaan.
Automaattina 200D on varsin verkkainen kulkija, en oikein tiedä riittääkö kulku normaaliliikenteeseen pumppuvirityksen jälkeenkään jos autossa vielä on useita kyytiläisiä / kuormaa.
Kyllähän pakokaasukierrätyksen voi eliminoida, imupuolelta läppä pois ja pakopuolelle pellistä tulppa pakosarjasta lähtevään putkeen.
Pp-diesel säätää tarvittaessa pumpun niin että "voimaa" on lähes vakion 250D 10V verran.
Itse ostin juuri tuon -95 mallin 250D 20V:n automaattilaatikolla, kyllähän sillä jo jotenkin pysyy muun liikenteen mukana vaikkei kyse mistään raketista olekaan.
Automaattina 200D on varsin verkkainen kulkija, en oikein tiedä riittääkö kulku normaaliliikenteeseen pumppuvirityksen jälkeenkään jos autossa vielä on useita kyytiläisiä / kuormaa.
wiimax.fi