W124 320CE 1993
Re: W124 320CE 1993
Juu, siis kutos-bensamoniventtiileistä eli M104 näissä tapauksissa. Tarkennan tuohon tekstiin ettei tule väärinymmärryksiä.
Priimaa pukkaa vaikka keskinkertaista yrittää 
W124 230E 1986 -museoauto-
W124 320CE 1993
W124 E250 DT 1995
W221 S 320CDI 4Matic
W124 230E 1986 -museoauto-
W124 320CE 1993
W124 E250 DT 1995
W221 S 320CDI 4Matic
Re: W124 320CE 1993
Joo nuo olisivat muuten oikeat paitsi tässä tapauksessa. Mikä lie sitten noiden "tavallisten" ero 607/707-loppuisiin... Jos mittaeroa niin se saattaa johonkin vaikuttaa, mutta jos ero on esim kallistuksen vakaajan kiinnikkeessä niin sen kanssa pärjäisi jo paremmin.dealer kirjoitti: ↑26.1.2026 19:16 6-bensakoneiset monivenat, ei dieselit.
Nämä ilmeisesti ovat kiinteällä alapallolla ja sopivuus moniventtiili-bensakoneisisiin malleihin, mutta tosiaan ne 607/707-loppuiset onkin toinen juttu.
Mainittu myös 400/420/500 bensa.
https://aeromotors.fi/tuote/2168181/15694-febi-bilstein
https://aeromotors.fi/tuote/2168182/15695-febi-bilstein
Olikohan sportlinessa paksumpi vakaaja ja jos on niin vaikuttaisiko se puslien ulkohalkaisijaan...
Priimaa pukkaa vaikka keskinkertaista yrittää 
W124 230E 1986 -museoauto-
W124 320CE 1993
W124 E250 DT 1995
W221 S 320CDI 4Matic
W124 230E 1986 -museoauto-
W124 320CE 1993
W124 E250 DT 1995
W221 S 320CDI 4Matic
Re: W124 320CE 1993
Poraamalla lähti jumissa ollut pultinnysä pois. Saihan siihen kairata keskelle yli 10mm reiän ja ulkoreunalle sivuun lisäksi pienempi ennenkuin alkoi liikkumaan lyömällä.
Sen jälkeen kumipuslat lähtivät tosi helposti. Puslat olisivat muuten olleet ikään nähden loistavassa kunnossa, mutta pakkohan ne nyt oli uusia kun niitä joutui rikkomaan.
Nämäkin ovat sportlinessa omalla varaosanumerolla A124 330 09 45 ja Febi Bilsteinin laatikosta sellaiset laitoin paikoilleen. Puslapesät olivat sisäpuolelta vielä kauttaaltaan maalissa eikä ruostetta ollut kuin nimeksi ihan reunoilla. Uudet puslat menivät kevyesti viilapenkissä paikalleen. Päätin vielä huoltaa alapallonivelen. Otin suojakumin pois ja putsasin vanhat rasvat nivelestä. Suojakumin kohdalla nivelen varressa oli jo vähän patinaa ja hioin sitä puhtaammaksi. Laitoin uudet rasvat ja sattuipa olemaan uusi suojakumikin laatikossa niin vaihdoin senkin samalla. Täytyy tehdä toisen puolen tukivarrelle sama huolto. Sen säätöruuvit pitäisi lähteä pois hieman kevyemmällä työllä.
Nämäkin ovat sportlinessa omalla varaosanumerolla A124 330 09 45 ja Febi Bilsteinin laatikosta sellaiset laitoin paikoilleen. Puslapesät olivat sisäpuolelta vielä kauttaaltaan maalissa eikä ruostetta ollut kuin nimeksi ihan reunoilla. Uudet puslat menivät kevyesti viilapenkissä paikalleen. Päätin vielä huoltaa alapallonivelen. Otin suojakumin pois ja putsasin vanhat rasvat nivelestä. Suojakumin kohdalla nivelen varressa oli jo vähän patinaa ja hioin sitä puhtaammaksi. Laitoin uudet rasvat ja sattuipa olemaan uusi suojakumikin laatikossa niin vaihdoin senkin samalla. Täytyy tehdä toisen puolen tukivarrelle sama huolto. Sen säätöruuvit pitäisi lähteä pois hieman kevyemmällä työllä.
Priimaa pukkaa vaikka keskinkertaista yrittää 
W124 230E 1986 -museoauto-
W124 320CE 1993
W124 E250 DT 1995
W221 S 320CDI 4Matic
W124 230E 1986 -museoauto-
W124 320CE 1993
W124 E250 DT 1995
W221 S 320CDI 4Matic