mese.fi

Pumppaa jarrupoljinta jos se hiljentää kalinaa, eli alipainepumppu.

Pyydä joltain sähkäriltä tai elektroniikka harrastajalta apua, jotka vääntää tuon yksinkertaisen kytkennän rautalangasta, eli 1, 2 ja 3 tulee kytkimestä etuvastuksen kautta ja 4 asento on suora virta. Virtalukolta ohjaus 98 releelle ja 99 releelle kytkimen 4 asennon kautta.

Tuon kaavion mukaan 98 releen kela kuuluukin vetää kiinni kun virrat päällä, mutta 99 releen kela saa virtaa vasta kun puhaltimen kytkin nelosella, eli suora virta moottorille, ja eiköhän sekin ole penkin alla? Itellä ei ole ollut muuta ongelmaa kun puhaltimen moottorin hiilet. Jos muistan lukeneeni...

Etuvastus pudottaa jännitettä moottorille. Onko ne jännitteet mitattu?

Kaikki on kytketty oikein ja ei näy edellisten omistajien sähkövirityksiä, ja tietääkö edellinen omistaja milloin onnelma tullut?

Kytkimeltä tulee suorat johdot etuvastukselle. Mittaile moottorin ja etuvastuksen väliltä jänniteitä ja selvitä mikä tuo rele on mustas moottorin johdos johtoa seuraamalla. Moottorin punainen johto menee etuvastukselle ja releelle, eli niitä seuraamaan... voi mennä jopa kuskin penkin alle. Nuo kuvat...

Joo, prikkoja ja sokka, mutta tarkista että ite ALB venttiilin tanko liikkuu ja rasvaa se. Tanko tai paremminkin levy venttiilis, mihin tulee jarruputket, saattaa ruostua kiinni ja haljeta. Kallis osa vaihtaa, kun on vain voitelun puutetta.

https://www.merteil.fi/verkkokauppa/cli ... 842/91/14/

Vaihdoin alapallot ilman prässiä, mutta en suosittele, kun saa prässillä helposti.

Takaiskarit ei paljoa maksa ja oikea puoli erittäin yksinkertaisesti kiinni. Vasemmalla puolella ALB härpäkkeet mukana?
Mikä siellä voi olla muu kun pultti löysällä tai iskarin kumi kulahtanu?

Tais olla niin että käppärin pitää ottaa kiinni neljän naksahduksen jälkeen ja sitä korkeammalle ei saisi nousta, eli käsijarrut kannattaa laittaa laahaamaan katsastukseen. Linkku tietysti voidella aina kun menee auton alle.

Kehyksen irrottaes pääset mittaamaan myös lämppärin katkaisijaa. Taustavalo polttimot oli kai jotain sinikantaisia kun joskus motonetistä ostin... Kerrohan sitten kun saat selville. Onko mittaristo ajopiirturilla vai ilman, eli mittarivalot rivis alhaalla vai rykelmänä sivuilla. Jos ajopiirturi niin...

Puhaltimen luona on liitin mistä helppo mitata puhaltimelle tuleva jännite, ja hiilten vaihtoon on linkki tässä osiossa, missä kuvalliset ohjeet. Polttimot vaihdetaan kun on saatu kojelaudasta tummemman harmaa osio pois. Hehkut irrotetaan ja myös kiinnitetään kuumaan koneeseen. Bosch toimii. Irrotta...

Taitaa olla Cdi tekniikka syyllinen?

Sakari kirjoitti:Hybrideissähän on jo laturi/starttimoottori yhdistetty.

Minkähän hintainen tuo on, kun menee rikki?

Kunhan vain ajattelin että tuokin vois testata.

Näyttääkö pihtiamppeeri mittari samaa että virta tulee kompuralle vasta vasta muutaman minuutin kuluttua?

Ettekös te porukalla ihmetelly kun Hotarin w124 ei löytyny ahtoja? Myytiinkö se jo seuraavalle?

Tuos on listausta mitä joutuu mahdollisesti uusimaan.
Ottaa paljon hyvä valokuvia purkaessa, jos ei ole ennen rumpujarruja avannu.

http://www.masinistit.com/keskustelupal ... hp?t=52044

Kiinteä aggregaatti joka tarkkailee akkujen varaustilaa ja käynnistyy itsestään, vai mikä?

Tyhjiöinnille ei ole mitään aikarajaa, vaan ensiksi testataan tiiveys typellä ja sitten tyhjiöidään tarvittavaan alipaineeseen saakka, suhteessa ilmakehän paineeseen.
Kosteus ei ole ainut mikä tukkii kuivaimen, vaan ilman ja kosteuden mukana olevat epäpuhtaudet.

Kylmälaadun kupariputkissakin on tulpat päissä tai puristettu kasaa, ja typpi sisällä, mutta Skoda...

Onko tässä se samallainen kuivan kun Vitossa ja W203? Eihän se kallis ollut?

Typpi on varastointi aine ja ei liikaa öljyä. Kompuralle pitää olla kylmäaine aina kaasumaista, mihin öljy on sitoutunut ja paisuntaventtiilille nestemäistä.

Jos ei muuten ymmärrä, niin voi verrata kusevaan suuttimeen ja tulee mäntäpistiäinen polttomoottorin mäntään.

Kuivain vaihtoon.

jarski kirjoitti:Kulutus on tuon painoiseksi autoksi vähintäänkin kohtuullinen, alle 6l/100Km pääsee helposti.

Aika hyvin. Pitkä-korkea vie lähes kympin.

Ei taida olla tuon aikakauden Sprinttereis tai Varioissakaan bensakonetta, ainakaan Espanjas missä ne nykyäänkin ajelee dieseleillä.

dealer kirjoitti:Huh, puoli metriä pidempi laho helmakotelo
Ei vais, hieno peli

Eikai nuo E290 lang Espanjas niin lahoja ole, mistä kuva lienee. Pari taitaa olla Suomeskin naapuri foorumin mukaan.

. Oli aika tyhmä kommentti multa aamulla, mutta hyvä että tuli kuntoon.

Ota hihna irti ja testaa se laturin vapaakytkin käsin.

Menee kuin vaihde polkupyörän takarataspakka, eli eteenpäin polkiessa pyörä pyörii ja taaksepäin polkies menee tyhjää .

On se kyllä hurjan näköinen.

Ajokortti pois jos tuollaisia tarvitsee.

Sori. Ei ollut tarkoitus hermostuttaa, ja tuon kommentin pitäis modet poistaa.

En vaan ymmärrä miksi Sprintteris pitäis olla lukko.