mese.fi

Niin, tonnin remontilla saa sataheppasen auton... Ei oikein innosta. :? Sillä rahallahan saa 300 heppaa pihaan ilman vaikeuksia. :shock: (eli siis neljä datsunia) Kai se pitäs vaihtaa autoa, menis kaikkein helpoiten. Diisselikin on niin kallista että vois ostaa jonkun mukavamman bensalla toimivan ku...

Eli ei kannata edes miettiä turbon asentamista.
Paitsi jos semmosen mynthonin kokosen miniturpon laittaa.

Paljonko vapari 300D:hen uskaltaa laittaa ahtopainetta?
Onko joku rakennellut, paljonko on annettu painetta ja paljonko otettu tehoa?

Olisko se kuitenkin 230 kone?

Öljyvuoto, venttiilinvarrenkumit, väljä kone... Siinäpä ne yleisimmät. Mittaa puristuspaineet, sillä selviää onko väljä.

No ei se sitten ollukaan niin helppo homma kun 123:ssa.

Hyvä kun lisäsinkin tuon -hymiön.

Mutta saapahan ainakin kunnolla säätöihin sen pumpun. Sylinterikohtainen syöttö jne..

Eiköhän se lähe samalla kun pumpun takakannen ottaa irti. Luulisin.

Imase siitä letkusta ja kato sammuuko. Sillä sen kunto selviää.

Ei se auta.. Savua tulee jo nytkin sen verran että pärjää. Mutta kun ei kulje niin ei kulje.

Jos alakuperänen setti löytyy, niin hyvä juttu. Olen itekin ettinyt jo pitkään (niinkun muistat).

Kävishän tohon toki vähän isompikin, jos sattuu sopivasti löytymään.

Kyllä.

Laitoin 27 astetta ja meno ei muuttunu miksikään. Tais olla kohallaan jo alunperin. Kai se on vaan uskottava että ei tosta vanhasta diisselistä saa sitä voimaa irti mitä painava kori tarvitsee. :roll: Kai se on sitten vaihettava uuden mallin pumppu, saa PP säätää sen kohalleen. Saa tarjota jos löytyy.

Otan pumpun pois ja pistän kerralla kohalleen. Ei tarvi sitten arpoa eikä tuumailla. Tein jo töissä lukitustyökalunkin siihen.

Joo, tuommonen se on. MW-pumppu, jossa RW-säädin.

Pumppu oli jo valamiiks käännetty niin aikaselleen kun menee.

Huomenna otettava irti ja käännettävä poorilla, jos on hyvää keliä.

Ohjeethan on tuolla, näyttää helepolta: MEKKA

Ja eihän se pumppu tietenkään mahu tulemaan pois ilman että ottaa öljynputsarin pois?

Jeh, nyt menen rasvaamaan kädet.

Joo, mulla on vielä vanhempi pumppu. Mutta on siinä noilla kohdin kierrereikä, taitaa olla vuosien saatossa tippunut se pallo irti siitä.

Hetkonen, tuossahan on minun silmien mukaan kaks pulttia numero 483.
Onko se pumpun alla vai pumpun takana? Eli siis auton suunnassa pitkittäin vai poikittain?

Jahas, ja eikun vääntelemään. Kiitos sulle taas.

Sitäpä vähän arvelinkin.

Kiitoksia.


Mihinkäs se alapää tulee kiinni? Käynpä kahtomassa, löytyykö sopiva pallo...

edit. eipä ole mitään mihin alapään saisi kiinni... Pumpun rungossa kai pitäs olla pallo mihin se juntataan kiinni? No olokoon ilman iskaria, kulkee se noinkin.

Tämäkin remppa vastustaa. :ttu: Koitin eilen kääntää pumppua. Ensin löin merkin pumppuun ja lohkoon. Irrotin kolme etummaista putkea, availin kolme pulttia jotka pitää pumpun kiinni lohkossa (pulttien kanta osoittaa auton takaosaa kohti) ja löysäsin ne kaks takimmaista putkea sekä pumpun että suutti...

Mulla on tuo vanhanmallin OM617 autossa. Siinä on suunnilleen venttiilikopan päällä se lyhyt kaasujousi tai iskari, mikälie. Kun ostin auton, se oli kauhea ajettava kun se iskari oli kuollut. Meni kaasu ensin puoleenväliin, sitten vasta alkoi pumpun vipu liikkua. Ei ollut kiva ajaa kun polkimessa ol...

Voi kai siihen ulkokehälle hitsata lisää tavaraa ja sorvata sopivaks.. Sitten vaan uusi hammaskehä kiinni.

Huomattavasti helepompaa on kyllä jos löytyy toinen vauhtipyörä.
En tiiä käykö muusta mallista...

Itse en ole mersulla mitään corollaa painavampaa vetänyt. Se kyllä tuli 300D pystärin perässä niin ettei huomannutkaan. :shock: Noh, muisto lapsuusajoilta on kuitenkin. Lähdettiin perheen kanssa kiskomaan asuntovaunua johonkinpäin suomea. Muistaakseni p-karjalaan, eli semmosta 400km siivua ainakin. ...

Niin se on tehtävä.

En uusinu, oli hyvän näköset nuo vanhat.

Piruvie, sinkkimaalia en laittanut, nyt meni koko remontti ihan hukille.

Vähän näyttää samalta.

Deja vu. :shock: Just vaihoin omaan 123:een kuskinpuolen ylätukivarren. Muuten meni samalla lailla, mutta vanha lähti vakaajasta irti ilman rekyyliä. Maalasin uuden puolikiiltävällä mustalla. On ihan samannäkönen. :lol: Yläpallon irrotin samannäkösellä työkalulla. ps. aikaa menee tunti, sisältäen tu...

Jep, kiitoksia neuvoista.

Nyt vasta tajusin kahtoa Mekasta, siellähän on ohjeet W124:n ja W123:n säätöön.

Käännetäänkö W123:ssa pumppua ihan vaan kääntämällä, vai onko säätöruuvi, kuten W124:ssä?

Miten säädetään 300D:stä pumpun ajoitus? Moottori on vanhanmallin OM617, eli MW-pumpulla.

Entä venttiilien säätö? No osaan toki säätää, mutta paljonko pistetään välyksiä?