mese.fi

Kilvet ruuvattu kiinni ja leimalla käyty. Oikea etuiskari vaihtoon ja se on siinä. Uusi kierros iskareita löytyy itse asiassa tallin nurkasta, paketteja avatessa kävi vain ilmi että näissähän ei ole puslia mukana. Laitoin puslat tilaukseen pikana, saa nähdä ehtiikö vappumarssille

Millä perustein nämä verrokit yksittäistapauksiin muuten määräytyy? Täysin Harrison-Stetson -menetelmällä, mielivaltaisesti, oman maun mukaan, vai jollain astetta sofistikoituneemmalla laskukaavalla? :lol: Verrokin valinta taitaa tapahtua lähinnä hatusta jonkinlaisen "ajatellun vastaavuuden&qu...

En vielä, mutta alkais tulla ajankohtaiseksi. Sinänsä ois mahdollista vuokrata vähän isompikin tila saman tien, parikin tuttua on osoittanut kiinnostusta jonka lisäksi ois pari talvisäilytettävää.

Pitkästä aikaa jotain on tapahtunut. No ok, tapahtui viime kesänäkin, muttei tarpeeksi että olisi viitsinyt kirjoittaa. - tuulilasi vaihdettu - imu+pakosarjan vuotava liitos korjattu - pakoputken laipan pinnapultit vaihdettu - pakoputki vaihdettu - sumuvalot purettu irti - tankin korkin huohotusreik...

Kyllä tuossa ihan lintta-ainesta on.

Hienoa, miten tuo kuvasivusto tarjoaa mahdollisuuden tilata noista kuvista kehystetyt printit tai vaikka oikein kanvastaulun.

mersuw123 kirjoitti:minkä verran muilla on syöny tiisseliä nää w123 200d:t, kun nytten on tullu pari kertaa tankattua täyteen niin ensimmäisellä kerralla oli keskikulutus 6,2 ja toisella kerralla 7,0, niin ei oo kyllä mun mielestä mittään kovin paha ruokasia.

Mulla on aina ollut jossain 7-7,5 litran välillä kulutus.

Motonetista ei saa oikein mitään fiksua koriliimaa, tämä tuli viime syksynä selvitettyä. Fixuksella on Sika-edustus ainakin, saatavuus selvinnee soittamalla.

AK47 kirjoitti: Mihinkään autoon en ole laittanut sikafleksiä.

Autotehtaille kuulemma kelpaa.

http://fin.sika.com/fi/solutions_produc ... 1sa02.html

Ei tunnu kyllä olevan nelikkoautoilusta paluuta yhden akselin vetoon talvioloissa, se on sanottava.

CDI:n suuttimen liittimen kosketushäiriö ei jätä koodia ja kone sammuu ajosta kylmiltään. Omasta oli aikanaan liittimen lukitus rikki, varmistin nippusiteellä.

Nopeusmittarin vaijeri voi pakkasella pitää melko häiritsevää ääntä.

Tekevät siinä määrin paljon ihan yksittäiskappaleita ettei varmaan mikään ole varsinaisesti marginaalia.

Ei passaa yleismallin letku, noissa on ihan omanlaisensa liittimet.

Onkohan näissä samaa oiretta kuin edellisessä korimallissa, jossa hätävilkun katkaisija osasi sotkea monenlaisia asioita? Korjautui yleensä renkkaamalla katkaisijaa hetken edestakas.

Paikkamömmöt tuppaavat mm. tukkimaan aivan kaiken. Vihoviimeistä tavaraa. Aina huuhdellessa pitäs pitää lämppärin hana täysin auki, huuhtelu on turhaa hommaa jos ei huuhdella koko järjestelmää.

Mulla oli siis tuossa Patrollissa lämppärin kierron kanssa samaa mystiikkaa - niin kauan kun termari jumitti, lämmintä ei tuntunut tulevan normaalisti. En ymmärrä mistä tämä voi johtua, mutta niin se vain oli.

Tai sitte kiilaat sen jotenkin täysin auki. Tai poraat tarpeeks isolla terällä koko sielun pois siitä. Tai koitat että aukeeko se jos termarikoppaa naputtaa, tällaseenkin oon kerran törmänny.

Joo tosiaan, eipä pitäisi termarin vaikuttaa lämmityslaitteeseen yhtään mitään.

Selvennystä sen verran, että otin siis termarin pois ja löin termarikopan takaisin kiinni.

Kyllä mä veikkaisin silti termaria. Yks tämmönen konsti on järjestelmän putsaamiseen, itse käytin viimeksi eilen menestyksellä: termari pois, keula tukkoon, mahdollinen sähköflekti irti. Vedet koneeseen, käyttö lämpimäksi, laske tyhjäksi. Tän jälkeen täytä järjestelmä LÄMPIMÄLLÄ vedellä ja taas käyt...

Sinänsä melko helppo valinta - joko vaihdat muovikassillisen osia tai lyöt testerin kiinni.

Vikatilahan siellä on päällä, kun rajoittaa kierroksia.

Jos nykii moottorijarrutuksessa niin syy löytynee kardaanin räteistä, nivelestä tai sen tukikumista. Ei pitäis nykiä yhtään.

Mitä erityisesti tarttis tietää?

Onko tuo 1,6 koneella? Sillä on tosiaan helppo jurnuttaa vitosvaihteella kuuttakymppiä, koska moottori on varmaan pitkäiskuisin '90-luvun henkilöauton kone. Todella sitkeä kokoisekseen. Ne laatikot kyllä sitten hajoavat tästä koska voitelu ei noilla vauhdeilla piisaa.

Vähintäänkin mielenkiintoinen tapaus Itse ihmettelin tällaisen väärinkäytöksen potentiaalista helppoutta kun Woikosken kanssa tein migin pullosta vuokrasopimuksen puulaakillemme. YTJ:stä löytyvät tiedot riittivät heittämällä, en muista että edes henkkaria ois kysytty.

Näitä juttuja on hauska seurata, kirjoittele toki enemmänkin. Ainoa ongelma on se, että ajoittain alkaa tehdä mieli kuunnella Eddie Meduzaa ja juoda kaljaa.

Itseäni saattaisi kiinnostaa sellainen ekan lähdön Quattro. Komea kori, vissiin melkoisen hyvä ajaa ja kestäväkin vielä?

Kertokaas nyt tietävät näistä lisää.

Jos vapari lykkää tollaset määrät savua, se on syytä korjata.

Easy Rider kirjoitti:Kysymys: Paljonko mahtui?

Ja oikea vastaus oli?

Käsittääkseni ECUssa on joku moottoripenkkimoodi tms, onnistuiskohan sillä? Yks vaihtoehto ois myös käyttää yleismallista common rail-ECUa joita valmistaa useampikin taho, esim: http://www.specialist-components.co.uk/engineering/diesel-engine-management/ http://www.adaptronic.nl/ Halpojahan nämä eiv...