mese.fi

Olisko mennyt vähän öljyä ahtoputkistoon ja cooleriin turbon hajoamisen yhteydessä ja nyt polttaa sitä aina kun polkasee kaasua.

thabandit^ kirjoitti:Jos joku on joskus ilmajousitteisen kuorma-auton alla käynyt, niin ei koe Akin laittamaa kuvaa yhtään vieraaksi.

Joo noinhan ne yleensä isommiskin autois vuotaa, jos ei oo jo räjähtäny.

Meissenkeri kirjoitti:Oliko nyt niin että kuminauharemmimoottori on automaatissa ja manuaalissa?

On remmillä ainakin manuaalissa, mutta vaihtoväli on ainakin mersun ilmoittamana 240000km/10vuotta

Ei haittaa vaikka on tuonti auto, jos on huollettu jossain muualla kun mersun liikkeessä niin sitten koriturva ei välttämättä korvaa niin hyvin ruostevaurioitten korjauksia.

Silmäklasit vuotaa öljyä oliko vielä 639 vito

näyttäs olevan etujousi sun rintteris kunnos eikä niin kuoleentunu kun tuos mun katiskas

225/70r15 ja 215/70r16 sopii ainaski, 225/70r16 ei sopinut pyörimään ainakaan mun rintteris

kattoppa onko saako moottorinohjausboksi virtaa ja onko sen liitin hapettunu ja toinen vika voi olla että sulakerasian virtajohto ei yhdistä kunnolla, sen huomaa siitä kun ottaa virtajohdosta kiinni ja heiluttelee sitä edestakaisin.

on kyllä aiva huippu työkalu vesiletukuihi tuollaanen muovinen suoninipistäjä, pitää paljo paremmin mitä esim jarruletkupihdit.

Tuntuus olevan aika kestäviä laitteita nuo vanhankoppaaset 316cdi:t, ainakin jos uudenkoppaaseen 316cdi:n vertaa

Hanskalokeron alta

Moro, kaveri tuossa meinaa sovittaa tuollasen 123 korisen syöttöpumppua yhteen rojektiin. Pumpusta pitäis saada sen verran infoa että onko alku ja loppupään koneitten pumpuissa suuria eroja? esim pumpum voitelun osalta ja millä jaolla pumpum laippakiinnitys tulee lohkoon. Mitenkä noissa muuten on en...

Saattaas olla että jonku pakan tiiviste valskaa, työkaveri ainakin korjas tuos taannoin yhden väykyn laatikon joka oireili samalla tavalla ja siitä oli yksi tiiviste menny.

Eli olis tarkotus hommata uudet iskarit tuohon 190:een, mitkä olis parhaat? jos meinaa aina joskus käydä rataakin kiertämässä Bilsteinin b6:sta tai kasia oon vähä meinannu, entäs tekeekö noilla konin keltaisilla sportella mitään? niissähän olisi kait jonkinlainen jäykkyys säätökin.

No mitenkä on? ja tämä oli tosiaan se malli jossa ei ole vetokoukun sähköille minkäänlaista valmiutta.

Eli tuollaseen 06 malliseen ärrä mersuun tuli asennettua vetokoukku ja tuli sellanen asia mielleen kun kytkee taka-samille vetokoukun pistokkeen sähköt niin pitääkö ne ohjelmoida staarilla jotenkin? vai alkaako ne pelaamaan ilman ohjelmointia?

Ihan hyvin toimivia autoja nuo viimeiset etuvetovitot on, perusviat kun laittelee koneesta kuntoon (suuttimien tarkastus/kunnostus, railipaineen säätimen tiivisteet ja polttoaine putkien o-renkaat) niin kyllä tuolla ihan hyvin perille pääsee.

Ittellä olis vieläkin haussa -96 Sprinteriin tuplapenkki kaksilla 3-pistevöillä pelkääjän paikalle, että siitä saisi 1 + 2, nyt on 1 + 1. Onko keltään jäämässä yli? Vaihdossa on mahdollista saada erittäin hyväkuntoinen nykyinen penkki pelkääjän paikalta. Kuosi on se perus 'punasinihäröruudullinen'....

vinompi puoli ylöspäin ja poispäin raidetangosta

Juhanit kirjoitti:Tästä http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012060 ... 5_uu.shtml

Onkohan kuskilla lentäny räkä nenusta kaanian tuulilasille

olisko jääny viime huollossa huoltomuistutus nollaamatta? Jos jarrupalojen kulumisvaloa vilkuttaa tai mikä se nyt onkaan nimeltään niin katto onko palat jostaki loppu vai onko vaan jonkun satulan johto menny poikki tai hilpannu maihi.

On kyllä hinnat kohdallaan, tuolla hintaa kuitenkin tekee jo mersun kuorma-autoonki jonkinlasaisen huollon, siinä menee kuitenkin öljyäki koneeseen 34-36 litraa.

Ookko kattonu ettei oo moottorinohjainlaitteen liitin hapettunu, yhdes 312dee sprintteris oli työmaalla juurikin tuollaista vikaa, kun sunki sprintteris on. Siitä kun putsas jollaki kontatki spraylla sen liittimen niin tuli sillä kuntoon.

Vetari mahtuu myös tulemaan pois paikaltaan kun ottaa pelkän kallituksenvaakaajan päistä irti.

Mikä mahtaa olla vikana kun 98 mallin c220cdi:n laatikossa, kun siinä on sellaista ongelmaa että auto yrittää kokoajan "ryömiä" kun autoa yrittää pitää tyhjäkäynnillä paikallaan jarrupoljin kevyesti painettuna. Kyb venttiili on vaihdettu ja laatikko pelaa muutenkin aivan hienosti. Venttiil...

On muuten kyllä tosi ahtaaksi tehty tuollasen veekutosen viton konetila Tosi kiva paku kyllä muuten ajella, mutta melkeen kaikki korjaustyöt on aika ikäviä suorittaa.

tuhkiksen alla on kans yksi ruuvi ja lämmönsäätöpaneelin alla on sellaiset haitat jotka vielä pitää kehystä kiinni

Uusikorinen 510hv actros tuli kanssa koeajettua eileen kuorma päällä, oli aivan miellyttävä kokemus. Vaihteisto pelaa nois nopeammin mitä vanhoissa ja muutenkin on aivan kelpo ajella.