, Pakoputki, ynnä muuta sekalaista osaa autosta sieltä sun täältä. 
? niin ja onnea rojektille.se on menoa sitte,mutta meneepä kuitenkin tähdelliseen Painekotelo on vakio putsarikotelo, jotaa liimaa välissä, ja peltiklipsuilla yritetty saada kestämään paremmin kiinni vähä joka puolelta.Terho P kirjoitti:miten tuo "painekotelo" on toteutettu tuommosessa "orkkis" systeemissä. voitelu tulee tiemmä kannen perästä mutta miten paluu.. ovatkohan veholla jo porailleet lohkoon reijän
Voishaa tota JOSKUS yrittää penkittää. Sitte ku on saannu ton koneen purettua ja kasattua uusin laakerein/tiivistein.Sergey kirjoitti:tommonen orkkis STT satsi olis kiva nähä penkitettynä... eli vakio auto vakio stt satsilla.
Tjaa... Saksantuontia, mittarissa 272000. En tiä pitääkö paikkansa. Kans remppa tehty just vuos sitte.Sergey kirjoitti:no kuis loppu se sun auto on? noitaha o uusia satsei laitettu menestyksellä 400tkm ajettuihin 90 luvulla.
Päittäisvälystä ei oo yhtää, mut aksiaalivälystä on ihan vähä, ku sorminee heiluttaa, just ja just tuntuu, et jotaa on. Uskaltaako kiinne laittaa? Vai vaihanko suosiolla laakerit heti?? 
Kiinni vaa,kaikissa omissa turpoissa on vastaava homma,ei oo vielä täysin pystyvälyksetöntä ahdinta kohalle sattunut.E200D kirjoitti:Turpo on nytte irti. Ja kuten arvata saattaa, on hieman välystä laakereissa.
Eikös sielä pidä ihan pieni aksiaalivälys ollakkin? Eikös turbo pyöri periaatteessa öljypatjan päällä, sielähän kiertää öljy laakereiden ympärillä, jos on aivan välyksetön niin öljy ei kierrä kunnolla ja leikkaa kiinni, kun on 100000rpm. Päittäisvälystä ei pitäisi ehjässä turbossa, käsittääkseni, olla yhtään. Ainakin mitä työmaalla on koneisiin Holsetteja vaihdettu, niin kaikissa uusissa on aina ollut ihan pieni aksiaalivälys.E200D kirjoitti:Turpo on nytte irti. Ja kuten arvata saattaa, on hieman välystä laakereissa.
Easy Rider kirjoitti:Siis on vai ei? P.S. Sivusuuntainen=säteettäinen=radiaalinen, pituussuuntainen=päittäinen=aksiaalinen. Ainakin minun ajatuksenjuoksulla.E200D kirjoitti: Päittäisvälystä ei oo yhtää, mut aksiaalivälystä on ihan vähä.
Meni käsitteet taas iha mettää, kiitos ku korjasit. Kait se kestää ku on kestän ennenkii.MatKa kirjoitti:Sitte kun huomaat ettei se putsarikotelo pidä painetta niin täällä olisi joutilaana painekotelo.
No katotaan miten se pullistelee ja vuotaa, ku kiinni saan. Paljonkohan se etes antaa painetta tuo turbo? 0,5bar? En näistä viellä mitään tiiä... Ois jo tiistai, et pääsis tallille laittelee paikallee. Muistu tossa mieleen, kun ennen tämän foorumin kaatumista olin lueskellut jonkun käyttäjän 200D turpotuksista. Siinnä oli kiertokankien laakereihin porattu keskelle reijät. Vaatiikos tuo STT setti ja semmosen muutoksen??? Meinaan että kannattaako alkaa temuamaa huomenna paikoilleen? Just näi.Easy Rider kirjoitti:Vapaastihönkivissä männäntapin voitelu kulkee laakerin reiästä kankea pitkin tapille. Turbokoneen laakerit on paremmat kestoltaan mutta niissä ei ole reikää öljylle, kun öljy suihkutetaan männälle helman alta. Eli käytettäessä vaparissa turbon laakereita, pitää porata liuskoihin reikä. Ellei sitten värkkää öljyruiskujakin ja laita turbokoneen mäntiä ja kankia.
Korjakkoon viisaammat.
....kyllä se pumppu vaatii 7kan tapit ja jonku kunnon turpon...ennenku sulla rupee kanget vääntyyn....no toisaalta tosta on hyvä alottaa ja onpahan alku josta nälkä kasvaa... 
se on mukavaa...turpo voima siis 
onnea ja pitkää pinnaa 
