OM651 moottorivaurioriskin minimointi

[dealer]

Viimeksi kuluneen noin 15 vuoden aikana lienee useimmille merkkiimme vähänkään enemmän perehtyneelle tullut selväksi, että OM651-moottorissa on erityinen riski moottorivauriolle alakerran laakereiden osalta.
Vaurio tulee melko usein niin, että auto sammuu joutokäynniltä pian käynnistyksen jälkeen - sitten yritetään käynnistää, ei tapahdukaan mitään, viedään auto korjaamolle startin vaihtoon ja siellä todetaan, että vika ei ole starttimoottorissa vaan siinä, että moottori on jumissa.
Myös ajon aikana voi käydä niin, että laakerointi hajoaa ja moottori menee jumiin.

Ero edeltäjään, OM611-613 / OM646-648 on olennainen, niissä ei näitä murheita ole. Ei nyt kuitenkaan jäädä sitä miettimään tämän enempää.

Mitä auton käyttäjä sitten voi tehdä asialle ?

- Lyhennä (puolita) öljynvaihtovälejä, sanomattakin selvää että käytetään laadukasta öljyä sopivalla viskositeetilla

- Käytä moottoriöljyssä X1R:ää (hyödyn toteaminen mahdotonta, mutta...)

- Vältä käynnistyksiä kovasta pakkasesta ilman esilämmitystä

- Asennuta öljynpainetta alentavan venttiilin tilalle - jos sellainen autossasi on -tulppa.

En tiedä oliko aiheesta jo jotain koostetta, mutta nyt ainakin on. Lisätään tähän huomioitavia asioita jos ja kun niitä tulee esille.
Joissain malleissa moottorinohjainlaitteen päivitys muuttaa toimintaa niin, että moottori jää käynnistyksen jälkeen hetkeksi käymään reilusti korkeammilla kierroksilla. Näin esimerkiksi -11 mallin Sprinterissä, jollaisella ajelen töissä. Käsittääkseni tällä on pyritty vähentämään hajoamisia.

Ostin taannoin itse S204 220cdi OM651-moottorilla, josta tuli mieleen tällainen aihe aloittaa. Toki ollaan sillä tavalla myöhässä että monien tällä moottorilla olevien autojen arvo on jo niin alhainen ettei moottorivaurio enää ole sellainen katastrofi kuin joskus on ollut, omankin ceen ostohinta oli sitä luokkaa että jos se hajoaa niin työnnetään hymyssä suin pihan perälle ja ostetaan seuraava romu tilalle.