Mistä pitävä kytkin S124:ään ?? 250td

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 04.2.2008 22:58

Alkoihan se kytkytin luistamaan..

Väistämättömän paljon..
Joten millaista ja MISTÄ porukka on hommaillut pitävää kytkinpakettia 250D -5v laatikon väliin?
Tarkoitus olisi päästä kohtuu halvalla eli 800€ paketit voidaan unohtaa.

Mutta mitäänhän ei silti ilmatteeksi saa!
Sintteri on ollut mielessä jo pitemmän aikaa

mutta mistä nuitakin saa vai saako muutako palasina

Mutta mistä saa edes palasia?

Niin ja tehoa pitäis kestää sen mitä om602 tuottaa 7mm tapeilla ja sopivilla paineilla

NFS · Viesti Kirjoittaja **NFS** » 06.2.2008 22:57

Miten ois 300TE 4Matic:n 240mm levy ja paine-asetelma.
Vauhtilimpun joutuu työstään, mut 300-400€ luokkaan pitäis tuo irrota.

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 06.2.2008 23:28

Jotain tuollaista ollaan kaavailemassa.. Sorvin kautta kuitenkin käy vauhtipyörän tie.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 07.2.2008 1:14

tai vaikka kakspuokin orkkis vauhtipyörä ja 312/412D sprintteristä 250mm levy.

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 07.2.2008 11:52

Joo kyllähän sielä kooälläsä oli pitkä liuta kytkimiä, käyn sitte vauhtipyörän kans hakemassa sen suurimman paketin mikä mahtuu kehälle..

190dee · Viesti Kirjoittaja **190dee** » 07.2.2008 16:47

sachssin sre asetelma, 228mm massalevyllä pitäis kyllä riittää noille tehoille.

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » 14.2.2008 14:57

190dee kirjoitti:sachssin sre asetelma, 228mm massalevyllä pitäis kyllä riittää noille tehoille.

Tarkoitatko nyt 602 loppuista vai jotain muuta asetelmaa?

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 14.2.2008 17:07

Sprintterin 250mm kytkin noudettu ja vauhtis alkaa hiljalleen sorvissa pyörimään

Kuulema alkaa luistelemaan 420hv tehoilla ja kevyt käyttää

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 14.2.2008 18:28

Ainakaan 290 väykyn kytkin ei ole järin kevyt.

190dee · Viesti Kirjoittaja **190dee** » 14.2.2008 19:09

jeemu kirjoitti:
190dee kirjoitti:sachssin sre asetelma, 228mm massalevyllä pitäis kyllä riittää noille tehoille.
Tarkoitatko nyt 602 loppuista vai jotain muuta asetelmaa?

en minä ossoo sannoo, mutta tuolla oulaisissa on yks w201 3.0 moniventtiilikoneella ja siinä on ainakin auton omistajan puheitten mukaan joku sachsin jäykempi asetelma, eipä se siinä autossa ainakaan yhtään luistele.

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » 15.2.2008 13:56

190dee kirjoitti:
jeemu kirjoitti:
190dee kirjoitti:sachssin sre asetelma, 228mm massalevyllä pitäis kyllä riittää noille tehoille.
Tarkoitatko nyt 602 loppuista vai jotain muuta asetelmaa?
en minä ossoo sannoo, mutta tuolla oulaisissa on yks w201 3.0 moniventtiilikoneella ja siinä on ainakin auton omistajan puheitten mukaan joku sachsin jäykempi asetelma, eipä se siinä autossa ainakaan yhtään luistele.

Siinä on juurikin tuo 602 loppuinen race asetelma.

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 07.3.2008 21:01

Kytkin meni paikaalleen pienellä sovittamisella. Yhtä kevyt käyttää entä vakio kytkinpaketti. Kerkesin jopa 20km ajamaan ja tuntu pitävän... Seuraava omistaja kertoilee kuinka on pitänyt jos jostain syystä alkaa luistelemaan..

Terho P · Viesti Kirjoittaja **Terho P** » 07.3.2008 23:16

K.puska kirjoitti:Kytkin meni paikaalleen pienellä sovittamisella. Yhtä kevyt käyttää entä vakio kytkinpaketti. Kerkesin jopa 20km ajamaan ja tuntu pitävän... Seuraava omistaja kertoilee kuinka on pitänyt jos jostain syystä alkaa luistelemaan..

kertooko se seuraava sen tosiaan ?? täällä?

anyway.. paljoko jäi keksinnön painoksi? miltä tuntui käsitellä? liian kevyt? kierrosherkkyyttä? kerro kerro

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 08.3.2008 0:17

Sitä en tiedä kertooko täällä, kehoitin kuitenkin lueskelemaan

Matkahuolto kertoi paketin painaneen 14kg sis. vauhtis, kytkin ja asetelma. Paljonko alkuperäinen painaa? Huomenna vois siwan vaa'alla käyä kokeileen jos ei tietoa tule aiemmin.
Kierrosherkkyys kasvoi, bonanza-ilmiö loisti poissaolollaan

Tyhjäkäynnillä liikkeelle lähtötyyliä ei tarvinut muuttaa =ei sammunut helpommin entä orggiksella.
Ja ennenkaikkea mynä-äänelle tuli kilpailija tyhjäkäynnillä, laatikko rolisee/rämisee hiukan.. Mitä paheksuttavampi ääni=karkea, kova.. sen parempi ja mukavempi käynnistellä julkisilla paikoilla

Jämäkämmän oloinen voimansiirto tuli kerrasta, SUOSITTELEN jousittamatonta levyä

Terho P · Viesti Kirjoittaja **Terho P** » 08.3.2008 0:27

K.puska kirjoitti: SUOSITTELEN jousittamatonta levyä

2-massa vauhtipyörä

eikai sentään?

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » 08.3.2008 0:42

K.puska kirjoitti:
Ja ennenkaikkea mynä-äänelle tuli kilpailija tyhjäkäynnillä, laatikko rolisee/rämisee hiukan.. Mitä paheksuttavampi ääni=karkea, kova.. sen parempi ja mukavempi käynnistellä julkisilla paikoilla
Jämäkämmän oloinen voimansiirto tuli kerrasta, SUOSITTELEN jousittamatonta levyä

Heh. Kova vp ja jousittamaton levy, ah mikä ihana rallatus siittä syntyykään

nokileka · Viesti Kirjoittaja **nokileka** » 08.3.2008 1:28

jeemu kirjoitti:
K.puska kirjoitti:
Ja ennenkaikkea mynä-äänelle tuli kilpailija tyhjäkäynnillä, laatikko rolisee/rämisee hiukan.. Mitä paheksuttavampi ääni=karkea, kova.. sen parempi ja mukavempi käynnistellä julkisilla paikoilla
Jämäkämmän oloinen voimansiirto tuli kerrasta, SUOSITTELEN jousittamatonta levyä
Heh. Kova vp ja jousittamaton levy, ah mikä ihana rallatus siittä syntyykään

Kyllä ääntä maailmaan sopii. Mynän seiskat ja koliseva Getragin pääakseli. Silloin tietää mistä auto on tehty

jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 08.3.2008 1:40

nokileka kirjoitti:ja koliseva Getragin pääakseli. Silloin tietää mistä auto on tehty

Ahaa siis pääakselilta nuo getragin kolinat tulee?.Mulla on W123 300D:ssä 5v getragin laatikko ja sekin kolisee tyhjäkäynnillä aika kuuluvasti mutta sopivasti kytkintä pumppaamalla sen kolinan saattaa saada loppumaan

.Kaverilla on autossaan samanlainen loota ja samanlainen kolina siitäkin kuuluu tosin lievempänä.

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 08.3.2008 23:24

Terho P kirjoitti:
K.puska kirjoitti: SUOSITTELEN jousittamatonta levyä
2-massa vauhtipyörä eikai sentään?

Ihan tavallinen sorvattu vauhtipyörä meni paikalleen. Kuviakin on kunhan kameran löyän..

K.puska · Viesti Kirjoittaja **K.puska** » 11.3.2008 0:14

Tuossa ois muutama heikko kuva jos jollain kiinnostaa vilkasta.

Ja kyllä nätte ihan oikein, rättinivel oli hiukan löystynyt vuosien saatossa

Terho P · Viesti Kirjoittaja **Terho P** » 16.4.2008 22:09

sorvari käväs kylässä ja otti heti puheeksi:

mikähän mahtaas olla oikea syvyys kytkin levylle? verraten asetelmaan?

tai sama toisella tavalla kysyttynä: paljonko asetelman pitää olla "lennossa" kun ruuvit ovat asetelmasta vielä löysällä?

tuommosia mittoja tarvis puoli pikasesti

tuoluo · Viesti Kirjoittaja **tuoluo** » 17.4.2008 8:59

En tiedä mesen asetelman spesifejä mittoja, mutta sen olen oppinut ettei asetelman simmaus ole ihan niin yksiselitteinen asia. Vakio etäisyys on aikamoinen kopromissi joka on toimittava uudella ja kuluneella levyllä. Puolen millin erolla voi olla monen kymmenen kilon paine ero. Asetelmissa on myös niin paljon yksilöeroja, että kovat pojat simmaa kytkinpaineen kohdalleen ihan vakio kokoonpanoillakin ja silloin tällöin levyn kuluessa

Jos itse sorvauttaisin asetelman sorvaisin kyllä asetelman "liian" lähelle vp:tä ja sitten nostaisin sitä simmeillä vähän kauemmas... Sitten kun joskus alkaa luistamaan simmejä vaan välistä pois ja taas pitää

Terho P · Viesti Kirjoittaja **Terho P** » 17.4.2008 11:26

ei kellää olisi orkkis sprintterin vauhytipyörää?/mittoja?