150€ kauppahinta, ja papereiden teko. Mätähän se on, mutta hinta oli kohtuullinen. Ainoa suuri puute on tasonsäädön puuttuminen. Joskus vaihdettu alkuperänen 300D, sedan mallin 240D:ksi... 
Niin, ja vuosimallihan on -79...
Ei muuta kun tasonsäätö kuntoon ja turpotekniikkaa tilalle. 
Rekisteriotteessa lukee, että muutosprosentti 43... Eli eikai sille oo mitää tehtävissä. Siirtolaput hain äskettäin, ja Haminasta pitäisi lähtä kohta Virojoelle viemään. Ainoa miinus, että jarrut hävis nyt lopullisest 
Ja savu alko nousee repsikan etujarrusta... Toimi lähtiessä, ja jumahti ilmeisesti jossaa risteyksessä, ku kävin koeajolla.Samuli H kirjoitti:Hintaisekseen ei ollenkaan paha.
Jos auto on korinvaihto niin silloin turbotuksen voi unohtaa.
Osia saa lisätä, mutta ei vaihtaa!Rekisteriotteessa lukee, että muutosprosentti 43... Eli eikai sille oo mitää tehtävissä.
Ettei olisi ollut näin...aaltojarvi kirjoitti:Lasketaankos se turbottaminen vielä nykyäänkin moottorinvaihdoksi
Ei tahtonu tuolla omalla vaparifarkulla (300TD) päästä karkuun. Kivasti korjas itte ittensä. Täytyy kyllä sanoo, että vaikka ratissa on puol varttikierrosta klappia, on melkeen, tai jopa parempi ajettava kun tuo satakaksnelonen. Täytyy alkaa kartottamaan, kuinka monta(kymmentä) neliötä peltiä tarttii, että sais leimattavaan kuntoon. Tuo on auto, josta tykkään. On tanakka ja jykevä, eikä oo kiire minnee. Onhan ne mainioita pelejä. En tiiä mikä siinä on mutta joku pieni bensakikotin tuntuu ajossa hirveen laiskalta, vaikka kiihtyis diesel-123:sta reippaasti paremmin. Noitten kanssa se taas ei haittaa kun se jotenkin kuuluu asiaan ettei sitä suorituskykyä ole oikeastaan minkäänlaista. Ja hyviähän ne on ajaa.E200D kirjoitti:Täytyy kyllä sanoo, että vaikka ratissa on puol varttikierrosta klappia, on melkeen, tai jopa parempi ajettava kun tuo satakaksnelonen. Täytyy alkaa kartottamaan, kuinka monta(kymmentä) neliötä peltiä tarttii, että sais leimattavaan kuntoon.
Pitäis vähä koittaa pellillä tilkitä, jos menis vaikka läpi... Toisaalta, takapyörän laakerit on loppu kummaltakin puolelta, nekin pitäis vaihtaa kaiketi. Ja löytyyhän tosta vanhuksesta varmaan niinkin paljo hitsuuttavaa, ettei ajossa oo ihan vähään aikaan. Ja siirtokilvillä ajelu tulee kalliiksi. Aivan mahtava auto, täytyy myöntää. Vaikka mieleni tekisikin W123 sedania, koneella ei väliä, kunhan on Diesel! Mutta rahat ei riitä, kun maksavat mansikoita... Täältä joku minulle Mersua tarjosi, mutta en saannut puhelimella kiinne, ja sitten TraFi iski Diiseliverot niskaan, ettei paljo enää toista autoa ostettukkaan. Mutta viellä joskus. MUUTEN!! Onkos tuo -79 vuosmalli jo päästöistään vapaa? Saako työntää öljyä ja nokea putken täyeltä? 
Rullaava projektikori löytyisi. Ollut 300D automatic, tällä hetkellä ei siis tekniikkaa mutta mukaan saa tarvittaessa 300:sen projektikoneen.E200D kirjoitti:Vaikka mieleni tekisikin W123 sedania, koneella ei väliä, kunhan on Diesel! Mutta rahat ei riitä, kun maksavat mansikoita...
Tjaa!eseestie kirjoitti:Rullaava projektikori löytyisi. Ollut 300D automatic, tällä hetkellä ei siis tekniikkaa mutta mukaan saa tarvittaessa 300:sen projektikoneen.E200D kirjoitti:Vaikka mieleni tekisikin W123 sedania, koneella ei väliä, kunhan on Diesel! Mutta rahat ei riitä, kun maksavat mansikoita...
Autossa on automaatti-ilmastointi.
Eikä maksaisi mansikoita, ihan €urot kelpaa.
Missäs kunnossa kori on? Samassa kun tuo oma? Vai onko semmonen, ettei tartti lumikenkiä ajaessa ollenkaan? Oishaa miulla tossa 240 kone ja manuaaliaski. Ja jos ihan eurot kelpaa, ni niitä pitää varmaa olla jo aika säkillinen? Veit sanat suustanionre kirjoitti:Onhan ne mainioita pelejä. En tiiä mikä siinä on mutta joku pieni bensakikotin tuntuu ajossa hirveen laiskalta, vaikka kiihtyis diesel-123:sta reippaasti paremmin. Noitten kanssa se taas ei haittaa kun se jotenkin kuuluu asiaan ettei sitä suorituskykyä ole oikeastaan minkäänlaista. Ja hyviähän ne on ajaa.
jarrut hävis nyt lopullisest Crying or Very sad Ja savu alko nousee repsikan etujarrusta...
Minun mielestäni pahasti lahon ja muutenkin viallisen 123:n laittaminen ei kannata niin kauan kun niitä on saatavissa halvalla ikäisekseen hyväkuntoisina ja katsastettuina.Niin jos koittaisi harsia tota satakakskolmosta sen verta kasaan, että ajaa pystyisi. Takajousien topparikumien ympäriltä on pellit hävinny melkeen kokonaan, ja koko repsikan jalkatilan etunurkka.
........
takapyörän laakerit on loppu kummaltakin puolelta, nekin pitäis vaihtaa kaiketi. Ja löytyyhän tosta vanhuksesta varmaan niinkin paljo hitsuuttavaa, ettei ajossa oo ihan vähään aikaan. Ja siirtokilvillä ajelu tulee kalliiksi. Very Happy Aivan mahtava auto, täytyy myöntää. Vaikka mieleni tekisikin W123 sedania, koneella ei väliä, kunhan on Diesel! Mutta rahat ei riitä, kun maksavat mansikoita..
TuostaE200D kirjoitti:Tjaa!
viewtopic.php?t=23842 Ei tuo mielestäni aiva toivoton tapaus ole, tietysti vanhassa autossa aina jotain on mutta ei tuo läpimätä ole. Kyllä tuosta vielä auton saa tehtyä.E200D kirjoitti:Näyttää olevan vähintään yhtä "hyvässä" kunnossa, ku miun farkku.
Että onko ihan lahohko?
Ja tuota hitsaamista olisi tarkoitus alkaa harjoottelemaan oikeen urakalla, että tässä sitä oiskii... Aattelin, että saapi tommoseksi lintaksi jäädäkkin, tommosta ajanpatinaa ku ei rahalla saa. Rajun näkönenhän se on, mutta olkoon. Pitää vaa anova lintta tarra paksinkanteen. Eka tuli hylky, oli jäänny huomaamatta neljä reikää runkopalkista. Mikki kouraa ja hitsiliimalla kasaan. Parkit eteen, ja 80 lätkä paksinkanteen. Ensimmäiset vastoinkäymisetkii on otettu vastaan. Löpön siirtopumppu hajos, onneks oli varaosa varastossa. Seuraavaks alko vuotaa letkut takasillan päältä. Oli jo kerran vaihettu kumisiin, mutta ajan saatossa haperoituneet. Pitää alkaa kohta puoliin kasaamaan. Sekä kattoluukusta sataa kuskinpenkille solkenaan... Tiivisteet tilattu, ynnä löpö-,ilma-, ja öljynputsari. Ja nyt kysymys: Mitä öljyä vaihteistoon??? Käykö ATF220?? Perään meni HD-A:t, ja hyvin pelaa. Kuvia laitan, jos niitä näyttää kehtaa, karsian näkönenhän se vähän on, ku kaikki listat melkeen ruuveilla kiinni, ja harmaata paikkamaalii jokapuolla. Jos sille saa lintta arvonimen anottua, on oikee katseenkääntäjä. Ja loppuu viellä kysymys: Löpötankin pohjassa lukee jonkuu propun ympärillä "BENZIN" Eli ilmeisesti pensakoneen tankki, onkos siinnä eroa Dieselin tankkiin?? Kiitoksia aateeähvää on ny pari purkkia, luulis riittävän.onre kirjoitti:ATF 220 käy hyvin laatikkoon. Onnittelut leiman johdosta
) kuvassa näkyvä musta 124 vaihetaan Suht koht pientä laittoa vaativaan W123 sedaniin, mielellään 240D koneella. Mukaan saa 250 Diesel koneen, josta muutamia osia puuttuu. Sekä STT turbosarjan, jos ois oikee hyvä vaihokki, sekä repullisen puslia ja varsia, jotka pitäis alustaa laittaa. Eli kori on jostain -80 luvulta kun on WDB-alkunen. Vai missä se muuttu... Milläs koneella tämä on oikeen ollu? Piru ku nuo numerot menee kaikki könttään toho listan kupeesee... Kai siitä selvän saa. 
