mese.fi

Suur-Saimaan ympäri olis tarkoitus körötellä kesäkuun viimeisenä viikonloppuna..... näillä näkymin keikka heitetään Triumph epämukavuuslaitoksella. Otetaanpa komento takas. Ei näköjään pilotin korvat kestä enää Spitfirella matalalentämistä edes tuplakuulonsuojauksella, sen päivänen kumina käy tuoss...

Eihän R170 mikään vanha auto ole, enemmänkin nimenomaan "alkeellisen digitaalinen"

Palataanpa aiheeseen, se on tuon jokavuotisen koitoksen osallistumisoikeudesta jälleen satasen verran köyhdytty ja Suur-Saimaan ympäri olis tarkoitus körötellä kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. Vähän tässä on vielä uudet kalustohankinnat mielen päällä, mutta näillä näkymin keikka heitetään Triumph ...

Siinäpä on kuljetuksessa tyyliä.

Vilpitön osanotto. Elämä on raakaa ja joidenkin meistä täytyy uhrautua kiduttamaan itseään jopa Saksan Mossella liikennöimisen muodossa.

Koitapa seuraavan kerran vastaavassa tilanteessa tarjoilla jollakin föönillä lämpöä sinne laturin perään säätimen seudulle ja tarkkaile samalla jännitettä.

Jännitenäyttö näkyviin: 12.5V. Hehku päälle, jännite putoaa vähän alle 12V. Starttaus, jännite käy n. 10V alimmillaan, startti pyörii varsin vinhasti ja Mersu hyrähtää ihan normaalisti käyntiin. Sitten 10km koeajo, latausjännitettä auto näyttää aluksi 14,9V, loppumatkasta enää 14,6V. Aivan samalla ...

Ootko pitempään ajossa seurannut latausjännitettä, vai heti startin jälkeen ainoastaan?

Kaikki ne muoviset polttoaineputket o-renkaineen uusiksi mitä konetilasta löytyy, ehkä 4 kpl, ja lyhyt putki viidentenä pumpun ja sammuttimen väliin. Tai voi kokeilla vaihtaa ensin vain o-renkaat, joskus sekin auttaa. Rautalankaa varalle että saa jotenkin pielavetisesti varmistettua putkien pysymis...

dealer kirjoitti: ↑29.10.2025 10:16...ne muutamat vanha transporter - avensis - V70 joihin laitettu halogeenien tilalle ledejä. Pahin viime aikoina nähty lähivalohäikäisijä oli renault megane ledeillä.

Jotain juttua olin jostain lukevinani, että noista olis oikein laillisia tulossa.

Jotenkin typeriä nuo valosäännöt kun tehdastekoiselle on tiukat rajat mutta sitten saa vapaasti laittaa ledipaneeleja jälkikäteen. Lasin pesimillä saisi tehtaaltakin tulla vähän tehokkaampi mutta eihän noissa jälkiasennusvaloissakaan pesureita ole. Tuolla kun kattelee mihin malliin nämä automaattil...

Ja mikäköhän se vika sitten oli? Vai onko miulla lukutaidossa jotain häikkää.

No haittaisko se jos vaikka vähän nätti oliskin? Joku kisa tuntuu olevan nykyään meneillään, että kuka saa rumimman kasan oksennettua.

Kyllä on taas kateus ansaittu, on se vaan komia. Harmi ettei itte viitsi moiseen ryhtyä noin käyttöautomielessä, kun tuo oma autonpito ei ole mitään lasten katsottavaa.

Tällä osastolla on jokavuotiseen koitokseen valmistautuminen päässyt jo käyntiin. Suur-Saimaan Ympäriajo körötellään 28-29.6 ja pieniä säätöjä on tekeillä. Kaasareihin tuli uudet säädettävää mallia olevat kohot ja sai bensanpinnat aseteltua suunnilleen tasan. Takimmaisessa olikin pinta noin 7 mm ale...

Joopajoo, ei tainnu meikäläisen arpa sitten voittaa, ei oikein tulppien kastelulta kuulosta enää. Puola saattaa myös lämmössä hautumisesta ottaa nokkiinsa noiden asentoantureiden ohella.

K-jettivehkeet tekee vastaavaa vuotavilla suuttimilla. Veikataan, että jotain kautta vuotaa menovettä imusarjaan. Vois kokeilla syttyykö, jos starttaa kaasu pohjassa hetken aikaa.

Jestas sentään, että on kallista nykyään. Kaikeks onneks tulee käytettyä noin 0,3 kertaa vuoteen, kestää kone pitemmän aikaa.

Onpa reipas lähtöhinta. Piti oikein kaivaa sähköpostia, 99 € ollut mokomalla hintaa Projectechillä vuonna 2017. Toki tais olla sillon joku ennakkokönttätilaus.

Osuipa tuossa kohdalle kerrassaan loistava valoarsenaali, takaapäin lähestyi. Oli pakko ottaa risteykseen seis, jotta saa vakoiltua mitä siellä keulalla on ja pääsi hyökkäämään perään. Kolmessa isossa kannussa näytti olevan lämpimämmän sävyistä xenonia ja kyllähän oli nimenomaan valon laatu vakuutta...

Mikäköhän toi koodi 591 on, ei kai siinä tuplalaseja sentään ole. Vai viittaako vaan takalasinlämppäriin.

Noniin, viime viikonlopun Suur-Saimaan Ympäriajosta selvittiin ehjin nahoin, ainakin suunnilleen. Muutamia rivakahkoja kiihdytyksiä ja Hitlerin koston ohituksia tuli suoritettua ja aina jälkeenpäin muistui mieleen ettei tätä nyt pitänyt piiskata, kun kone on mitä on. Vielähän tuo kuitenkin käy yhtä ...

Mitä mitä, kanspahvin vaihto M103 kiukaaseen niin helppo homma, että senkun tekee pois vaan.

Ja käy. Tai lauantainahan tuota jo tuli kokeiltua tulille, heti kun sain rautaromut nostettua nokalle. Huomenissa hiukan ajelua ja säätelyä, torstaille varattu leima-aika. Entinen vanhenee vasta ensi viikolla, joten ei niin väliä meneekö edes läpi, joka tapauksessa saa jatkoa kuunvaihteen yli ja seh...

No niin, täällä taas. Saimaan kierto painaa päälle vajaan viiden viikon päässä ja vitkastelusta huolimatta ajattelin nyt tällä kertaa välttää kaluston kanssa venkoilua, eli hankkiutua lähtöviivalle sillä mikä on ajoihin alunperin ilmoitettu. Käsiohjelman listassa on aina kyllä lukenut Triumph Spitfi...

Piti oikein vilkasta, Aeromotorssilla Mahlen kenno 37 €. Behr on Mahlen merkkejä nykyään, että eiköhän se suht samaa tavaraa liene.

Rva sanoi jo aiheesta spekuloidessamme "ehdottomasti EI kattovaloille" hänen autossaan :idiot: Tuota asiaa kannattaa ylipäätään tutkailla tarkemmin ennenkun valoa katolle laittaa. Taannoin testailin käsivaralta pakkaskelissä ja pään yläpuolelle nostamalla tuli pakkashuuruja hyvin häiritse...

No se H7 apupitkä on siellä sisemmän/pienemmän lasin takana.

Sitä voi tommoseen tuoreehkojen levyjen ravistukseen kokeilla yhenlaista sisäänajomanööveriä. Jostain vaikkapa vajaan satasen vauhdista vetelee reippaita jarrutuksia parin kympin tienoille 5-10 kappaletta ja sitten antaa jarrujen jäähtyä ajossa. Eikä sitten saa kuumilla levyillä jarruttaa pysähdyksi...

Jessus sentään, selvisitkö alle puolentoista tonnin suuttimista?