Roiston rassi - Löytöjä kovalevyltä

[Roisto]

Terve,

Tässä on jo muutama henkilö kysellyt, millaisella kulkupelillä Roisto nykyään ajelee. Valotetaan asiaa siis vähän, kun sain kotteron pestyä ja otettua muutaman valokuvan.

Olin jo pitkään etsiskellyt 124-farkkua ilmastoinnilla ja automaagilla. Pari kandidaattia on lipsahtanut ohi suun mutta palttiarallaa kolme viikkoa sitten huomasin, että Kempeleläinen autoliike tarjotteli Nettiautossa kriteerit täyttävää autoa. Otin heti Eldoradoon yhteyttä, kiinnostaisiko iltapäivän ratoksi pienet koeajot ja kiinnostihan sitä.

Suuntasimme 230:n nokan kohti Kempelettä ja perillä löysimme savunharmaan E 320 T:n 5-vaihteisella automaatilla, ilmastoinnilla (R134a), ortopedipenkeillä ja Webastolla . Auton mittarissa oli pikkuista vajaa 200 tkm ja huoltokirjassakin on leimoja tähän asti. Kunto vastaa aikalailla oletettuja kilometrejä. Auto on tuotu Saksasta Suomeen vuonna 2004. Tuolloin mittarissa oli palttiarallaa 160 tkm.

Moottori kävi tasaisesti eikä maalipinnassa ollut paljon valittamista. Oikeassa takaovessa on yksi skraidu mutta oikeastaan muuta vakavampaa ei ollut. Aikamme kiertelimme mutta sitten päätimme ottaa auton alle ja siirtyä moottoribaanalle koeajolle. Ensimmäinen survaisu kaasupolkimesta muistutti kyllä yhdestä puutteesta – ASD olisi kyvä olla. Tämän huomasin myös, kun ensimmäistä kertaa yritin peruuttaa autotallista pois – voimaa on sen verran, että kaasua pitää annostella pienin jalanliikkein.

Pirssi kulki kevyesti ja suoraan – muut tunteet alkoivat voittaa järjen ääntä, joka koetti supattaa, että en minä tätä autoa oikeasti tarvitse. Kaupat kuitenkin tehtiin, ja nyt olen siis kahden auton loukussa.

Kuvia:





Speksejä:

Koodi: Valitse kaikki

VIN       WDB1240921FXXXXXX
Model     E320T
Chassis   1240921FXXXXXX
Engine    104992 XX XXXXXX
Transmission   722503 XX XXXXXX
Approx. year   1993
Heating   0-23506925
Lights    HELLA
Wiper     BOSCH
Dealer    Wuerzburg branch (235)
Interior  (cloth) fabric black+anthracite+graphite (001)
Paint     
 702      smoke silver metallic 
Options
 221      left front seat, electrically adjustable
 260      elimination of model designation on rear lid 
          (kontissa kyllä lukee E 320, liekö laitettu jälkeenpäin)
 281      steering wheel with sports design (390 mm dia.) 
          and gearshift lever in leather trim 
 291      airbag for driver and front passenger 
 300      storage box in front tray 
 406      single seat with orthopaedic front seat backrest, left and right 
 425      5-speed automatic transmission 
 515      Becker radio (AM/FM - USA) radio MB Classic with 
          traffic news decoder (VK) 
 541      double roller blind used as luggage and passenger guard 
 551      anti-theft warning system 
 570      folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest
 585      Behr air conditioner and electric window lifters (front doors) 
 598      heat-insulating glass for side window panes and heated 
          rear window pane (esg), 
 620      emission control system vehicles with catalyst technique 
 673      high-capacity battery
 682      fire extinguisher (jäänyt matkan varrelle)
 859      model update 

Pari asiaa on löytynyt: takasivuikkunoiden reunoista on löytynyt ruostetta (pitänee korjauttaa), kuskin airbägin kontaktispiraali pätkii (osa hankittu), etukallistuksenvakaajan kumit kuluneet (pitävät vähän ääntä, osat hankittu). Ei varmaan tekisi pahaa fiksata jossain välissä ainakin puolien johdot – muutaman anturin johdot ovat alkaneet pykiä.

Epätasaisella pinnalla takapäästä kuuluu enemmän kuminaa kuin vanhassa. Lisäksi märällä ilmalla renkaista lentävä vesi suhisee pyöränkoteloissa. Ilmeisesti 1987 on alustaan laitettu enemmän suojamassaa kuin 1994.

Plussia:
-Moottori (220 hv, 310 Nm)
-Kulkee suoraan
-Ilmastointi
-Kunto hyvä
-Sivuvilkut oikeilla paikolla (loppuvat Papin ja Samarialaisen irvistelyt sivuvilkuista)
Miinuksia:
-Bensaa kuluu edellistä enemmän
-Ei ASD:tä (olisi tosi hyvä)
-Ei persgrillejä (olisi ihan hyvä)
-Ei tempomaattia (tulen toimeen)

t.
Risto

[Pega]

Luulis tolla jo ehtivän ja kelpaavan reissata
Onne uudelle autolle

[Sampo N.]

Sehän oli siisti kuin sika pienenä . Mikä tuo punainen nappi tuossa webaston ohjainlaitteen vieressä on?

[Roisto]

Sehän oli siisti kuin sika pienenä . Mikä tuo punainen nappi tuossa webaston ohjainlaitteen vieressä on?

Se on joku ledi. En ole vielä saanut selville, mitä virkaa sillä on.

Autossa on muitakin jänniä sähkökytkentöjä. Ihmettelin yhdessä topikissa vänkärin jalkatilassa olevaa metalliboksia, josta lähti pikkurillin paksuinen nippu ohuita johtoja. Käytin sitten radion irti ja johdon toinen pää oli siellä – se oli vanhan autopuhelimen johto ja boksi.

t.
Risto

[h5]

Kivan näköinen paketti. Itse pidän tuosta väristä/väriyhdistelmästä.

Onneksi olkoon uudesta hankinnasta

[romu]

Samanlainen lediviritys samassa paikassa on myös minun autossani.
Ledi tosin puuttuu-- vain kaulus jäljellä.

[PK]

Onko jälkiasennettua varashälytintä? Eiköhän tuo sellaisen ledi ole ja vilkkuu kun hälytin aktiivinen.

[Roisto]

Onko jälkiasennettua varashälytintä? Eiköhän tuo sellaisen ledi ole ja vilkkuu kun hälytin aktiivinen.

Onhan siinä mutta ei se silloinkaan vilku. Varashälyttimen ledi on sijoitettu näppärästi oikean takasivuikkunan kulmaan.

t.
Risto

[PK]

Jos siinä on jo toinen häly menossa? Meitin autossa joku Boschin hälytin vuodelta -93 ja just tuohon on ledi tökätty.

[Mika.S]

Mulla on alkuperänenhäly ja ledi on tuossa samassa paikassa



Aurinko ilmeisesti polttanu ledin keltaseksi mut kyllä se punasena vilkkuu ku hälytin on päällä

[epk]

orkkis hälyn vilkku on sisävalonkatkaisijan vieressä !!! tuo ledi on ratin vieresssä on joku jälkiasennus hässäkkä.

kalvot pois niin tulee asianmukaisen siisti mitäs muuten maksoi jos saa kysyä ?

[Pappi]

-Sivuvilkut oikeilla paikolla (loppuvat Papin ja Samarialaisen irvistelyt sivuvilkuista)

Mie en oo siun sivuvilikuista ollu huolissani Samassa paikkaa muuten on minullakin ledi... autossa on hälytin, jälkiasennus.

ONNEA JA TURVALLISIA KILOMETREJÄ!

[dry]

...Samassa paikkaa muuten on minullakin ledi... autossa on hälytin, jälkiasennus.

ONNEA JA TURVALLISIA KILOMETREJÄ!

Jep, samoin. Tosin se hälypäällä-ledi on kuskinpuoleisessa A-pilarissa ja tuo ledi kertoo onko ajonesto päällä vai pois
Ja onnea täältäkin melkeen sisäänajetulle autolle

[pp d]

Ei ole tosihaan pöllömpi väri, lykka till, vai miten se oli

[dealer]

Omistajan tuntien tämä ajopeli ei pääse kulahtamaan seuraavien vuosien aikana.
Onnea matkaan, tuuppas Ylivieskan miittiin näyttämään pirssiä.

[ArPi]

On kyllä siistin näkönen pirssi. Onnea roistolle autosta ja autolle, kun sai noin hyvän omistajan.

[J.T.S]

Onneva ryhdikkäälle laitteelle. Jännän näkösiä nuo nappulat nuissa penkkien säädöissä.

[romu]

On tosiaan niin hienossa kunnossa että kalvot pakkaavat hyppimään verkkokalvoille.. Hmmm, köh, sanoo--

[PK]

Ei muuta kuin vetää etusivutkin miedolla kalvolla niin ei tarvitse poies ottaa mitään ja ulkonäkö vaan paranee.

[Roisto]

Onneva ryhdikkäälle laitteelle. Jännän näkösiä nuo nappulat nuissa penkkien säädöissä.

Sille rullalle ja niille kolmelle selkäpussin napille en ole keksinyt käyttöä, kun noja tuntuu jo oletusarvoisesti ihan hyvältä. Sivupussukoiden säätö on kyllä näpsä ominaisuus – sivuttaistukea on ihan eri malliin kuin normipenkeissä.

mitäs muuten maksoi jos saa kysyä ?

Pyynti oli 8900 ja siitä sitten muutama satanen pois.

t.
Risto

[Easy Rider]

Minkäs paksuisia siinä on pakoputket, ja miten se putkisto on konstruoitu? Meinaan vaan että paljonkohan mulla jää 2,6:sen rööri ahtaaksi.

[Roisto]

Minkäs paksuisia siinä on pakoputket, ja miten se putkisto on konstruoitu? Meinaan vaan että paljonkohan mulla jää 2,6:sen rööri ahtaaksi.

On se ainakin vahvempaa jöötiä kuin 2,3:ssa. Äkkipäätä EPC:stä katsottuna on 260 langissa ja E 320:ssa sama takapönttö. Sedaneissa on sitten eri pöntöt. Kaipa kuitenkin lienevät samaa kokoluokkaa. Sitten on eri asia, onko 201:een laitettu ohkaisemmat röörit.

t.
Risto

[jovihava]

Ohan se, heeno laitoshan se, ja luonnossa vielä hienompi kuin kuvissa

Pakko kertoa tämä.

Olin nimittäin Benillä ajelemassa kotiopäin kaapuntista, kun kommari pärähti, kassoin että sieltä soittaa Eldo Raadola. Vastailin tyyliin hojohojo, ja Eldo ehdotteli kahvenjuontia, mikä tyypillisesti minulle passaa aina kun mitenkään mahollista. Yritin vängätä että voisin ajella omallani jonnehin, mutta jostain syystä hartaana toiveena oli että odottelisin kotona että het tulisivat Roiston kanssa hakemaan, johon lopulta sitten suostuin

Hyvää aavistamatta tehin odotellessa sitä mitä avatar antaa ymmärtää, siten että sain aikiaseksi juurikin tuon poseerauksen poikiin pyörähtäessä pihhaan.

Kampesin kyytiin ja morjestelin kaverit, Eldo totesi jotain suuntaan että tultiin tällä ROISTON kulkineella, joka ei sitten minulla yhtään soittanu kelloja. Siinnä ajeltiin Nesteelle iliman että minä mittään tajusin, ja vasta Nesteen pihassa, kun Eldo totesi Roistolle että nuo kynsikupit varmaan saa lähtä, niin viimein puupääkin tajusi että hemmetti, sehän on eri auto

Nokun Roiston edellinenkin auto on kuin pakasta repäisty, ja kyseistä laitosta olin ihaillut vain joskus hämärissä, ja minoon muutennii tyylisokea Kysykää vaikka vaimolta

[Vanja-eno]

Siisti ja hieno peli, kateellinenkin saattaisin olla, jos tuossa olisi se hehkuvalokin mittaristossa Mutta kun ei ole, niin ei muuta kuin hyviä kilometrejä vaan

[Roisto]

Terve,

No niin. Nyt on saatu vanha kiesi uudelle omistajalle ja voi keskittyä uuden tuunaukseen. Kynsikupit, gromiset peilin taustat sekä bling-bling lämpötilansäädinten ja vaihdekepin ympärykset on jo irrotettu. Jos joku tarvii, niin saa ilman edestä. Kepin ympärys on varattu XUX:lle (enpä eilen muistanut sille sitä antaa) ja lämppärin renkulat on pistetty roskiin.

Toissailtana aloitin ulkolämpömittarin ja (alkup) lisävalojen johtojen asennuksen. Eilispäivä oli vapaata ja homma jatkui (tarkoitus oli kulkea asioilla, mutta miten kävikään ). Nyt näkee taas ulkotilan lämpötilan. Lisäksi lampuilta valoboksille on vedettu peukalon paksuinen johtonippu. Releet odottavat vielä virtaa ja kytkemistä. Vedin saman tien lisäpitkän herätteen maadoitusjohdon keskikonsolille vaihdekepin juureen. Jos saisi aikaiseksi dremelöidä lahopuuhun katkaisijan mentävän reiän.

Kuveja ei taaskaan tullut tuossa tohinassa otettua. XUX:i otti releistä yms. hilppeistä kyllä kuvia, kun silläkin alkoi persottamaan moinen viritelmä. Kiitos XUX:i asennusavusta.

Jouduin irrottamaan valojohdon asennusta varten oikean puolen umpion, koska umpio on paketoitu imuilmanottokuvun sisälle. Eli alakautta ei pääse lähellekään umpiota. Sanoisin irrotusta aika kettumaiseksi. Keskimmäisen ruuvin kanta oli kuuden millin päässä ilmastoinnin puhaltimen kotelon ruuvin kannasta. Irrottaessa ruuvi ei meinannut tulla pois ja paikoilleen asentaessa se tipahti kolme kertaa moottorin suojamuovin päälle. Onneksi pakissa oli semmoinen pitkän varren päässä oleva magneetti.

Oli muuten melkoinen johtoviidakko ratin alla. Sen valokytkimen vieressä olleen ledin käyttötarkoituskin selvisi. Ratin alla on sijainnut jonkun firman hälytinboksi mutta nyt se oli disabloitu ja jonnekin takapenkin alle asennettu VDO. Sinällään jännää, että nyt on menossa jo kolmas häly: alkuperäinen, tuo joku (Bosch / Siemens) ja VDO. En ole kyllä testannut, onko tämä nykyinen kauko-ohjaus hälytin vai pelkkä keskuslukonohjaus (ei ole viitsinyt tallissa huudattaa ).

t.
Risto

[MercMan]

Upea peli Roistolla. Kelpaa ajella polliiseja karkuun

Onkos muuten 124 panssarille kiinnityspaikat, eli jos pohjaan semmosen ostaa, saako sen kiinni johki vaiko pitääkö itse viritellä ?

[Mika.S]

Upea peli Roistolla. Kelpaa ajella polliiseja karkuun

Onkos muuten 124 panssarille kiinnityspaikat, eli jos pohjaan semmosen ostaa, saako sen kiinni johki vaiko pitääkö itse viritellä ?

Eikös siellä oo ihan vakiona muovinen "pohjapanssari" joka ylettyy vaihdelaatikon taakse

[Roisto]

Eikös siellä oo ihan vakiona muovinen "pohjapanssari" joka ylettyy vaihdelaatikon taakse

On siellä joku muovi mutta en ole ajatellut tarkemmin, kuinka kauas se ulottuu.

Moottori on koteloitu tiiviimmin kuin exässä. 230:ssä oli pelkkä pohjamuovi, joka ruuvattiin etupäästään semmoisiin pellinsuikaleisiin. Tässä on tukittu myös sivut ja kiinnityksetkin ovat jämäkämmät.

OT:

Muutamia lenkkejä on ajettu ja kulutuslaskelmat ovat oikean suuntaiset. Bensa kelpaa 230:een verrattuna eri tahtiin – ehkä jopa enemmän kuin oletin. Maantiellä pääsee hissutellen juuri ja juuri kymmeneen litraan. Olisin olettanut että kulutus olisi ollut talvirajoituksilla lähempänä 9,5:ttä.

Muutenkin olen ihmetellyt, miksi tuohon on pitänyt laittaa viisivaihteinen laatikko. Manuaalissa (5 suora) ja nelipykäläisessä on 3,06 välitteinen perä. Tässä on sitten speksien mukaan 3.69, mikä olisi ihan järkevä. Kokonaisvälitys olisi luokkaa 2,8 (5-v 0.75). Satasessa moottori kiertäisi noin 2300 rpm, mikä kuulostaisi myös kohtuulliselta.

Omassa kotterossa on kuitenkin satasessa vähän alle 2500 rpm. 110 mittarinopeudessa (käytännössä noin 105) kierroksia on jo noin 2700. Perävälitys olisi silloin luokkaa 3.9. Näin laskien olisi lähestulkoon sama, jos alla olisi 722.3 harvemmalla perällä. En ole vielä käynyt katsomassa, mikä lukema perän kylkeen on lyöty – löytyykö sieltä speksien mukainen 3.69 vai jotain muuta.

Muutenkaan en voi käsittää, miksi ihmeessä tämmöisen koneen perään on pistetty noin lyhyet välitykset? Edellinenkin kulki 110 km/h 2500 kierroksella ja siinä oli tehoa sekä vääntöä kuitenkin ihan eri malliin.

t.
Risto

[wuokila]

Ei kai tuo edellinen enteile kognitiivista dissonanssia?

Kerrassaan upea peli omaan silmääni.

[jomi]

Muutamia lenkkejä on ajettu ja kulutuslaskelmat ovat oikean suuntaiset. Bensa kelpaa 230:een verrattuna eri tahtiin – ehkä jopa enemmän kuin oletin. Maantiellä pääsee hissutellen juuri ja juuri kymmeneen litraan. Olisin olettanut että kulutus olisi ollut talvirajoituksilla lähempänä 9,5:ttä.

Muutenkin olen ihmetellyt, miksi tuohon on pitänyt laittaa viisivaihteinen laatikko. Manuaalissa (5 suora) ja nelipykäläisessä on 3,06 välitteinen perä. Tässä on sitten speksien mukaan 3.69, mikä olisi ihan järkevä. Kokonaisvälitys olisi luokkaa 2,8 (5-v 0.75). Satasessa moottori kiertäisi noin 2300 rpm, mikä kuulostaisi myös kohtuulliselta.

t.
Risto[/quote]

Mä pääsin syksyllä tolla omallani cruise päällä n. 9.6 maantiellä Vantaa-Joensuu välin.N. 12 palaa siististi kaupungissa ja monoo antamalla käy tankissa pyörre.