mese.fi

Motonet on hyvä tai mikä tahansa kotimainen autotarvikeliike. Ostin kiinalaiset, toinen mossahti kuukauden kuluttua, toinen kesti puolivuotta. Vaihdoin molemmat sitten kerralla Philipsiin.

Niin harvoin menee, että ei oikein hyödytä kikkailla...

Tämäpä. Ne tuppaa arvostukset muuttua aikain saatossa.

Ei 190 ollu "aito mersu" aikoinaan. Väyrynen ei ollu. Sitte 211 ei ollu. Nyt 212 ei ole enää mersu. Volvoja ei ole ollu kuin takavedot. Ainakaan Belgialaiset ei ole Volvoja. jne jne jne.

Ajat muuttuvat.

Yrityksen ei ole tarkoitus olla ämmien ompelukerho, jossa mielistellään toisiaan, sen on tarkoitus tehdä voittoa. Jos Active Tourerille on kysyntää: tehdään sellainen. Porukollit voivat sitten tehdä enemmän töitä ja säästää, että saavat sen kolmossarjalaisen ja siitä eteenpäin jos ego ei kestä, sama...

Katsopa varustelistauksella, josko sieltä löytyisi kohtaa "ambient light" tjmv, sen nimisenä ne kulkee. Ajotietokoneestakin voi löytyä jotain vinkkiä jos sellainen on, muistaakseni niille oli useita säätöjä kirkkauksille esim.

Myöhästyit.

Sinällänsähän tuo oli facelift, eli hyvä, oliko 180 koneissa tuossa korimallissa ketjuvikaa, seuraavassa korissa ainakin on.

Ja jenkit omistaa nykyään kun täällä ei osata arvostaa omaa bisnestä, suomalaisuutta ja laatua. Sitte isännät muualta niin alkaa rattaat pyörimään, kuten Rautaruukin myyntikin.

Jaa ne on päässeet kuin päässeetkin yli 700hv vielä, "Seison korjattuna."

Ei kaanialta kyllä tule enää mitään V8 rintamalla, riippuu ihan sitten mitä MANnilta alkaa tulemaan, eikös se ole kanssa ihan rivikuutosten valtakuntaa? Veikkaan, että seuraavat mallit menee rakenteiltaan suht käsikädessä ja V8:t tippuu pois kokonaan Euro VI:n ansiosta.

VO-LO-VO!

Aston Martinin tuntua

Jos pitäis äkkiä heittää nimen perusteella, sanoisin, että autolla on tarkoitus kuljettaa ruokaa lentokoneisiin kentällä.

e: Kato, kaks viisaampaa kerkes vahvistaan epäilykseni.

Paitsi että kyseinen D4 on jo myynnissä isoissa etuvetoisissa malleissa. Nelivetoina ja hybrideinä uudet motit esiintyvät vuodesta 2015 lähtien uusiutuvissa malleissaan alkaen XC90, mielenkiinnolla odottaen...

Volvo vetää heittämällä ohi:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset ... 2770&lang=

Tuohon traktorikohtaan pitää lisätä, että sehän on nykyään CNH

Kyllähän nuo paikallistamiset, pilvipalvelut yms on kaikilla jo, myös Lumioissa

Ei Jari Mäki tai USA Parts(?) osaa auttaa osien hankinnassa?

Iveco? Eikö isot Dailyt ala oleen lähellä noita painoja...

Kimmo Koo kirjoitti:Joo tuo Johnin Kauris on alkanu hätyytellä Valtion Traktorin asemaa..

Jos pitäis valita niin ei olis vaikeaa valita vihreesti keltaisin vantein

Kyl jos traktoreista puhutaan niin Fendtti on Fendtti ja muut vasta sitte

Joo, ei tuo ihan ennenkuulumatonta ole, edellisessä Vollessa oli samaa. Ei se nyt suuremmin häirinnyt kun se pöly jäi tuohon kynnykseen, mutta saishan se tiivis olla Nykyinen on tiivis myös takaosastolta.

Sitä tehdään, mitä ostajat haluaa. Ei sitä nyt suinkaan ainoaksi osteta, siellä on Gallardo tai Aventador kaverina, tuolla mennään viemään trailerin päällä Busteri lohijoelle ja vetään lippaa viikonlopuksi.

Melko varmaa, koska sama pannu A8:ssa. Ei välttämättä suomen tuontiohjelmassa, mutta tehdään silti. Veikkaan 3l dieseliä 250hp ja 4 litran kasia isommaksi sisaruksekseen, vaikka kuinka kuutosestakin saisi sen irti...

Pitää tähän sivulauseena kirota liian halvaksi kilpailtua lämmityslaitteen puhallinta, (laakerointia) edeltäneeseen W211 malliin se vaihdettiin takuun lopussa, koska vikinä kuului, kolmivuotiaalla W204 bensafarkulla kun joutui pyörähtämään muutama viikko takaperin sama valitettavan tuttu vinkuna sie...

Hienot vilkut siinä kanssa on.

Castillo kirjoitti: - lisäpuhallinyksikkö takapenkin alle (niitä näkyy noissa olevan ainakin lohjan poikien toimesta)

Lukitaan vastaus B.

Niin tuo pahamaineinen laatikkohan on vain S 80 malleissa jotka on sillä 2.9 rivikuutosella, vapaastihengittävä tai T6 tuplapuhallin, ei pienemmissä viismukisissa. Eli jos mammalla on se suht harvinainen vapaastihengittävä kuutonen... Touhutonneja säästöön. Ehkä tämän palstan laatikkomies Jarkko S (...

Sehän on satavarma fakta, että jos ensimmäisen korin S80:n ostaa kuutoskoneella, puhaltimilal ja ilman on hyvä alkaa säästämään uuteen laatikkoon kun se leviää jokatapauksessa, näin olen ainakin itse ymmärtänyt. Juurikin se GM

Vänkään kyllä vieläkin, muistinvaraisesti TM nelivetotalvitestin ~02 perusteella: Volvon AWD, Mersun 4-Matic, Bemarin X-drive ja Audin quattro pääsivät liikkeelle liukkaalla vain yhdellä renkaallakin jonka alla pitoa. Subarun tilannetta en muista, mutta Suba jäi mäkeen jossa toinen puoli autosta liu...

Yhdellä akselilla, ei renkaalla.

Remmillä on ainakin se etu, että siinä on se vaihtoväli määritelty, ainakin teoreettisella tasolla on mahdollisuus saada osanottajia maksuun muualtakin kuin omasta takataskusta jos se vaihtovälin aikana napsahtaa. Tietysti voidaan jeesustella, että "se ketju... puoli miljoonaa... huoltovapaa......

Riippuu kait moottorista... Emt, saavutetaanko ketjulla nykyään enää kovin merkittävää etua? Volvolla alkaa oleen remminvaihtoväli 240.000 ja kymmenen vuotta, kevlarin tultua mukaan nuo hihnat on muuttunut aikalailla. Ja ne vitsailut nauhan kestosta _aina_ verrattuna ketjuun, niinkuin jossakin ketju...