mese.fi

Eikös sieltä mee apparin jalkatilasta kivasti läpivienti

No nyt voi mitata uusiksi ne ohivuodot ja puristuspaineet

Kardaanin kannatinlaakeri?

Joskus vaan tulee semmosia tilanteita että auton pitää pysähtyä korjauksen ajaksi.

M271 moottorista otit pois ton plommin?

Hinaa hinaa [/miitit]

Nissan näytti olevan kakskymppiä halvempi "parhaimmassa" mallissa. Aika jännä mutta Nissanin päästöt oli 24g pienemmät kuin mersussa

Turbotohtori tekee muutoksia.

Mika.T kirjoitti:

laineracing kirjoitti:Heittokellolla katsoen kello on paikallaan jokusia asteita.

Niin on. ko, astemäärän keskikohta on YKK.

Joo näinhän se on.

Heittokellolla katsoen kello on paikallaan jokusia asteita. Sorvaa suuttimen tilalle pitempi tappi (sopivan pitkä) ja pyöritä konetta edes ja takasin ja näiden kohtien puoliväli on ot.

Oisko siellä paikallista raskonetta niin sais myös sen rajoittimen todistuksenkin.

Joo kannattaa se ketju vaihtaa. ja cooleri, ja putki, ja mappi ja ja ja ja turbo Anttonille

Mullakin oma rönttä työnalla... Pikkuhiljaa jossain välissä kerkee kasaileen.. Imusatsit tyhjätty ja puunattu.

Älä laita lämmitintä jos pelottaa että veden virtaus huononee lämmityslaitteen letkussa. Onhan siellä vakionakin kaikkia osia mitkä huonontaa sitä virtausta, ne kannattaa ehdottomasti purkaa pois.

En oo vaihtanut niitä ikinä... Jousen vaihdossa kannattaa ottaa narinanivelen päästä auki tukivarsi...

Narinoita meinasin juu, milläs kilsoilla muuten ne sisemmät menee moro ? Ei oo tullut vastaan. Ihan totta tuo holkki ! En oo koskaan sopivaa tuurnaa jaksanut ettiä mikä ei viistoon lyödessä sitä ite holkkia moukaroisi, pikkasen näyttänyt laikkaa narinalle ni hyvä o. Nosturi olis tietty kiva tässäki...

Lämpöä, crctä ja nitkuttamalla irti puoliskot toisistaan. Prässi olis hyvä olla mutta meneehä ne ruuvipenkissäkin kasaan. Puslista ottaa iha muutaman satkun pituutta pois laikalla niin ei tarvii tapella tuntikausia napaan takas. Onko nyt kyse sisä vai ulkopäistä? Jos epk meinas narinanivelen vaihto...

Laaksonen kirjoitti:Espanjalainen valmistaja näköjään:
http://www.braid.es/wheels/situacion.html

Joo kyllä, muistaakseni noin vuodesta 1979 valmistanut kilpavanteita eri luokkiin. Niin ralliin kuin radalle.

Talveksi Martin alle valikoitui braid winrace ta vanteet. Kesäksi tulee fullrace maxlight.

https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/ ... s/10119936

Onko joku testannut puuilosen myymää foamia?

Aina kanssa vaihtanut uusiin kun niitä menee poikki muutenkin niistä ihan käytössä..

laineracing kirjoitti:Löytyykö foorumilaisilta Kevyitä 15" vanteita 5*110 - 5*112-5*114.3 jaolla? Volk, enkei tms?

Ongelma ohi, taidan tilata uudet motecit

Löytyykö foorumilaisilta Kevyitä 15" vanteita 5*110 - 5*112-5*114.3 jaolla? Volk, enkei tms?

Eräs henkilö oli ostanut W204 M271 moottorilla, huollettiin autoa ja asiakkaalle luovuttaessa mainitsin jakopään heikkoudesta. Ei löytynyt tietoa että olisi ketjua vaihdettu, ja onnekseen asiakas otti varoitteluni tosissaan (jotkut eivät ota vaan pitävät korjaamon töidenkalasteluna) Varattiin aika ...

Ei tule hylkyä.

Toimimaton korkeussäätö valoissa ei todellakaan ole hylkäykseen johtava syy. Siitä tulee vain korjauskehoitus.

Aki P kirjoitti:Aika erikoinen kolari ollut kun on lyönyt männänrenkaat pohjaan..... täytyny olla jo meleko posaus

Jos ei sitten ole ilman nesteitä ajettu kolarin jälkeen...

Lensi saatana kahvit pöydälle Akin tarinoista

Mikä taika on, että jos CDI ei tahdo kylmällä startata, niin vähän kun antaa lämpöä korkeapainepumpulle esim kuumailmapuhaltimella, niin jo kohta hörähtää käymään? Nafta toki on talvilaatua. Lämpö vaikuttaa vuotaviin pumpun tiivisteisiin samanlailla kuin vuotaviin suuttimiin. Lämpö auttaa pumppuun ...

Joutu tyytyy F250 malliin.

Näinhän se on. Moottorikulkuneuvossa pitää olla olosuhteisiin nähden enemmän tehoreserviä kuin hallittavuutta, jotta sillä ajamisesta tulee oikeasti jännää. :idea: :ope: Ihan turha kapine jos kolmea sataa pääsee ilman kuolemanpelkoa. :lol: Juurikin näin 8) kiihtyvyydeltä odotin enemmän mutta olisha...