mese.fi

Ei sielä mikään normaali sauma kestä...kunnon limpit vaan sinne perään.

Ja ehkä tosiaan kannattaa ostaa vaan uus perä jos ei vie autoaan 99% ajasta sivuluisussa....

Eikös tarjouksessakin oo yleensä jokin takaraja...ja taitaa olla melkeen kaikkien virmojen katalookissakin että pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin tai jotain sinnepäin. Ei siis mitään tavanomaisuudesta poikkeavaa...

Silloon kun oon jaksanu pestä niin oon pessy kans pesurilla...laturia hinkkasin oikein tunteella kun oli sopivasti kiristimen juuresta nokuttanu siihen ölppää. 25tkm jälkeen kyllä joutui sen hiili syteemin vaihtaa, mutten kyllä jaksa uskoa asia yhteyteen näitten kesken.

alatukivarren sisempi hela...onnistuuhan tuon vaihtaminen kun teet ulosvetäjän. Pari putken pätkää,jenkatangon pätkä,mutteria ja prikkoja.

Vähän oudolta tuntuu että kilometrimäärän perusteella arvioidaan voiko pumppua ruuvata. Mitäs sitten kun mittarista on ruuvattu 400tonnia pois niin silloin vielä voidaan pumpun ruuvauksen jälkeen kestävyys taata...eiköhän sen pitääsi jollain muulla tavalla todeta kestääkö vaiko ei.

Kannattaa aina pyytää kustannus arvio jos eurot on piukassa.Se on totta että korjauksien hinnat on karannu aika korkeiksi,mutta kustannus arviolla pääsee kartalle ja jos arvio meinaa ylittyä pitää virmasta tulla soitto asiasta...

Jarkko N kirjoitti:Käyttöön otettiin moniventtiiliset
moottorit, vain 300 turbodiesel jatkoi kaksiventtiilisenä nelivetoisissa
autoissa.

Eikö 200D pysyny kans kasiventtiilisenä...

Pikku Myy kirjoitti: Toisekseen mie saan itkeä ja valittaa täällä ihan niin paljon kuin tarvittee jos siltä tuntuu.

Joo oon huomannu...

Pikku Myy kirjoitti:
Että pistää niin vihaksi

Mee martta kerholle itkemään

Onko sielä ne orkkis prikka hässäkät paikallaan??

Ei se narina automaattisesti sitä meinaa että pusla on väljä...näissä uusissa nivelissä on aika hintsusti vaseliinia joten voipi olla vain voitelun puutetta.Ja toisaalta se voitelun puutehan sitä vielä sitten syö enempi.

Joo kyllä linta lintan omistaja ehrottomasti aateloitava on!!

Onko se vuoristo rata irrotettava vai tuleeko se koko ratas??Mä tarttisin tosiaan sitä ratasta tai tarkemmin booreja...vuoristo radalle ei mitään käyttöä.Postit kyllä voin maksella??

Jos jollakin on tuollaanen rikkinäänen ennakonsäätö - vuoristorataratas ylimäätäisenä niin voin ottaa vastaan mielelläni...olis käyttöä

No tuon verran siitä vois maksaakkin.Ajatellaan laitteiston hankinta hintoja niin tulee aika kova tunti tienesti jollekkin pakokaasu analysaattorille.Jos vaikka vertaa metalli pajaa...samoin sielläkin sivukulut menee kuten konttorilla eli ei sen kalliimpaa voi olla tuota katsastusta pitää...

Joo eipä tuolla "kuoleman hönkäyksellä" muuta reittiä pois männän päältä oikeastaan ole kuin se männän ja sylinterin väli.Joo ei iliman putsariin tuota...

Kyllä oli klappia aika reilusti laatikossa jonka myinkin.Sivuakselilla ei ollu yhtään,mutta pääakselilla oli.Pitkittäin ei kuiteskaan ollu...laatikko meni kiinni ja raportti oli että täydellisesti toimii...

Sedän emännällä on tiisseli pösöö ja pari kertaa oon vähä koittanu.Hienosti vääntää,mutta tehoa ei ole kierroksilla yhtään enempää tarjolla.Huoleton värkki on ollu tähän asti... Mutta kyllä 4000e:llä saa jo uudemman mersunkin eikä mitään vuodelta kypärä ja miekka...ei nyt justiin 1997:aa välttämättä...

No auraukset olis kannattanu säätää...

toinen potentiaalinen kohde joka vois keturallaan olla on ns. narina helat.Eli alatukivarren ulompi hela....

Mitenkä hienoksi se hiekka menee kun se kiertää?? Meillä on pajalla oikein kunnon puhallus värkit ja se hienompi hiekka menee ihan pelkäksi pölyksi kun se menee kerran läpi.Karkean hiekan pystyisi periaatteessa käyttämään kahteen kertaan,mutta menee taas roskia ynnä muuta sinne sitten.Tosin on hiema...

90 alkupuolen sedani,musta tai viininpunainen,punaiseen harmaa sisusta ja mustaan punainen

Väykky on kyllä kiva auto ajella.200cdi kulkee ihan riittävästi normaalille autoilijalle.Varsinkin jos on 200D:hen tottunu.Ylläpito niissä vaan on kalliimpaa.Samalla tavallahan niissä vikoja taitaa olla,mutta ne on aina viiskertaa kalliimpia mitä satalankkuun...tosin ei kyllä mitenkään voi kehua uud...

ile kirjoitti:

Säädettävät tukivarret

Aika tukevan näköönen ratkaisu

Joo on se hienoa että kun lukee tohtoriksi niin tietää kaiken moottorista...nyt se on vielä löytäny sellaasen henkilön joka tietää myös ahtamisesta kaiken...AIVAN KAIKEN!! :lol: :lol: Jotakin vois kyllä väittää ihan piruuttaan :lol: Minkähänlaisen korkeakoulun pitää käydä että osaa suomen kieltä??ri...

Ihanko vaan siltä anturalta ryöstää suoraan tieto kiekkamittarille???

jos jollakulla kellä on dieselin rundimittari w124 mittaristoon niin saa tarjota...tahtoo tahtoo...

Joo en kyllä minäkään tiedä...mutta ilmeisesti viispyttyinen on ainut jossa on mahdollista että momenttipiste sulkeutuu

No HD:n moottorihan on itseasiassa pala tähtimoottoria.En ny oo ihan varppi mutta muistaakseni olisi 10pyttyisestä tähtimoottorista kopioitu alunperin. Taitaavat olla tähtöskoneet sylinteriluvultaan parittomia; 5, 7, 9, 11 jne. Useampipyttyset on sitten monirivisiä jolloin on parillisia lukumääriä....

No HD:n moottorihan on itseasiassa pala tähtimoottoria.En ny oo ihan varppi mutta muistaakseni olisi 10pyttyisestä tähtimoottorista kopioitu alunperin.Sportsterihan on sitten taas muulta rakenteelta ihan erillaanen kuin bigtwin...esim neljän nokka akselin takia. Emmä tuollaasta rätkään laita...kun s...

Tulipa mieleen että kun viisi sylinterisestä on ollu puhetta niin olisko tässä ratkaisu momentti pisteille Olis aika kähee autossa Hieman vois joutua scooppia tekemään...

http://travel.howstuffworks.com/radial-engine2.htm

Melko mykistävä menopeli...ei oikein edes usko että tuollaisia voi vielä tuossa kuosissa vielä olla jäljellä.Mahtava!!