mese.fi

Päivitänpä tämän:

Tuli vaihdettua tulpat ja puolat sitten lopulta. Yksi puola oli kaput ja sitä myöten oli yks pytty pois pelistä, nyt hyrrää v8 taas.

Jenka-ongelma ratkesi toistaiseksi hiukan pidemmillä pulteilla, mutta seuraavalla kerralla lienee syytä ottaa kopat rti ja fiksata kunnolla.

Käynti muuttui sellaseks niin kuin 1 pytty olis poissa pelistä. Aloin tutkia sytytystä, ja selkisi, että yksi puolan/tulpanhattu oli löysällä. Tärinässä pomppiva tulpanhattu/puolahan saattais jo riittää tiputtamaan pytyn pois pelistä. Irrottelin kaikki nuo ja tsekkasin tulpat. Tulpanhatut/puolat, ol...

AUNE, on korjaamoiden toimitusehdot tms. AKE:n ja muiden alan toimijoiden kuluttaja/kilpailuviranomaisten kanssa virittelemä suositus. Olen tässä toistuvasti vanhojen koslieni kanssa törmännyt AUNE:en. Korjaamot tulkitsevat mielestäni AUNE:n virheellisesti siten, että se jotenkin estäisi asiakkaan i...

Joo, hyvinhän tuo kiertää vaihde päällä.

Pitänee kuitenkin moottorin tukikumit vaihtaa, tuo täristys vapaalla ja kierrokset rajottimella on melkoista.

Kah, enpä tuota 4000 rpm rajaa tiennyt. Sen verran vähäseen tullut reviteltyä, ettei ole tullut merkillepantua.

Mistäköhän tuo tyhjäkäynnin torkahtelu vaihde päällä johtuis?

Auto E420T V8 -96 automaatti 303tkm ajettu. Oireet: Vaihde parkilla tyhjäkänyti tasanen. Painamalla kaasua kierrokset nousevat nopesti ja nätisti, noin 4000 rpm asti, sit yks kaks alkaa koko auto täristä niin kuin sytykset olis ihan sekasin. Vaihde päällä tyhjäkäynillä jarrulla paikallaan pitäen kie...

Noniin, case closed. Kehä oli ehjä niinkuin tuossa aiemmin Mika T epäili. Hampaat olivat ehjät, mutta etukulmat olivat sillä tavalla kirkkaat ja kuhmuilla, että jotakin osumaa vahvsti ottaneet. Startti oli kaput. Rattaan akseli oli käytännössä irti, ja sieltä laakerit tms. palasina. Jotenkin se kuit...

Kiitos vinkistä. Pitää tutkia oisko noin jahka auton jossain ylös saan. Aika korkealle pitää auto tunkata, jotta laatikon saa irti. Tunkkia ja pölliä kummempaa infraa kun ei ole.

Onpas hankalasti saatavilla oleva osa tuo M119:n moottorin automaatin stattikehä tai vetolevy miksi sitä nyt kukin kutsuukaan. A1190300812. Sanokaas fiksummat, käykö tuohon tilalle jonkun muun koneen osa, esim. M113:n vastaava on melkosen saman näkönen kehältään? Niitä olis enemmän markkinoilla. Käy...

KL-varaosat kieltäytyi antamasta osanumeroita painelevylle/startille.

Toki löydän numerot muualta, ja saan tehtyä sen olennaisen vertailun, eli maksaako vaivaa etsiä käytetty varosa, vaiko hommatakko uusi, vai romuttakko auto.

Ei näin KL.

Kai nyt joku on tommosen purkanut?

Pitäs vilkaista V8:n starttia. Ahtaan näköistä. Mitenkäs tuo helpoiten irtoaa, vai onko purettava puoli autoa?

Päivitänpä tämän: korjattua tuli, kaasuläppäkotelo meni vaihtoon. "uusi" löytyi edullisesti romuautosta. Parin euron hintanen kaasuläpän kotelontiiviste piti tilaututtaa saksasta. Vaihto onnistui yläkautta imusarjat paikallaan, ja operaation hankalin homma oli saada MAF:n sovitinkumin kiri...

Löytyipä ottamani kuva tuosta miten käy kun pultti on liian pitkä ja/tai tuo kiinnitysjousi on liian pitkä. Pultti on laitettu sille kohdalle mihin se vanteiden ja jarrulevyn kanssa asettuisi. Pultin pää ottaa kiinni jouseen kuvassa. Pultin pää ottaa kiinni myös levitinmekanismiin. Eipä tuota avaama...

AK47 kirjoitti:
Pultit valitaan vanteen mukaan ei auton - no, toki kierre pitää olla oikea.

Tämä on juuri se mysteeri. Jos on vanteet, mutta ei tietoa oikeasta pultin mitasta, niin arpomiseksi menee kuinka syvälle pultit saavat ylettyä.

Muuten, Motonetin tarjoamat käsijarrukengät+asennussarja eivät välttämättä sovi. Ainakaan tähän yksilöön. Ensimäinen ongelma: Jarrukenkien säätömutteria vasten tuleva nokka on pari milliä pidempi, kuin aiemmissa kengissä. Vaikka kiristysosa olisi minimissään ja kengät vasten stopparia, niin ei meina...

Kiitoksia, tuli kuntoon ehdotetulla tavalla.

Vanhat suojakilpeä paikallaan pitävät kusiokolot ja levitinmekanismin ympärillä olevat 11mm pultit lähtivät lopulta auki kuumailmapuhaltimella ja lukkopihdeillä. Mies vs. ruoste 1-0.

-96 E420 farmarin vasen takapyörä laahaa, joten aloin sitä ihmettelemään. Lyhesti: Käsijarrumekanismi laahaasi. Syy: Suojakilpi, johon jarrukengän kiinnitysjousen koukku tulee, on palasiksi ruostunut, joten mitään reikiä, mihin jousi kiinnittää, ei ole enää. Vanhan päälle on joku asentanut uuden suo...

Tässä tuoreeseen Mercedekseeni syvällisemmin tutustuessa alkaa selvitä miksi tarjoamani summa kelpasi. Auton tyhjäkäynti näet satunnaisesti alkaa seilaamaan, eikä edes seilaa vaan toimii hyvin omituisesti. Välillä on kierrokset, niin kuin hidasta pulssia ajaisi päälle pois, päälle pois, sitten kohta...

Noniin, päädyin 1996 4.2L V8 E Farmarin omistajaksi. (Ku halavalla sai). Lueskelin mersumiehen painajaisen ja jo lyhyellä kokemuksella samaistuin painajaiseen tuossa renkaanvaihdon yhteydessä. :D Laitoin talvirenkaat kiinni, mutta auto ei liikahtanut mihinkään, ja rutina vain kuuluu. Hain lyhyimmät ...