mese.fi

siinähän se tulikin eli pönttö on tyhjä mitäs öljyä tuonne saa laittaa?

ei tuo paha hinta ole kun venetmäellä makso tuo vetari 250e..

mitähän se tuollaisen akseloisen sorvauttaminen mahtais kustantaa?

nyt on vetari paikallaan ja tyypit otettu!! on se mahtava kulkine

jotenkin vain tuntui että kickdown ei pelais

kyllä tuo vaikuttaa paikkansa pitävältä, kiitän.
Tuli sellainen asia mieleen että kuinkas tuo vetarin akseli on nivelissä kiinni jos vaihtaa pelkän tangon! En nyt tähän hätään meinaa sitä tehdä kiinnostaa vain kovasti ja vois sen tietenki tehdä jos se kerran onnistuu..

sieltähän löytyi muuten tason säätö vai miksi sitä nyt sanotaan sitä kuorman mukaan säätyvää iskaria.. positiivisia yllätyksiäkin joskus autokaupassa..
osaakos muuten kukaan ton vin koodin perusteella hakea varuste listaa tuohon? minä en osannu

paitsi että mulla oli kymmenenmillin kuusiokolot

perkele käyn vielä mittaamassa jahka pääsen töistä.. Alkaa epäillä jo itseään täällä

kyllä minä mauserilla muka mittasin

emminä ny niitä katotaan tuo akselssoni ensi kuntoon että pääsee kurvaileen vetari ei ollu navassa jumissa vaan parilla napakalla iskulla antautui ilma oli kuiten sen verran kostea ja kylmä että laipan pää saapi nyt odottaa maanantaita ja uutta akselia.. hylsäkin oli hukassa ja tavallisella kuusioko...

kiitos vain onnitteluista ja neuvoista. Näyttää tuo ilma olevan kovin kostea mutta jos ei ihan kaatamalla sada vettä niin tänään sen näkee kuinka lujassa tuo on. Olihan se pystärissäkin joskus lujassa mutta kyllä se sentään sopivaa tappia ja vasaraa käyttämällä antautui saas nyt nähdä miten äijän kä...

siinäpä SE, monen monituisen vuoden haave toteutui siis tänään kun ostin väykyn ja kakkosnelosen rinnalle W126 420SE:n. auto on tuotu saksasta 2003 jossa gyntteri on kasannut laitoksen vuonna 1986. pieniä ruosteita tietenkin löytyy, vilkun alustat ja ovimuovien saumat mutta ei mitään järisyttävää ol...

124sessa son akun takana olevan muovin suojissa en tiiä tenavasta..

osta ässä niiku minä niin tollasta muutaman tonnin huoltoa ei piä minnään

en tiiä muuta mutta ite laitoin vaihtolaatikkoon5v manuaali (vanha rahisi kytkin pohjassa ja lopulta katkes kytkinakseli) normi vaihteitoöljyt ikäänkuin puhdistus tarkoituksessa ku ovat ihan hiukka halvempää kun automaattiöljyt ja vaiheloota teki sen että vaikka vaihe oli vapaalla pyöri ratas niinku...

katsotaampas sieltä comista sitten kun tuo de ei just tälläkertaa löytäny? kiitos linkistä kuitenkin

.de vai com? hitto kun tuo saksa ei luonnistu ollenkaan saako tuota .de sivustoa vaihettua enkuksi millään? jos ei niin kuinka sieltä tuollainen kello haettas ja lämpömittari?? ossooko kukkaa sanoa?!

kannata koko laturia vaihtaa ku säädinhiilipaketin saapi kympillä kahella

niin autohan on minun vasta perjantaina kun paperit on tehty mutta olen toki varannut käyn perstaina hakemassa jos myyjä pitää sanansa ja miksei pitäisi, en siis tiedä. mutta tässä kuvatusta

okei.. kellään ehjää näyttöä tuohon?
niin lämpömittarikin on kussut lasiinsa että senki tarttis..

tuossa trippimittarin alla nopeusmittarissa on joku nestekidenäyttö mitäs se on niinku joskus näyttäny kun sen alla sitten on se ulkolämpötila?[/img]

manuaalin kepukalta näyttäs

kas niimpäs olikin katsoin vain tuon 126sen mekan, kiitos!

tähän paikkaan olis nyt kiva saada ihan ohje tuon automaatin öljynvaihdosta kas kun itselle on tuolossa ens viikolla tuollainen 420se ja tietenki tekis mieli ihan ite vaihella niitä oljyjä ja suodattimia

nehän vissiin käy sileät muovit aaltopeltien paikalle? nuissa kun tuo uudempi malli miellyttää enempi silmää toisin kuin 124 mallissa..
mites tuo moottori onko siinä vakio vikoja?

eli samaanaikaan neliovisen kans

tyhmä kysymys taas mutta onko tuossa secissä vaihtunu ne alamuovit tasaisiin aaltomallisista? jos niin koska? olis tuollanen 380 sec kiikarissa kommentteja muutenkin kyseisestä laitoksesta..

kauhiasti kiitoksia! en tuota mekkaa ymmärtäny tarkistaa kun turhautuminen asiaan oli kuumimmillaan.. mutta missä son se nuppi tahi tappi mitä pitää painaa?

se ihan koko mötikkä

124 230 -89

millä pirulla tuo virtalukko hässäkkä irtoaa kun se vanne on jo irti millä tuo on siinä rattilukko putkessa kiinni, pyörähtelee muttei ala tulemaan ulospäin onko tohon joku kikka? vai vaihranko työkalut isompiin

kansa vaatii linkkiä että saahaan höyrymiehen katiska kuntoon